Хайнань відкривається до яхтингу, але це крок за кроком для "Китайських Гаваїв"

На початку минулого року центральний уряд Китаю, згідно з директивами президента Сі Цзіньпіна, включив Хайнань у проект "Ініціатива пояса і дорожнього руху" (BRI) і перетворив острів на бізнес-центр і зону вільної торгівлі (FTZ).

Острів Хайнань став зоною вільної торгівлі

Починаючи з офіційного оголошення, надій для місцевого бізнесу великий, але в чому вся галас? Чи може Хайнань справді стати наступним Гонконгом чи Шеньчжень?

Економіка Хайнана в старі часи в основному базувалася на сільському господарстві та рибальстві. У 1988 році, в рамках економічних реформ Ден Сяопіна, Хайнань стала спеціальною економічною зоною (СЕЗ).

Протягом останніх 30 років острів веде боротьбу за розвиток, щоб остаточно похвалитися ВВП у розмірі 66 млрд. Дол. США у 2017 році. Однак серед провінцій цей Хайнань займав лише 28 місце в національному масштабі та 17 місце за рівнем ВВП на душу населення.

Однак за останні 10 років відбулося величезне покращення, завдяки значним інвестиціям у сферу нерухомості та гостинності, особливо в південних районах, включаючи Санью, які стали сучасними, висококласними туристичними напрямками.

Провінція щорічно приваблює мільйони туристів з Китаю і все більше число з-за кордону. Минулого року для посилення міжнародного звернення Хайнана уряд запровадив безвізову політику для туристів із 59 країн, хоча будь-яка заява на отримання візи має бути оформлена через уповноважений туристичний агент і діє лише для Хайнану.

Тим не менш, існує багато перешкод для подолання, щоб справді перетворити острів на фінансовий та економічний центр. FTZ - це не лише лейбл, і для здійснення подальших дій та впровадження нової політики потрібно вжити багато заходів. Щоб досягти успіху, Хайнану доведеться відкритись для зовнішнього світу та лібералізувати низку заходів. Також потрібно буде запропонувати належні засоби та послуги.

Перше, що спадає на думку, - це адміністративні труднощі. Бути зоною вільної торгівлі передбачає розробку та впровадження нових законів та правил у великій кількості сфер. Складання нових законів не є легким завданням, тому залишається побачити, коли вони будуть втілені в життя.

Острів також намагається просувати індустрію яхтингу. У Саньї, що знаходиться на південній околиці острова, вже працює п'ять пристаней та ще три будівлі.

Хайнань популярний для яхтингу в Китаї, але не є місцем призначення іноземних яхт

Sanya Serenity, яка минулого року стала першою пристанью для Азії, яка отримала платиновий статус за допомогою Глобальної схеми золотого якоря МВС, є привітанням для перевезення яхт в регіоні. Але поки що відвідування яхт відлякувала кількість документів, необхідних для оформлення, великі витрати, обмеження навігації та необхідність банківської гарантії.

У минулому році Асоціація круїзних і яхт Hainan співпрацювала з усіма урядовими органами, щоб знайти рішення, маючи на увазі, що розробки повинні мати "китайські характеристики" і що Хайнан, особливо Саня, займає дуже стратегічне геополітичне положення як ворота для Південно-Китайське море.

Це сильно мілітаризована зона, і відкриття морського руху в регіоні є складним завданням для військово-морського флоту, імміграції та національної безпеки.

Тим не менш, для просування яхтингу потрібно створити судноплавну мережу напрямків і деяку свободу для насолоджуватися морем та водними видами спорту. В'їзд та виїзд повинні бути спрощені для іноземних човнів, які відвідують. Поки що різких змін не відбулося, але можуть бути деякі експериментальні норми, активовані пізніше цього року.

Урядові органи також зараз активно працюють над можливим відкриттям зони вільної навігації між Хайнаном, Гонконгом та Макао.

Подібна зона вільної навігації експериментується в зоні Великого затоки між Шеньчженом, Чжухай, Гонконгом та Макао з минулого року, але поки що мало результату, оскільки власники яхт все ще скаржаться на процедуру, яка є занадто складною.

Будучи майже на півдорозі між Тайваном та Сінгапуром, Sanya, безумовно, є ідеальним портом заходу на маршрутах Північ-Південь у Китайському морі. Це не просто технічна зупинка для заправки; Це також приємне місце для власників яхт, що пропонують безліч варіантів розваг, і єдина китайська база для плавання з прекрасною погодою цілий рік.

Ми сподіваємось, що найближчим часом можуть бути здійснені радикальні зміни, щоб дозволити Сані той розвиток, якого заслуговує. Будьте в курсі, як ми вважаємо, цей рік і 2020 рік стануть віхами в історії Хайнану.

Годфрі Звігарт - колишній капітан суперях з десятилітнім досвідом роботи в морських полях. В даний час він працює директором Марини в Sanya Serenity Marina, а також експертом Асоціації круїзів і яхт Хайнань, а також оглядачем і блогером для кількох публікацій як в Інтернеті, так і в друкованому вигляді.

Примітка. Ця стаття вперше з'явилася у стилі яхти, випуск 46

Обіцяння на яхті на Тайвані: любителі парусного подолання перешкод