Китай відкриває небо для приватного повітряного транспорту
Після багатьох років очікування, коли Китай скасує жорсткі обмеження на повітряний простір, багаті мандрівники та виробники літаків мають підстави святкувати - небо в країні відкривається до приватних рейсів.
Виробники вертольотів та малих бізнес-джетів прогнозують значне зростання продажів - французький Дассо Фалкон просто перемістив офіс Азії з Куала-Лумпуру в Пекін, який назвав новим «центром тяжіння» для ринку.
Про це повідомив AFP приватна галузь авіаперевезень "буде одним з найбільш швидко зростаючих секторів у найближчі 10 років", - сказав Франк Лі, голова Китайської приватної авіаційної компанії, яка пропонує консультації з придбання літаків та чартерних послуг.
Повітряний простір над Китаєм - третьою за величиною країною за площею після Росії та Канади - знаходиться під суворим військовим контролем, але Народна визвольна армія нещодавно послабила залізний хват над небом.
Раніше владі потрібен був тиждень повідомлення для затвердження приватного рейсу. Згідно з новими правилами, великі пальці можна робити протягом дня, іноді всього за кілька годин.
Китайський уряд, який заохочує свої основні державні конгломерати інвестувати за кордон - особливо в Африку, де комерційна повітряна служба є нерівномірною - нарешті зрозумів потребу приватної авіації, сказав Лі (на фото нижче).
Деякі ділові літаки тепер можуть перевозити китайських керівників з Пекіна до Лондона, Найробі та Лос-Анджелеса без зупинок для заправки.
"Щороку темпи зростання в секторі перевищують 30 відсотків, і ми спостерігаємо тенденцію до прискорення".
Звичайно, продажі на новонародженому китайському ринку починаються з досить низької точки. Більше двох третин з 15 000 ділових літаків, що експлуатуються у всьому світі, перебувають у Сполучених Штатах, а лише 150 - у Китаї.
Джон Росанваллон, глава Dassault Falcon, визнає, що це буде "жорстоким" початком для гравців ринку в азіатській країні, і клієнти "негайно шукають найбільші літаки".
"Протягом двох-трьох років Китай буде представляти не один, а 10 відсотків нашого ринку у всьому світі", - прогнозував Росанваллон.
У середньостроковій перспективі Dassault сподівається продавати близько 10 ділових літаків на рік у Китаї, за ціновою ціною від 30 до 50 мільйонів доларів.
Французька фірма не так швидко вискочила на китайський ринок, як американська компанія Gulfstream, яка стверджує, що на даний момент вона має 63-відсоткову частку ринку у великокабінних бізнес-джетах у Китаї, включаючи Гонконг та Макао.
"Нас ці цифри нас дуже заохочують", - сказав Джефф Міллер, віце-президент з питань комунікацій Gulfstream, передає AFP.
«Процедури контролю повітряного руху в Китаї стали набагато гнучкішими, прискорюючи подачу планів польотів. Це зробило використання ділових струменів набагато більш практичним і вигідним ».
Китайські мільйонери, які шукають способу витратити свої гроші, часто купують приватний струмінь, щоб «показати» своє ново знайдене багатство, або набути одне з багатого контакту, повідомляє Вальтер Ванг, головний редактор журналу JET Asia Pacific. .
Однак деякі приватні реактивні літаки з великими кабінами, що належать китайським літакам, є заземленими, оскільки їм не вистачає належних пілотів та екіпажу, сказав Ван.
«Іноді це перевищує їхні потреби. Поступово вони стануть більш раціональними ", - заявив він AFP.
У квітні наступного року виробники літаків злітають на південний острів Хайнань на щорічну виставку яхт, реактивів та "розкішного способу життя" (Hainan Rendez-Vous) - обов'язковість для країни-самолетів та керівників вищого рівня.
У Китаї прогноз настільки ж веселий для виробників вертольотів та менших реактивних літаків, а основні світові виробники - Eurocopter, Bell, Robinson, Agusta та Cessna - готові вийти на ринок.
Минулого місяця Державна рада, чи кабінет міністрів, і потужна Центральна військова комісія опублікували спільний циркуляр про "прогресивне відкриття" повітряного простору Китаю на висоті, куди такі літаки, як правило, літають.
Як і у випадку з великими літаками, дозвільні плани польотів прийдуть швидше - відкриття неба для туристичних рейсів та швидких відряджень між регіонами.
Розробники вже стрибають шанс, будуючи вертольоти на курортах, поля для гольфу та навіть органічні ферми, щоб запропонувати заможним можливість вирватися із забруднених мегаполісів Китаю на день свіжого повітря, сказав Лі.
Хайнань Рендес-Вус відбудеться 1 - 4 квітня 2011 року в Сані.
Чотириденна феєрія поєднує в собі найбільше в Азії Business Jet Show, найвпливовіше яхтне шоу в Китаї та розкішне шоу способу життя та нерухомості на розкішних 12 000 кв. М виставкових площ.
