Пагані піднімає Хуайру до рівнів до н.е.
Чому просто виробляти рідкісний гіперкар, коли у вас може бути ще рідше виробництво згаданого рідкісного гіперкара? Ми здогадуємось, що Пагані думав саме про те, що вирішив побудувати Хуайру до н.е. - дуже особливий і дуже обмежений виробничий цикл повністю розпроданої Хуайри. Тих, хто знайомий із тривалим пробігом «Зонди», ця новина буде абсолютно не здивована. Дійсно, ми почали думати, що торгова марка - Pagani Zonda!
Італійська фірма гіперкарів - все ще щойно названа Pagani - обіцяє поставити автомобіль, який є таким же чудовим, як Ferrari або Porsche sans на гібридну хитрість - тепер це є якийсь серйозний відтінок. Нинішня ванільна Хуайра має шестилітровий двигун Mercedes-AMG з подвійним турбонаддувом V12, який за три секунди може знести позначку 100 км / год. Маючи 720 кінських сил і максимальну швидкість 200 миль / год (320 км / год), ми розуміємо, чому це не просто супер, а гіпер. На крутому мільйоні фунтів зовнішній вигляд автомобіля сплетений із комбінації титанового та карбонового волокна (для відмінного співвідношення потужності до ваги), а салон - це хитромудра шкіра та металоконструкції.
Нова продукція присвячена мультимільйонеру Бенні Кайолі, який дозволив фірмі досягти успіху, коли він міг інвестувати в конкурента. Як такий, Pagani присвячує своїй пам’яті те, що обіцяє стати їх найшвидшим, найекстремальнішим та найексклюзивнішим транспортним засобом. Як повідомляється, Caiola був першим клієнтом Pagani, тому зв'язки тут потужні. До н.е. Huayra (жодних призів за здогадки, що за що стоїть), з яких лише 20 буде побудовано, можна придбати, якщо у вас є запасних 2,35 мільйона фунтів. Оновлення обіцяє доставити десь від 740 до 800 кінських сил, що приведе вас до 100 км за трохи менше 3 секунд. Враховуючи, що автомобіль використовує один і той же силовий агрегат, поліпшення швидкості можна в основному віднести до більш легкого пакету, який Pagani розгорнув тут.
Але це лише початок; Хоча новий автомобіль і існуюча Huayra виглядають майже однаково, за винятком великого заднього спойлера, Pagani стверджує, що кожна зовнішня панель була перероблена для зменшення ваги, сприяння зниженню сили або покращення аеродинаміки. Окрім того, чому деталі підвіски виготовлені з алюмінієвих сплавів і чому зазвичай розкішний салон трохи зближений, щоб збільшити співвідношення потужності та ваги автомобіля та його здатність продовжувати пробивати повітря, коли прискорення збільшується.
Результат - автомобіль, який повинен працювати на дорозі та на трасі, але, на жаль, той, який, швидше за все, буде складений на зберігання в момент його доставки. Ще сумніше для вас, шановний читачу, те, що всі 20 моделей, як повідомляється, розпродані. Візьміть серце, хоча тому, що в Женеві Автосалон також побачить дебют дорожньої версії Huayra BC.
