Бенето: Gran Turismo 50
Бенето: Gran Turismo 50
Beneteau завершили своє оновлення лінії Gran Turismo цим «флагманом», який насправді є двома флагманами. GT50 оснащений простим жорстким покриттям, або міні-флібриджем над твердим верхом, Sportfly. Завдяки системі управління кораблями Beneteau, яка спрощує роботу багатьох функцій корабля. Навігація, привіт, Fi, вода, освітлення, батареї та управління двигуном - все в одному місці. Контроль над судном буде розгорнутий для всіх інших човнів Beneteau, так само, як і на суднах.
Слово про контроль над судном, адже це нова ідея для човнів такого розміру. Як і система управління будівлями для сучасного офісного блоку, так і управління кораблями управляє всім, що може бути підключено до електроніки корабля. Не все може бути, і те, що пов'язано, буде залежати від моделі човна, але простота та безпека системи, яка крім іншого дозволяє отримати доступ до інтерфейсу через планшет та Wi-Fi, буде очевидною.
На Gran Turismo 50 система керує навігаційними даними, рідинами та двигуном, а також фарами, повітряним конвеєром, привіт-fi, електричними джерелами та гнучковими насосами. Багатофункціональний Wi-Fi доступ дозволяє передавати контроль членам екіпажу. Це також дозволяє екіпажу перекрити вибір музики командира, тому сподівайтеся на деякий джиггери-покер, коли справа доходить до приховування того, хто поставив плейлист важкого металу.
Ця стаття буде присвячена варіанту Sportfly. Це виглядає спортивно, що добре підходить для найвищого спортивного крейсера, а флібридж - найменший мінімум, якщо ви хочете сидіння керма (чек), бар (чек) та сидіння для супутників, які перетворюються на sunpad (чек). Екран вітрозахисту не дає вітру подалі.
Водолазний корпус Volvo IPS 600 та стругальний корпус Airstep розраховують його до 29 кт та максимальну крейсерську швидкість до 24 кт з усіма можливостями маневрування, які може забезпечити поділ-привід. Вона не хитра, і цілком заслуговує на спортивну метафору. Бути на 5 м на човні 15 м може бути дуже захоплюючим, коли ви пробиваєте разом на 29 ккс.
У неї дуже неглибока тяга - 1,16 м, тоді як вершина перевищує 5 м у висоту. Вони повинні кудись покласти всі смаколики. Знизу вгору, для зміни, ця кишенькова ракета має місце для гаража, який вміщатиме стандартне ребро 2,9 м, або джет-тендер Вільямса 280. Існує платформа для плавання з гідравлічним регулюванням, яка також допоможе відновити тендер і мангал, і ми поки що не дійшли до кабіни.
Пілота - це опір, а точніше перегородка, яка відокремлює кабіну від салону. Це минає. Повністю геть. Це створює по-справжньому суміжний простір і схоже на Тардіс враження, що він більший, ніж він є. Салон кабіни саме це - величезний простір для відпочинку, але не такий великий, щоб не було затишно. У нього є власна зовнішня міні-галерея, важлива для збереження гарячого та мокрого потоку під час негоди або холодного та мокрого, коли це добре.
Для серйозної їжі, перебуваючи в спокої, на нижній коморі розміщена повна галерея. У ній можуть бути дві або три кабіни, у яких спить чотири-шість людей, але якщо ви їдете за двома кабінними версіями, є місце для неофіційної їдальні прямо навпроти галери, або їжа може бути піднесена до головної кабіни, де шість можуть комфортно сидіти і вечеряти. Припаркуйте дітей внизу та насолоджуйтесь розмовою дорослих наверху. Вибір за вами.
Двокабінна версія має головну кабіну середнього розміру, повний промінь, до двох вбудованих шезлонгів з обох боків великого двоспального ліжка. На передньому плані - ще одна санвузол, який може бути встановлений у вигляді двох близнюків або подвійних, як і додаткова третя каюта, яка розділяє голову передньої каюти. Це на правому борді, між двома іншими кабінами, і замінює прикріплений обідній простір галери.
Зовнішній простір, флібрид і кабіна, є дуже великим шезлонгом на перегородці та парами трапів для доступу до нього. Важко втягнути все, що може знадобитися, - це, зрештою, лише 50-ступінчастий, хоч і 50-ти нижній колонтитул з тріском, і не виникає сумніву, що вибір двигуна має значення. Підводні приводи дають навіть великим катерам маневреність човни, і оскільки немає гвинтових валів, які можна помістити, двигун / привід-поїзд займає набагато менше місця.
Також є помітна економія витрат у використанні: ці дискові накопичувачі вимагають значно нижчого споживання палива за ту саму вихідну потужність, що і звичайні установки прямого приводу. Як і слід було очікувати від Beneteau, фурнітура вищої якості. Уміла майстерність, використовуючи гармонійні матеріали, загальний ефект є як практичним, так і захоплюючим.
Дерев'яні вироби з горіхового дерева та оббивка вагонкою забезпечують комфорт у салоні, а коріанські стільниці в галерах та на барбекю (пам’ятаєте шашлик?) Над платформою плавання. На цьому човні можна приготувати три місця. Краще не забудьте упакувати їжу!
www.beneteau.com
Слова Nic Boyde | Зображення люб’язно надано Бенето
