Mercedes іде довго з новим купе C класу
"Спокуса серця і розуму", просунув марку Mercedes-Benz на своєму купе нового класу С-класу. І, безумовно, автомобіль - це все, чого ми очікували від купе C класу, за винятком того, що він зараз трохи сексуальніший і набагато більш інтелектуальний.
Перше, що вражає вас щодо цього автомобіля, - його спортивний фасад. Новому купе надається довший капот - його на 60 міліметрів більше - і піднята лінія вікон для витонченого, більш агресивного вигляду. І якщо ви помітили пару подібностей між цим і S-класом, ви не самотні - ця сама витончена фасція і горизонтально орієнтовані задні ліхтарі нагадують її старшого брата.
Це оновлене купе C класу працює, звичайно, від різних варіантів двигуна. Наприклад, є 2-літровий турбонаддув з чотирициліндровою версією та двомоторним турбонаддувом V6… а потім C63 AMG. Завдяки новій підвісці німецької марки Airmatic, автомобіль бачить постійно адаптивне затухання відповідно до п’яти режимів руху: еко, спорт, комфорт, спорт + та індивідуальний, останній може бути налаштований відповідно до особистих переваг водіння.
Її інтер'єри однаково захоплюють. З колісною базою, подовженою на 80 міліметрів, купе C-класу повністю на 95 міліметрів довше і на 40 міліметрів ширше, ніж раніше, так що це означає, що більш просторий салон для всіх пасажирів. Тоді Mercedes Benz обробляє цей додатковий простір інтегральними спортивними сидіннями, його спортивність підкреслюється спеціальними поєднаннями кольорів оббивки сідло коричневого та чорного, фарфоровий - у випуску 1 - горіхово-коричневий і чорний з бірюзовою обшивкою.
Незважаючи на свій стриманий зовнішній вигляд, Mercedes-AMG C 63 Coupe - це сила, з якою слід рахуватися. Внутрішньо, 4,0-літровий V8 Biturbo працює на машині, його два турбокомпресори унікально розміщені всередині циліндра "V" замість зовнішніх циліндрів для більш оптимальних реакцій дросельної заслінки, менших викидів вихлопів та більш компактних розмірів. Оновлене видання відзначено характерними 18-дюймовими колесами з легкого сплаву AMG, спеціальними бамперами та підвіконнями, а його алмазнай решітка радіатора має шпильки в хромі.
Цей автомобіль може бути визнаний більш доступним двоюрідним братом S-класу (читайте менш цікавим), але проти протистояння (у цьому випадку ми використовуємо BMW 4-Series та Audi A5), автомобіль виявляється зоряним. Незважаючи на те, що всі тріо мають ліцензію виглядати дуже добре, чорні пластикові вставки BMW бліді порівняно. Однак його невмілий, непохитний інтер'єр та пристойне обладнання, однак, означає, що їздити в радість все-таки. Тим часом, Ауді, хоч і фізично круто і працьовито, повідомлялося, що це зовсім трохи стиснення, його менший зріст не відповідає Beemer, і, безумовно, не Mercedes. BMW, можливо, є найпотужнішим з двигунів, але він також забезпечує найменший крутний момент. Mercedes C-Class може мати несприятливі показники економії палива завдяки своїй автоматичній коробці передач, але його V6 виробляє більше крутного моменту та забезпечує додаткові 200cc більше, ніж Audi та BMW.
