Керівництво: Екзотичні пригоди на борту яхт Explorer

Концепція яхт-дослідників не є новим; міцні, океанські приватні судна існують з 60-х років, надаючи їх власникам доступ до ізольованих сховищ по всьому світу. Однак останні кілька років спостерігається сплеск кількості запущених яхт-дослідників, як в будівництві, так і в концепції. Ми розглянемо цю більш захоплюючу сторону яхтингу і те, що говорить про зміну фокусу розкішних мандрівників.

Було б важко не помітити зростання потужних проектів яхт у будівництві та на дизайнерських дошках для малювання. Від могутніх 107м від Клевена М / У Улісс до тріо концепцій, готових до експедиції від Hawk Yachts, дослідники є скрізь. У відповідь на цей зростаючий ринок, спостерігається тенденція привітати дослідника як доказ змінного обличчя суперпровідної торгівлі. Питання: чи популярність - це лише тенденція до більш міцної естетики чи вона позначає справжню еволюцію того, як власники та гості хочуть користуватися своїми яхтами?

Проект перетворення 82 м від Варда та Банненберга та Роуелла, Кілкеа.

"Це дуже хороше питання", - каже Марнікс Хоекстра, директор Vripack, студії, яка працювала над незліченними дослідницькими та експедиційними проектами за свої 55 років. "Ми проводили багато досліджень і аналіз мотивації людей у ​​всьому світі, і вважаємо, що те, що ми бачимо, є суперахатним жанром, який розвинувся із зростаючої потреби людини врятуватися". Для Гекстра, оскільки життя стає більш насиченим, коли час стає все більш запланованим, а кількість населення збільшується, природна реакція - це бажання піти.

"Ми називаємо цю тенденцію" блуканням ", - говорить він. «Щоб врівноважити структуру повсякденного життя, люди хочуть блукати, досліджувати і губитися. Функціональною відповіддю на можливість такого типу подорожей для багатьох UHNWI є яхта-дослідник ».

Міцні судна на великій відстані з незрівнянним зберіганням моря, просторі приміщення та приміщення для безлічі іграшок, яхти "explorer", як ми їх знаємо сьогодні, охоплюють як яхти, придатні для переправи через океан і довші періоди від моря, а також справжню експедицію яхти підходять для пригодницьких подорожей, складних локацій та реальної самостійності.

460 EXP M / Y Мока Санлоренцо

Розмінні подорожі змінюються

Дивлячись на ширшу індустрію розкішних подорожей - від якої тенденції перетікають у супермаркет - змінюється спосіб подорожі людей. Слова "досвід" та "автентично" міцно утверджуються в лексиконі подорожей, тоді як розкішні пригодницькі подорожі процвітають, особливо сім'ями та святами зосереджуються на незвичайних та інтерактивних враженнях. Для заможних мандрівників тисячоліття проходження додаткової милі для досягнення ексклюзивного досвіду, гідного вихваляння правами в соціальних мережах, також є основою багатьох рішень про подорожі.

Хоча індустрія схильна розглядати азіатів як більш консервативний ринок супермаркетів, їхні навички подорожей також розвиваються. «Азіатські клієнти більш привабливі, ніж можна було б собі уявити», - каже Майк Сімпсон із «Сімпсон-морської піхоти». «Як і більшість клієнтів, ці клієнти шукають щось незвичне, що може принести їм унікальні, незабутні враження; те, що менш заможні не можуть собі дозволити. Суперяхта, безумовно, одна з них, але експедиційна яхта ще краща ».

Майк Сімпсон з морської піхоти Сімпсон

Регіональні замовники Сімпсона Морського включають тих, хто проїхав 6500 км через Сахару, пірнав у Тихий океан та заручив російського криголаму, щоб поїхати на Північний полюс. "Азіатські HNWI, як правило, молодші, ніж на Заході, і багато хто енергійний і прагне досліджувати навколишній світ", - говорить він. Дійсно, за даними, оприлюдненими Міжнародною асоціацією туроператорів Антарктиди (IAATO) за сезон Антарктики 2015/2016, китайці є найшвидше зростаючим сегментом ринку Антарктики, кожен з яких є 10 з усіх відвідувачів регіону з Китаю; 25,7-відсотковий стрибок порівняно з попереднім роком. «Поширена помилкова думка щодо клієнтів з цієї частини світу полягає в тому, що вони не хочуть їхати далі або виходити за межі своєї зони комфорту», ​​- говорить Флер Томлінсон, менеджер чартерних служб в 37 South, компанія з великим досвідом дослідників. Директор компанії Аллан Джонінг капітаном Itasca була першою приватною яхтою, що перетнула Північно-Західний прохід. «Я не можу говорити за всю галузь, але, на моєму досвіді, я виявив, що азіатські клієнти дуже привабливі. Ми спостерігаємо певне збільшення кількості людей, які шукають пригодних чартерів, і я дуже раді від цього ».

Один з 37 клієнтів Півдня - азіатська жінка, яка наймала яхти на традиційні та дослідницькі відстані від 30 до 70 м скрізь від Антарктиди до Тонги та Індонезії. «Вона любить дайвінг та всі водні види спорту, - каже Томлінсон. «Вона заряджає великими групами родини та друзів і навіть сама хартія. Вона розвіяє всі передумови щодо цього ринку ».

Багато облич яхти дослідника

Зростаючий інтерес до досвідчених подорожей та яхт-дослідників побачив, що дизайнери та верфі виходять на ринок із все більш досконалими експедиційними пропозиціями, а власники розсувають межі того, що вписується у форму дослідників.

найновіший запуск класу Дарвін, 32,6 млн. м / рік Storm

У минулому експедиційні яхти переважно були переобладнаними комерційними суднами; буксири або риболовецькі судна, наприклад. Багато власників все ще люблять брати участь у проекті конверсії. Власник 2013 року M / Y Enigma XK (колишня Норна) була приваблена можливостями, потужністю та історією рибальського судна 71 м. Аналогічно власник М / У Шерхань, Останній проект Яна Веркерка - це модернізований 1973 р. Криголам М / У Легенда (колишній Гігант), призначений для чартерів в Антарктиді.

Проект Kilkea, відкритий для власника через Едмістон і будується на норвезькій верфі, Vard, - вражаюча конверсія від Bannenberg & Rowell, яка перетворить 82-метровий судновий судно в розкішний світовий дослідник. "Kilkea в її частково побудованому стані вже має досить неповторний вигляд з її яскраво вираженою позицією" таксі вперед ", - каже Дікі Банненберг. «У поєднанні з цим у вас є дивовижна нерухомість величезної площі палуби та танків. Наявний простір є захоплюючим і дозволяє нам накреслити такі функції, як салони подвійної висоти, дослідницькі зони та майстерня пляжного клубу. З розміщенням для 36 гостей вона розрахована на самодостатність до 30 днів і матиме корпус льоду класу С для легких льодових умов.

Сьогодні клієнти не обмежуються тим, що брати участь у проекті або сподобатися типово «міцному» вигляду багатьох дослідників, що перейшли на конверсію. Зростаюча кількість верфів пропонує спеціалізовані, добре продумані ряди дослідників, які втілюють в собі вишукану естетику дослідника. Майк Сімпсон наводить приклад серії 460 EXP Санлоренцо. Два вже запущені, ще п’ять продали покупцям по всьому світу; США, Росія, Мексика, Китай та ЄС. Цікаво, що перший 460 EXP, 42м М / У Мока, був доставлений азіатському власнику, який планує обійти земну кулю. "Він виявив великий інтерес до водних видів спорту і хотів стильну, міцну яхту, яка поєднувала комфорт суперяхти з можливістю перевозити багато іграшок", - пояснює Сімпсон. “460 EXP поставив усі прапорці. По мірі просування проекту гнучкість команди Санлоренцо бачила уявлення власника про те, що він може перевозити, і місця, які він може досліджувати, зростати. Врешті-решт, яхта була розширена на понад чотири метри, щоб розмістити міні-підводний човен та вертоліт ».

У SeaXplorer SX90 є криголам, що кризиться, і посилений корпус полярного класу

Для дизайнера Серхіо Кутоло з Hydro Tec більш компактний розмір (до 500 ГТ) водовідмісних яхт добре підходить для моделі дослідників, оскільки вони забезпечують надзвичайний об'єм по відношенню до розміру. Завдяки італійському двору Cantiere delle Marche, Cutolo сконструював цілий ряд яхт-дослідників під назвою клас Дарвіна. Побудовані для круїзних і океанських подорожей, Дарвіни, розміром від 26 м до 32,6 м, міцні, безпечні і повністю настроюються. Останнім запуском було 32,6 млн. / Год Storm, поставлене минулого року британському власнику. "Успіх цієї серії пояснюється ідеальним балансом між дизайном і функцією", - каже Кутоло. "Почуття" будинку ", яке ви отримуєте, коли наступаєте на борт, є таким важливим"

Для тих, хто шукає безмежні подорожі, дизайн-контрольний список довгий і дуже специфічний; відповідних яхт обмежено кількома. "У справжньої яхти експедиції є деякі ключові особливості", - говорить Роб Маккаллум, співзасновник EYOS Expeditions, компанії, яка організовує експедиції яхт в деякі найвіддаленіші місця на землі. «Корпус і рушійна установка повинні бути побудовані відповідно до регламенту Полярного класу з можливістю пробивати лід. Легкого підсилення льодом (наприклад, Льодового класу 1С) не завжди достатньо. Їм потрібно забезпечити додаткове місце для зберігання експедиційного обладнання, провіанту, спеціалізованого персоналу та путівників, щоб ви могли досліджувати найвіддаленіші узбережжя та острови без підтримки берега. Коли ви «відійдете від цього всього», вам потрібно бути повністю самодостатнім ».

Враховуючи це в перспективі, більшість яхт оснащені місткістю від 7 до 10 днів, сміттям від двох до трьох тижнів і обмеженим місцем для зберігання. Хоча яхти-дослідники, як ми їх знаємо сьогодні, пропонують дещо більш тривалі періоди автономії, більше сховища та надійніші, ніж ваша типова "біла яхта", вони зазвичай не до експедиції кудись, як Россове море в Антарктиді.

ескізи та дошки настрою для голландської студії, Virpack, останнього дизайну яхт Explorer, M / Y Point Break

Маючи на увазі ці найважливіші характеристики, минулого року голландський суднобудівник «Дамен» суднобудівний завод співпрацював з EYOS Expeditions та Azure Naval Architects, щоб створити найкращу розкішну експедиційну яхту: SeaXplorer. «Вперше мені відомо про те, що експедиційне судно було сконструйоване з точки зору практикуючого», - каже Маккаллум. «Багато атрибутів SeaXplorer випливало з досвіду сотень експедицій EYOS на десятках суден. Ми надали понад 150 пропозицій щодо дизайну для SeaXplorer. " Доступний у версіях на 65 м, 90 м та 100 м, SeaXplorer запропонує 40-денну автономію, приховану вішалку для вертольотів і стане першою яхтою, яка відповіла новим стандартам Полярного коду, які набувають чинності у 2017 році. Важливо, на відміну від багатьох кричущих концепцій дослідників на ринку, він готовий до будівництва на 100 відсотків.

Один з останніх дослідницьких проектів Vripack, Point Break, створений для двох братів, які шукають яхту, щоб допомогти їм подорожувати та досліджувати найкрасивіші місця світу. Point Break упакований з іграшками та предметами для братів, їхніх дітей та собак; дошки для серфінгу та повітряних зміїв, навіть сноуборди та скейтборди.Це буде сімейна яхта для затишних зустрічей та спілкування між пригодами. "Найбільш унікальною особливістю є крила баластового водяного баласта", - посміхається Гокстра. "Коли немає перерви хвилі чи вітру, капітан може поставити її в дизель-електричний режим на повній швидкості, щоб заповнити цей танк, який затопить корму, створюючи чудовий розбуд, який можуть брати на постріл за човна".

Виживання в морі та витонченість навряд чи поєднуються, але немає необхідності, щоб розкіш чи комфорт були порушені на яхті, здатній експедиції. "Вигляд судна не повинен визначатися його здатністю", - каже Маккаллум. "Ви можете мати дуже здатне судно, яке також дуже добре виглядає." Найкращі приклади чудово спроможних яхт - Люрсен M / Y Восьминіг, яхта, яку EYOS провів через Північно-Західний прохід тричі, і Широта M / Y, розроблений Vripack, також дворазовий мандрівник Північно-Західного проходу. У Сент-Бартрі ніхто не виглядав би непомітним, але забирав гостей, власників та вчених у далекі куточки земної кулі. Важко було б сказати про більш міцні екстер’єри з інтер'єрів більшості дослідницьких яхт. Дизайнер Катерина Рачек із однойменної імені Гамбурга студією нещодавно працює над облаштуванням внутрішньої яхти на 100 м + explorer і не вирізала жодних куточків з точки зору матеріалів, комфорту чи образотворчого мистецтва, встановлених на борту. "Тільки тому, що яхта є дослідником, це не означає, що вона повинна відчувати себе дослідницьким кораблем", - каже вона.

Для більшості UHNWI конфіденційність - одна з найбільших розкошів. Оскільки більше мандрівників прагне якомога далі відійти від переповнених точок доступу, має сенс, що їхні яхти здатні приймати їх куди завгодно, безпечно, надійно та розкішно. Власники та розкішні мандрівники все частіше не хочуть перешкод на шляху їх досвіду, а з яхтами-дослідниками, що пропонують можливість подолати відстань (і вже не обмежуватися сферами перетворених буксирів), здається, вік дослідника може бути тут, щоб залишитися.

На Вашому двері

Вам не потрібно їздити на дослідницькій яхті аж до Антарктиди, щоб випробувати щось віддалене та особливе; Є в чому легко дістатися до Азії. Ден Tookey з пригод Генрі Куксана, творці з урахуванням розкішних пригод та вражень, виділяє три їх найпопулярніші напрямки дослідницьких яхт у регіоні.

Камчатка

Здебільшого закритий для туристів з військових причин, оскільки росіяни досліджували його в 17 столітті (половина півострова досі перебуває під контролем армії), область зараз відкривається для невмілих. Омитий Беринговим та Охотським морями, тут проживають 28 діючих вулканів та 160 вимерлих. Мінеральні джерела гарячої води та гейзери є у східній частині півострова, а сотні льодовиків вирівнюють гори. Слідкуйте за дикою природою: тут живуть кабани, соболі, норки, вовки, лисиці та бурі ведмеді. Це складна зона, в якій діяти, і дозволів та дозволів потрібно шукати в армії, щоб привезти експедиційну яхту. Однак нагороди від таких зусиль багаті.

Коли їхати : Липень по вересень

Австралійське узбережжя Кімберлі

Подорож до узбережжя Кімберлі може бути справді поблажливим досвідом. Щоб повною мірою відчути цей алмазний берег, ми рекомендували експедиційну яхту, здатну перевозити хоча б один вертоліт, залежно від кількості гостей. Перш ніж вирушити до пишних річок, з вашої яхти ми можемо організувати дайвінг з горбатими китами, мантами, дельфінами та землянками. Під’їжджайте до вражаючого подвійного короля Джорджа Фолса, перш ніж підмітати у своєму гелікоптері, щоб заказати на них обід. Повернувшись до річки Мітчелл, ви помітите крокодилів, що балуються напівзаглибленими в мангрових деревах. Час можна витратити на відколювання свіжих устриць із чорних губ із скель, щоб насолодитись вичавкою лимона, і ми познайомимо вас зі смаком перлового м’яса.

Коли їхати : Березень - вересень

Тасманія

У Тасманії є п’ять національних парків та два райони Всесвітньої спадщини, що робить його незайманим середовищем для вивчення. Базуючись на яхті, ми рекомендуємо дослідити південно-східну частину острова, використовуючи вертольоти та / або легкі літаки для проникнення у його внутрішні райони. Потрапивши у віддалені парки, ви будете орієнтуватися фахівцями та рейнджерами по прекрасному пейзажу. Ви зупинитесь на віддалених обідніх місцях і поспите в замовлених сафарі-таборах африканського стилю, куди приїхали та зведені спеціально для вашої подорожі. Використовуючи ніжні судна, ви можете піднятися по вузьких притоках з місцевими екологами та природоохоронцями в пошуках ендемічної дикої природи, включаючи тасманійського диявола, східну цитату, падемелони та сором'язливу обручку. Спокійні круїзи вздовж узбережжя можуть протиставляти пригоди, адресовані адреналіном через каньйони та пороги острова. Ми можемо організувати поїздки на квадроциклах та перегони на віддалені ферми та виноградники для чудових приватних кулінарних вражень.

Коли їхати : Листопад - лютий

Ця стаття вперше була опублікована в журналі "Стиль яхт".

Історія кредитів

Текст від Анжела Одреч