Mercedes вшанує сера Стірлінга Мосса на пляжі Pebble

Щоб відзначити 60-ту річницю неймовірного тріумфу "Міл Мілья" у гонщика, Mercedes Benz відзначить усі речі Стірлінга Мосса на цьому році.

У 1955 році, керуючи автомобілем Mercedes 300 SLR, Мосс встановив рекордний час - в середньому 157,65 км / год - за італійську 1000-мильну дорожню гонку, подвиг якої до цього часу ніколи не був покращений.

Але, як і залишив свій слід на гонці, в 1955 році сер Стірлінг допоміг Mercedes-Benz по-справжньому залишити свій слід у світі автоспорту.

У чемпіонаті "Формули-1" у цьому сезоні він виграв британський Гран-прі і, врешті-решт, зайняв друге місце в чемпіонаті водіїв - до титулу його товариш по команді "Мерседес" Хуан Мануель Фангіо.

Під час перегонів на спортивних автомобілях Мосс приєднався до туристичного трофею та Тарга Флоріо разом зі своєю перемогою Mille Miglia, щоб допомогти забезпечити чемпіонат світу з спортивних автомобілів для Mercedes. Іншими словами, 1955 рік - це сьогоднішній день, Mercedes-Benz - найуспішніший за рік в мотоциклістів.

"Наша присутність на цьогорічній галереї" Pebble Beach Concours d'Elegance "є особливо на честь сера Стірлінга Мосса", - сказав Майкл Бок, керівник Mercedes-Benz Classic і Центру клієнтів.

"Ми будемо там з двома оригінальними транспортними засобами з 1955 року - 300 дзеркальними дзеркалами, в яких 85-річний гоночний водій виграв цього року Mille Miglia, і успішний гоночний автомобіль Формули 1 W 196 R".

Як почесний гість, сер Стірлінг відкриє поле для екскурсії по Пляжному пляжу д'Елеганс у четвер, 13 серпня, у Галлінг 300SL, тоді як для головної події - сам Concours d'Elegance, який відбудеться у неділю, 16 серпня , Mercedes буде входити в 1955 300SLR Moss, поряд із гоночним автомобілем Formula One W 196R того ж року.

Але, також, як випадений пил та відправлений для події, - це Mercedes-Benz C 111, його концептуальний автомобіль із дзеркальних дверей з 1970 року, який натовп настільки схвильований, що вони почали розміщувати замовлення на нього.

Хоча це пішло від того, щоб мати двигун Wankle Rotary до виробничого V8, а також пройшов безліч незначних налаштувань стилю, C 111 ніколи не встигав до виробництва і залишався експериментальним транспортним засобом, що дуже розчарувало шанувальників суперкар.