Конкурс 67CS: The Bluewater Game-Changer

Дуже витончений та здібний сучасний світовий крейсер із чудовою робочою палубою та прохідним подвійним планом кабіни. Ідеальне поєднання продуктивності та практичності.

Слова МИКЕ ВЛАСНО

Зберігаючи дуже шановані візуальні підказки яхт, що підмиваються, підвісні вікна та навіс навісів, останній перехід Judel / vrolijk вводить ще більш динамічне формування. По-перше, висота опори яхти була знижена, а бортовий борт трохи піднятий, потім лук був схудлий, корму розширено, а крила під корпусом сплющена. Це збільшило стійкість форми - завдяки цьому сприяв новий профіль L-кіля - і в процесі цього центр ваги знизився, а внутрішній об'єм судна значно збільшився.

Широко персоналізована рекламна стилізація, що деталізує всюди, включаючи сюди вставку в стилі гумідор у випадковій таблиці салону

Чудово обладнаний просторий, головний набір ззаду

Відображаючи навички налаштування високого класу Конкурсу, облаштування інтер'єру яхти є дуже гнучким, включає чотири плани спальної кабіни з варіантами між головним набором на кормі або вперед; галереї середні чи кормові; і екіпаж, або розміщений вперед, або в середині кораблі. Стиль та обробка - це бездоганні стандарти як у розумному, вишуканому дизайні інтер’єру Wetzels Brown, так і у власній майстерності майданчика.

Конструкція поєднує в собі відому конкурсну систему, сертифіковану Lloyd, методом вакуум-нагнітання з покритими композитними композитами з новою матрицею компонування і решетування vrolijk, що збільшує жорсткість при легкій вазі. Знову вдосконалені CoG, двигун та генератор були підведені далі до підлоги човна і добре замовкли під керівництвом Ван Каппеллена. Ця експертиза застосовується на всьому рівні, починаючи від користувальницького V-кронштейна замість схильного до вібрації Р, до методів кріплення та каналізації, а також частотної вентиляції для приміщень та машинних приміщень. Це винятково тихий човен.

Крейсерська швидкість під вітрилом легко асиметричного коду

Крім того, демонструючи особливу увагу до техніки, є спеціалізована, повноцінна технічна кімната, що централізує збалансовану систему інвертора / зарядного пристрою та всі інші ключові електронні компоненти. За допомогою цього простору, ізольованого та контрольованого температури, робота оптимізована, управління спрощене. А у випадку відмови ПЛК, що звичайно призводить до мертвого човна, подальша система несправності підтримує послуги, необхідні для повернення до гавані, такі як навісні світильники, вимикачі та насоси.

Знову для безпеки, повертаючись до одноточкового насоса, ущільнювач має центральну лінію до корми з підводними шпорами у кожному з п’яти водонепроникних відсіків, за яким все контролюється та тривожить на сенсорному екрані яхти та повноцінній системі управління. Є ще два автоматичні резервні насоси, якщо датчик температури свідчить про блокування та перегорання потенційного робочого колеса. Також є вакуумні відсмоктувальні шланги, що працюють на повну довжину для усунення інших переливів або розливів. Це все так добре продумано і поставлене.

Управління резервуаром спрощено за допомогою автоматизованих замінних клапанів; рівні та активація насоса знову через керування сенсорним екраном. Зменшуючи ризик та вплив забруднення, два паливні баки мають відсмоктувальні лінії для евакуації поверхневих вод, а двигун, генератор та нагрівач мають окрему ступінь подачі по висоті, що захищає пріоритети. Після регулярної практики Конкурсу повного резервування та завжди полегшеного доступу, фільтри з паливом та водою подвоюються та миттєво доступні на етапі галери для швидкої заміни та негайного перезапуску.

Це простота доступу, експлуатації та технічного обслуговування в ході руху характеризує ретельний підхід Контесту до спрощення складних систем, і тут є дуже багато деталей. То як вона пливе? Як уві сні, навіть у 30, порив 40, вузли нашого тестового вітрила.

Одинарний кермовий (побратим було б неприємно тут при плаванні 67CS настільки плавно) та з рульовою системою Jefa, кермо приємно поруч з пальцем, але все-таки повне відчуття, і мореплавство дуже комфортно з хорошою плаваючістю вперед. Попередній огляд вперед хороший, і з її необов'язковими вуглецевими лонжеронами Холла та північними вітрилами 3Di ми дісталися разом на 13 плюс вузли, потім здорові 10, тісно затягнуті на чудових 22 °.

Дуже вражаючий ігровий чейнджер, який чітко виражає майже безмежну різницю між виробництвом та верхнім набором яхтингу.

Тепер, полегшивши право власності на Південно-Східній Азії, Contest Yachts співпрацював з Northrop & Johnson, Asia, для повного представництва - від запиту до введення в експлуатацію та постійного управління яхтами.

Для отримання додаткової інформації відвідайте конкурсні яхти та Northrop та Johnson Asia.