Mercedes-Benz 300SL з Gullwing
Остання з легендарної породи: Mercedes-Benz 300SL 1957 року з галлінг
Сьогодні ви можете помітити багато суперкарів та неймовірно потужних автомобілів на дорозі, і як великі автовиробники брали активну участь у виробництві електричних та гібридних автомобілів продуктивності, щоб бути в тандемі з екологічною ініціативою, а також знизити вартість зростаючих палив.
Хоча купе з минулих років не мали таких технологічних переваг, як автомобілі сьогодні, Mercedes-Benz 300SL 1957 року з галлінговими дверима вважався останнім з легендарної породи, найрідкіснішим з усіх чайок, і серед найскладніших придбати сьогодні.
Цей приклад, що відбувся на аукціоні, вперше був представлений у 1954 році, і він був найбільш відмітний за формою дверей, що відчиняються. Під капотом автомобіль працює на 212 кінських силах, прямолінійний двигун прямого вприскування, що робить його найшвидшим виробничим автомобілем свого часу. Не дивно, що деякі джерела називають 300SL "першим у світі суперкаром".
У 2017 році Mercedes-Benz 300SL 1957 року з «чавункою» в металевій чорній обробці був проданий за понад 1,3 мільйона доларів на топ-класичному аукціоні автомобілів, який проводив RM Sotheby's в Монтереї. Цього року аукціонний будинок виставить на продаж ще один подібний лот - це Mercedes-Benz 300SL 1957 року з «гарбуючими» дверима, за винятком того, що він завершений у яскраво-червоній обробці.
Цей автомобіль мав лише трьох власників у своєму житті, і лише четверо таких були побудовані після того, як цей яскраво-червоний приклад зійшов з виробничої лінії, плюс він мав останню зміну власників у 1967 році.
Класичний автомобіль був значною мірою відреставрований з більшістю його оригінальної фарби досі недоторканою, і найоригінальніший приклад залишився лише 36 375 миль (востаннє закручений у 1968 році), і більше за останні 40 років не додавали. Крім того, значна частина чорного кольору зникала з шкіряних сидінь протягом багатьох років, і та сама шкіра, яка поставляється з машиною спочатку, вже не доступна.
(Джерело: Р. М. Сотбіс)
