Колонка для гостей: Марк Елкінгтон про те, як еволюціонували багатокорпусні рішення

Оскільки в цьому році ми плануємо представити новим варіантам багатокорпусні для читачів стилю Yacht, мене попросили пояснити, як функціонують Різні корпуси. Ми не двір, а не дилер, що продає жоден двір. Натомість ми пропонуємо ряд захоплюючих вітрил та силових мультикорпусів від різних будівельників, включаючи деякі з найбільших, таких як Fountaine Pajot.

Вибір є одним з ключових принципів нашої компанії. Ми неупереджені, що стосується брендів, і наша мета - завжди пропонувати клієнтам наші рекомендації щодо правильного судна для їх конкретних потреб. Незалежно від того, чи це Catana 47, Outremer 45, чи Fountaine Pajot Saona 47, все це такі різні катамарани, розроблені для різних типів покупців та потреб.

Multi-trull Solutions - австралійська компанія, яка відзначає 10-річчя в 2018 році, але ми вже добре зарекомендували себе в Азії, і багато хто з вас дізнаються Ендрю де Брюйна, Чарльза Робінсона та Кевіна Квілті, які керують нашими офісами в прекрасній лагуні Phuket Boat Lagoon, Ао По Гранд Марина та Пхукет Яхт Хейвен, що обслуговує багатокорпусних моряків, що крутять приголомшливим Андаманським морем та іншими частинами Південно-Східної Азії.

Ми є постійними учасниками яхт-шоу в Сінгапурі та інших регіональних заходах і стабільно зміцнюємо наш азіатський профіль, а також в Тихому океані в Новій Зеландії, Новій Каледонії та на Таїті.

Наша політика ніколи не надає перевагу бренду, якщо ми вважаємо, що він не забезпечує те, що наші клієнти справді шукають, і це призвело до більш ніж 40 відсотків повторних та реферальних бізнесів. Це сприяє тому, що Multi-корпусні рішення стали найбільш швидко зростаючою багатокорпусною компанією на південній півкулі, щорічний обсяг продажів перевищує 60 мільйонів доларів.

В Австралії зараз існує безліч баз як на Східному, так і на Західному узбережжі, але я мушу сказати, оглядаючись назад, що 2008 рік не був ідеальним часом для початку, так як GFC почав брати участь у розкішних товарах, включаючи човни, і брокери почали ходити під або йти геть.

Я не був абсолютно новим гравцем, хоча в останні 20+ років був ексклюзивним агентом Австралії для катамаранів Фонтан Паджо. Я займався імпортом та продажем вітрила та потужності суднобудівного верфі через свою роль директора-засновника Sunsail Australia, що базується на острові Гамільтон, і мав афільовані операції під назвою EBS, Marine European та EC Marine.

У цей період я спостерігав, як французька компанія еволюціонує від виробника надійних та ефективних суден до справжньої електростанції, яка знаходиться на сьогоднішній світовій круїзній сцені.

Двадцять років тому ринок суттєво відрізнявся від теперішнього. Мультикорпуси все ще були відносною новинкою, і в 90-х роках менше десятої частини нашого чартерного флоту Sunsail складали коти. Місцеві кріплення були сповнені крейсерських моно-корпусів, і у великих регатах, як тиждень перегонів на острові Гамільтон, не було підрозділів з кількома корпусами.

Я залишався зосередженим на багатокорпусних корпусах, однак регулярно відвідував фабрики, відвідував конференції в Європі, активно продавав свої чесноти і суворо випробовував нові моделі. Поступово це почало пожинати прибутки.

До кінця 90-х років ми спостерігали зміну ставлення до багатокорпусних з боку багатьох любителів мотокорпусу. Багато людей почали просити катамаран на своє чартрне свято через стабільність, простір та комфорт, які вони забезпечували, і вони були приємно здивовані, дізнавшись, наскільки впевнені в них, і наскільки вони хороші.

Саме в ці ранні роки я налагодив міцні і міцні стосунки з засновником Фонтан Пайот Жан-Франсуа Фунтен, а потім керуючим директором Еріком Брунейлом, намагаючись переконати їх у тому, що їхні проекти, хоча ідеальні для круїзу в Середземномор'ї та Карибському басейні, не були завжди як годиться для іноді менш прощаючих умов азіатсько-тихоокеанських вод. Ми повинні були регулярно модифікувати катери, коли вони прибули в Австралію. Наприклад, у попередніх моделях не було фіксованих біміні, барбекю чи великих холодильних приміщень, що було виправдачем для круїзних перевезень у цьому регіоні.

Коли продажі на Азіатсько-Тихоокеанський ринок для Fountaine Pajot продовжували зростати, верфі ставали більш сприйнятливими до наших відгуків, і до 2006 року, наприклад, деякі наші пропозиції стали набувати стандартних функцій для ряду моделей, в тому числі в останніх MY Діапазон потужності.

Ми сподіваємось розповісти більше про цю історію, що розвивається, в наступних питаннях.

Для отримання додаткової інформації відвідайте веб-сайт www.multihullsolutions.com.au.

Гість-оглядач журналу "Яхт-стиль": Марк Елкінгтон на тему "Як еволюціонували мультикорпусні рішення"