Fairline Targa 43 Відкрито: Огляди стилю яхти Нова старлетка британського будівельника

Квітня 25, 2024

Репутація Fairline у будівництві спортивних круїзерів у 40-футовому парку не є другою. За минулі роки, лампа Targa була прикріплена до одних з найкращих човнів такого типу, що коли-небудь випускалися.

Нова Targa 43 Open Fairline може живити понад 30 вузлів

Подумайте, що Targa 34, її старша сестра Targa 40, вічнозелена Targa 47 і навіть оригінальна Targa 43 - все найкраще в класі ремесло. Таким чином, новий 43 Open вийшов на ринок з великою вагою очікувань, перекинутих через його плечі.

Як і у флагмана Targa 63 GTO Fairline, зовнішній вигляд - італійський Альберто Манчіні, а 43 виглядає зменшеною версією. Він поділяє такий же характерний дизайн вікон та широку лінію даху, яка відрізняється вражаюче великим дахом.

Нижче розміщена кабіна, яка максимально збільшує 14-футовий промінь човна, на 1 фут ширше, ніж Targa 44, який він (технічно) замінює. Кабіна відкрита для стихій, заохочуючи приплив води та похолодання вітру, щоб стати частиною досвіду, а не запечатувати їх, як це роблять багато сучасних спортивних круїзерів.

Відкрита кабіна-салон-салон відкрита зверху і ззаду, де є великий сонцезаліт

У ньому є тендерний гараж, достатньо великий для Вільямса Міньєта, але також можливий гідравлічний майданчик для купання з можливістю розміщення водних лиж або Seabob.

Зверху на тендерний гараж розміщений великий подвійний сонцезахисник із двосторонньою спинкою, який може висуватися вперед, щоб створити похилий підголівник, коли гості хочуть відкинутись.

Стіл з тикового дерева можна за кілька секунд приховати за обіднім сидінням, знявши подушки і склавши його. Сидіння, яке знаходиться на кормі поруч з мокрим баром, має знімну подушку сидіння, тому її можна підтягувати до столу, щоб створити додатковий обідній простір.

ПІДСТАВНИЙ ПРОСТОР

43 - це високий човен - хоча це добре замасковано - і це призводить до казкового відчуття простору під палубою.

Яхта - це радість їздити з відкритим люком

Будь-яка з двох кабін може бути визначена майстром, розділивши ванну, щоб обмежити доступ до головної доби. Вибір салону серед міських суден в якості майстра відчуває найкращу конфігурацію, оскільки це ставить добовий доступ головою до передньої ванної кімнати в салонній перегородці, що зручно, а також розбиває стіну з бруса.

Ніде приміщення для голівки більше не вітається, ніж у салоні повного променя. Окрім невеликого вторгнення на його кормовий кінець, є можливість для тих, хто старший 6 футів, ходити - не нахиляючись - навколо ліжка, який розташований через центральну лінію, а не вздовж неї.

Це каюта, благословлена рясним зберіганням, в основному завдяки розташуванню шаф від підлоги до стелі на передньому кінці.

VIP в луці не користується такою ж площею підлоги, як середня кабіна, але він так само наділений сховищем та природним світлом. Він також універсальний, пропонуючи спальні ножиці, що дозволяють перетворити ліжко з подвійного на пару синглів за лічені секунди.

Форедек забезпечує приємну зону для відпочинку

Салон бомбардує вас щедро лакованим глянсовим брусом (доступні матові альтернативи) та високоякісними матеріалами.

Увага до деталей та оздоблення верхнього ящика - це ознака Fairline, яка почала ковзати під годинником попереднього власника двору. Блиск повернувся зараз, і 43 Open відчуває кожен сантиметр преміум продукту, на який натякає його цінник.

ВИЗНАЧЕННЯ

Моделі IPS600 на 435 к.с. Volvo Penta - це єдиний доступний варіант двигуна, і хоч продуктивність не настільки сильна, прогрес вдосконалений та простий.

Ми досягли в 31 вузол з 80-відсотковим резервуаром для палива та водою плюс тендер на реактивну машину Вільямса в гаражі, але саме на 20-24 вузли човен розслабився в найбільш комфортній крилатій ході.

В інтер'єрі є сидіння навколо обіднього столу та диван біля керма

Двигуни обертаються зі швидкістю 3 000 об / хв, і їхній гул тане на задній план, коли човен мчає вздовж, без зусиль набираючи милі. Умови в день нашого випробування були добрими, але нижній набряк давав корпусу щось протистояти, як і миття проїжджаючих човнів, які він беззаперечно відпускав.

Незважаючи на відсутність дверей кабіни і навіть при відкритому величезному люку, керманич може спілкуватися з пасажирами, що сидять на сусідньому дивані у формі Г, не піднімаючи голос над шумом двигуна чи вітру.

Це вдосконалення є настільки ж важливим для подорожей на далекі відстані, як хороша їзда та комфортне водіння, оскільки, коли потрібно кричати над ракеткою двигуна, через деякий час набридне. Тарга не має такої проблеми.

Позиція за кермом добре підходить для більш тривалих пробігів, оскільки сидяче положення настільки зручне, а також легко регулюватися на потужній підставці. Складаний крок дозволяє вам стояти біля керма, якщо це необхідно, але відсутність підпирання означає, що це не так зручно протягом тривалих періодів.

На нижній палубі є обідня зона навпроти галери

Приладова панель чітко викладена і приваблива, основні елементи управління розташовані в межах легкої досяжності керманича. Регульоване сидіння та рульове колесо означають, що незважаючи на розмір та форму шкіпера, вони зможуть отримати комфорт.

Водій сидить недалеко від центральної лінії, при цьому навігатор знаходиться за бортом і в руслі графіка.Однак це означає, що людина, що рухається, повинна рухатися з шляху, щоб пускати їх і виходити.

Поводження легке та акуратне, з достатньою п’ятою в поворотах, щоб трохи повеселитися, але нічого, що не призведе до втрати контролю. Це не найбільш захоплюючий спортивний човен, але він є керованим і передбачуваним, більше легким крейсером, ніж хиткою машиною.

Коли ДНК Ферлайн в попередньому Таргасі проходив по його венах і магія Мансіні, посипана вгорі, це справедлива ставка, що це вдасться.