Цей чудовий Jaguar E-type востаннє бачили на випуску 2018 року Penang Rendezvous

Для середньої шестерні, кінські сили та горловий рев потужного V8 безперечно привабливі. Але для більш вимогливого споживача рідкісні класичні машини отримують ще більше уваги. Pendine Historic Cars пропонують 12 класичних спортивних автомобілів Jaguar з колекції доктора Крістіана Дженні. Елегантна, деталізована кузова - це чудове місце для початку, приємні погляди розширюють наш погляд, і колекція спортивних автомобілів Jaguar доктора Дженні розбирається про самий кураторний флот старовинних купелів Jaguar і дорожників, які коли-небудь пройдуть аукціон.

Доктор Крістіан Дженні відомий як швейцарський "Mr. Ягуар ». Правильно, класична одержимість Джані Ягуаром сягає аж до 1970-х років, коли його дружина наполягала на справжньому синьому британському автомобілі. Що вони домовились, був чудовий 12-циліндровий Jaguar E-Type, і доктор Дженні був моментально зачеплений. Інвестуючи час та величезну ступінь досліджень, Крістіан Дженні відкрив, що його класична колекція спортивних автомобілів Jaguar насправді розробилася за рамки середнього колекціонера класичного автомобіля.

Кокпіт прототипу SS 90 1935 року прекрасно захопив класичний автомобільний фотограф Мішель Зумбрунн

12 класичних спортивних автомобілів Jaguar - власник аукціону Pendine Historic Cars

Після наближення до класичного автомобільного історика Урса-Пола Рамзьє, він підтвердив свої підозри. Його колекція Jaguar - це хто хто і що куратор вибору салонів і спортивних автомобілів Jaguar. Широкі знання Дженні та лазерна спрямованість на конкретні старовинні моделі Jaguar навіть дозволили йому написати остаточний том класичних ягуарів - колекція спортивних автомобілів Jaguar. Сьогодні Pendine Historic Cars пропонує всю свою колекцію на аукціон.

Колекція спортивних автомобілів Jaguar, що пропонується на продаж Pendine Historic, багато вперше публічно пропонує унікальну можливість володіти автомобілями з основних етапів через ранню історію маркі. Прекрасно захоплений Мішелем Зумбрунном, одним із класичних автомобілів Jaguar щоденного аукціону, першим у світі спортивним автомобілем Jaguar, прототипом SS 90 1935 року вже проданий.

Прототип SS 90 1935 року прекрасно захопив фотограф класичного автомобіля Мішель Зумбрунн

Прототип SS 90 1935 року прекрасно захопив фотограф класичного автомобіля Мішель Зумбрунн

Прототип SS 90 1935 року прекрасно захопив фотограф класичного автомобіля Мішель Зумбрунн

Прототип SS 90 1935 року прекрасно захопив фотограф класичного автомобіля Мішель Зумбрунн

1935 р. Прототип SS 90 - ПРОДАНО

Унікальний, вручну виготовлений прототип 1935 SS 90 та багаторазовий переможець нагороди Pebble Beach Concours - це найважливіший автомобіль в історії Jaguar. Цей класичний спортивний автомобіль Jaguar розпочав все це заново. З цього особливого судна були народжені всі інші класичні іконки британських маркетів: SS 100, XK120 і, звичайно, E-тип.

У SS90 є безперечна сексуальність, дорожній кузов зі спортивним, приземленим профілем, приховуючи 2,6-літрову електростанцію прямого шести енергоблоку, прототип SS 90 1935 р. Був трохи піднятий після відкриття аукціону Pendine. А який класичний коханець Ягуара не став би? Вмонтований кокпіт і конічний хвіст, запасне колесо, єдина точка контрасту, 18-дюймові дротяні колеса та відкритий верхній дорожник несе безперечну естетичну та історичну привабливість. Не кажучи вже про те, що це були божевільно рідкісні, коли-небудь було побудовано 23 прототипи SS 90, і це послужило фундаментом для SS 100.

Його сучасне життя стало однією з шоу-коней, що зупиняє виступи в стилі Pebble Beach і елегантність життя в швейцарських Альпах.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Цифровий спортивний автомобіль Jaguar C-Type 1952 р. Захоплював очні яблука та заголовки у жорстокій "Ле-Мані" Європи протягом 24 годин. У змаганні з легендою сріблястого екрана Джеком Дугласом та його близькими друзями шасі XFC 023 було одним із 53 типів CK120C C і протягом трьох десятиліть вважалося втраченим.

Чудова спортивна машина була ретельно вирощеною, гоночною, модернізованою та торгувала до її придбання в 1962 році іншим “Mr. Ягуар », механік на ім’я Франк Щеренбек. Jaguar C-Type 1952 року незабаром перейшов у безладний розлучення Щеренбека, коли потенційна цінність цього примусила любителя автомобілів класичного автомобіля Jaguar сховати його від своєї найближчої дружини. Три десятиліття вона залишалася прихованою до 1997 року, колишня дружина щасливо повторно вийшла заміж, її продали та відновили легенда Ягуара Террі Ларсон.

Купе Jaguar серії E-Type 1961 року "Женевський стартовий автомобіль"

Купе Jaguar серії E-Type 1961 року "Женевський стартовий автомобіль"

Купе Jaguar серії E-Type 1961 року "Женевський стартовий автомобіль"

1961 року купе Jaguar E-Type I-купе "Женевський стартовий автомобіль"

Перший в історії Jaguar E-Type був представлений на Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, цей 1961 рік Jaguar E-Type був одним із трьох, що використовувались на виставці на виставковому стенді в Женеві, і, мабуть, найважливішим без конкуренції прототипами E-Type, коли-небудь виготовлених вручну.

Документація свідчить, що після дебюту він був зареєстрований для швейцарських доріг під керівництвом генерального директора на ім'я Жорж Філіппінетті, і, хоча він також був засновником гоночної команди Scuderia Filippinetti, серія Jaguar E-Type я ніколи не реєструвалась на змаганнях.Про походження цього класичного спортивного автомобіля не було відомо, поки його не придбав у 1999 році адміністратор Лозаннського університету. Відтоді багато деталей кузова були ретельно відновлені до заводських та періодичних автентичних компонентів, завдяки чому цей купе Jaguar E-Type серії I I «Женева-пускова машина» 1961 року надзвичайно важливий.

1935 SS 90 'Капітан Блек'

1935 SS 90 'Капітан Блек'

1935 SS 90 'Капітан Блек'

1935 SS 90 'Капітан Чорний' - За пропозицією

Перший спортивний автомобіль виробництва, який коли-небудь продавали британські виробники автомобілів, він був доставлений капітану Джону Блэку, голові компанії "Стандарт Мотор", постачальнику автомобільних двигунів "СС", що дало цьому класичному автомобілю своє прізвисько та підтвердження того, що його керує голова фірма, яка забезпечує його серце.

Протягом 25 років "Капітан Блек" SS35 1935 року кілька разів мінявся руками, але, поки його водили і насолоджувались, він не був відновлений до 1988 року, коли доктор Х'ю Палмер здійснив нагляд за повним відновленням за два роки компанією Fullbridge Carriage of Waldon , Ессекс. Незабаром він став частиною знаменитої колекції Уолтера Хіла у Флориді протягом майже двох десятиліть, коли нарешті знайшов своє житло в колекції доктора Крістіана Дженні, у 2006 році.

1937 р. SS Jaguar 100 2,5 літра

1937 р. SS Jaguar 100 2,5 літра

Ретельно відреставрований Террі Ларсоном, цей 1937 р. Ягуар 100 автомобілів 2,5 літра - лауреат премії «Гальковий пляж 2004 року». Її перший власник взяв доставку у лондонського дистриб'ютора Генліса на початку літа 1937 року, і це був не хто інший, як швейцарець Ганс Айхеле, медаліст зимових Олімпійських ігор з бобслідінгу. Документація показує, що класичний спортивний автомобіль Jaguar був керований до квітня 1954 року, коли він перейшов до рук графічного дизайнера, народженого Цюрихом на ім'я Пола Стауба, почавши життя класичного автомобіля у власності швейцарських дизайнерів та архітекторів.

Врешті-решт, цей 1937 р. SS Jaguar 100 потрапив у штат Юта, де його відновив американський експерт з ягуару Террі Ларсон. У 1986 році вона виграла свій перший приз в елегантній нагоді свого тодішнього власника Пітера Такона на 50-й ювілейній ралі SS 100 в Стратфорді-на-Ейвоні. За цим пішли перемоги на «Pebble Beach 2004», зустрічі Британських класичних автомобілів 2006 року в Сен-Моріці та його витонченому показі в 2007 році на конкордах Villa d'Este на озері Комо, Італія.

1938 р. SS Jaguar 100 3,5 літра

1938 р. SS Jaguar 100 3,5 літра

Відреставрований легендарним реставратором С. С. Девідом Барбером, цей 1938 р. SS Jaguar 100 3,5 літром був не лише виставковою конем, але і гоночним конем. Він мав найбільшу, 3,5-літрову версію стандартного шести OHV двигуна, заснованого на стандарті SS, своєї епохи - надзвичайний дорожній автомобіль з максимальною швидкістю понад 100 миль / год.

Поставлений членом британського консульства в Празі, 1938 р. SS Jaguar 100 пережив Другу світову війну, перш ніж продати празькому виробнику рукавичок у 1948 р. Досить сказати, життя в комуністичній Празі за Залізною завісою зробило підтримку цієї британської класики автомобіль проблематичний у кращому випадку. Він кілька разів мінявся руками перед тим, як перевезти контрабанду з Німеччини, де, нарешті, потрапив до майстерні класичної реставрації та гуру СС Девіда Барбера у 1983 році.

Саме тут відновлення цього класичного спортивного автомобіля Jaguar розпочалося серйозно, але те, що виявив Барбер, було вражаючим - внутрішні приміщення були майже незайманими - всі основні механічні компоненти, такі як двигун, коробка передач, осі, підвіска, рульове управління та інструменти, були дуже доглянуті, все, що залишилося зробити, - це демонтувати і замінити дотепні саморобні кузовні роботи.

1949 р. Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Цей автомобіль Jaguar Alloy XK120 Roadster 1949 року названий таким чином за його спеціальний збір. Коли на лондонському автосалоні в 1948 р. Попит був величезним, британський виробник автомобілів вирішив відкоригувати свої плани та збільшити цикл виробництва Alloy XK120 до 240 ручних обмежених видань; відрізняючи його від виробничих моделей сталевих видань.

Цей 1949 року Jaguar Alloy XK120 Roadster був куплений Альбертом "Bätsch" Scherrer з Рієна, Базель, де в одному з рідкісних випадків насправді використовувався для того, що він народився - гонки. Він став першим Ягуаром, який змагався на європейському континенті після війни та найуспішнішим XK120 у змаганнях у Швейцарії. До 1955 року він був звільнений від активних гонок, і класичний Jaguar використовувався як дорожній автомобіль протягом 33 років, коли він був остаточно придбаний у 1988 році та відновлений до своєї первісної виразної бронзової фарби.

1950 Roadster Jaguar XK120

1950 Roadster Jaguar XK120

1950 Roadster Jaguar XK120

1950 Roadster Jaguar XK120

Один із самих ранніх автомобілів із сталевим кузовом, що приїжджав до Швейцарії, цей 1950 рік Roadster Jaguar XK120 використовувався в місцевих перегонах, включаючи розрекламовану гонку між власником сплаву XK120 Альбертом Шеррером (який виграв, до речі) під час підйому на пагорб Steckborn-Eichhoelzli 24 квітня 1955 рік.

Про класичний автомобіль відомо майже до 1970-х, коли знавець швейцарського XK Урс Шмід заново відкрив урожай Jaguar і відновив його на продаж. До 1975 року Roadster Jaguar 1950 року повернувся в руки класичної швейцарської громади Jaguar. У 2011 році XK120 з любов'ю відновлювався до заводських характеристик, включаючи повний капітальний ремонт приводу, який здійснив GB Classic Cars.

1955 р. Jaguar XK140 SE Roadster

1955 р. Jaguar XK140 SE Roadster

1955 р. Jaguar XK140 SE Roadster

1955 р. Jaguar XK140 SE Roadster

Винятково підтримується в гоночному контексті, тобто в царині високих октанових гонок, деталі зношуються з експлуатації, а потім їх потрібно замінити або відновити (тобтовін має правильний 3,4-літровий двигун SE-spec з того періоду, але переобладнану головку циліндра до конструкції типу С, яка дає 10% більше енергії, ніж заводські за замовчуванням 190 к.с.); інакше цей 1955 Jaguar XK140 SE Roadster нібито досить заводський оригінал, враховуючи його гоночну родовід. Одноразовий переможець та постійний учасник Rallye International des Alpes Historique,цього 1955 року Jaguar XK140 SE Roadster був врешті завезений до Швейцарії у 1980-х, де він залишився і був оновлений у 2005 році.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

У цілому виробництва 9400 XK150, вироблених на Browns Lane, ця модель - це лише 1 з 14 лівих рушіїв XK150 3.8 S Roadsters, і вона нараховується в межах 1471 S специфікацій родстерів. Spec-родстер полюбляє вдосконалені головки циліндрів з кращим газовим потоком, потрійними 3-дюймовими карбюраторами SU, і все це дорівнює майже 20% -ному стрибку потужності в стандартному двигуні XK150s. Насправді, на 20% вдосконалення, більшість вважає це абсолютно новим двигуном і одним з більш потужних, ніж 250-ти силовий агрегат Ferrari V12 Ferrari. Протягом багатьох років класичний автомобіль використовувався, а потім капітально ремонтувався, і Террі Ларсон знову був залучений до реставрації цього класичного спортивного автомобіля Jaguar.

1961 р. Roadster Jaguar E-Type серії I

1961 р. Roadster Jaguar E-Type серії I

1961 р. Roadster Jaguar E-Type серії I

1961 р. Roadster Jaguar E-Type серії I

1961 р. Roadster Jaguar E-Type серії I

12-й Roadster у США, це один із найдавніших E-типів, що збереглися у США. Цей дорожній автомобіль Jaguar серії E I типу 1961 року зберігає всі важливі атрибути дуже раннього типу E: плоскі підлоги для ніг, замки капота, закріплені за допомогою T-ключа, вбудовані капоти капотів, виготовлені з окремих металевих частин, двовісні Кришка багажника і крила захищені точково привареними всередині капота - все справжнє частування з огляду на його непорушну форму, ретельно зберігається Джеймсом Ф. Кінг III з Бібліотеки, штат Пенсильванія, протягом 10 років з 1977 по 1990 рік. сидіння, вихлопна система з нержавіючої сталі та новий радіатор роблять автомобіль безтурботним щоденним задоволенням. Тим не менш, вони не заважають справжності класичного автомобіля, про що спеціально просив трест Jaguar Daimler Heritage Trust під час святкування 40-ї річниці типу E в Женеві в 2001 році.

1972 р. Jaguar E-Type III серії V12 Roadster

1972 р. Jaguar E-Type III серії V12 Roadster

1972 р. Jaguar E-Type III серії V12 Roadster

1972 р. Jaguar E-Type III серії V12 Roadster

1972 р. Jaguar E-Type III серії V12 Roadster

Доктор Крістіан Дженні не був цим власником Jaguar E-Type III серії V12 Roadster 1972 року, але він був останнім. В Швейцарію офіційно було завезено лише 12 дорожників E III типу V12 офіційним концесіонером STREAG, що зробив власника членом елітного клубу спортивних автомобілів Jaguar. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster 1972 року значною мірою оригінальний та невідображений із відповідними номерами та серіалами протягом останніх 47 років і зараз, в продажу на аукціоні Pendine Historic Cars.

Зробіть запитання щодо колекції Jaguar на Pendine Historic Cars.