Porsche 718 Boxster S: Мрія про водіння
Porsche 718 Boxster вже не спортивний автомобіль початкового рівня в Porsche, що назва зараз іде до нового 718 Cayman. З моменту запуску в кінці 90-х, автомобіль надзвичайно виріс. Він ширший, довший і нижчий, ніж у попередників. Насправді єдиною частиною автомобіля, яка залишилася схожою за розмірами, є двигун. Відповідно до поточної тенденції Porsche щодо скорочення двигунів та турбозарядки, новий 718 має 2-літровий (300 к.с.) та 2,5 л (350 к.с.) турбонаддув. Це вперше за багато десятиліть Porsche представив 4-циліндровий двигун в одній із своїх машин.
Так що це таке? Добре, що я зібрав Porsche 718 Boxster S з Porsche Singapore, і я можу це засвідчити естетично, це один з найкрасивіших дорожників на продаж сьогодні. Протягом кількох днів, коли я мав машину, у мене було багато людей, які підходили до мене з похвалою за гарний вигляд машини, особливо зверху вниз. Я не був здивований - він набув тієї старої школи, широкої привабливості середнього двигуна, яка вас захоплює і змушує постійно їздити на ній.
Я пам’ятаю рекламу Boxster, яку я бачив, коли машина спочатку вийшла; він справді застряг у мені, вважаючи, що мені тоді було лише 14 років. Хлопець прокидається з коми через кілька десятиліть, виходить у гараж і заскакує у свій класичний 550 Spyder. Під час руху по ньому Boxster наздоганяє його, і обидва водії повністю вражені побаченим. Якби рекламний ролик сьогодні був випущений з новим автомобілем та власником 550, який керував оригінальним Boxster, реакція все одно була б такою ж.
Всередині - це типовий Porsche, який має подібну настройку до нового 991, за вирахуванням кількох вимикачів та вимірювальних приладів. Якість настільки ж хороша, як і колись, і автомобіль переповнений технологіями, включаючи нову функціональність Apple Play. Кабіна є просторою і однією з найкращих характеристик планування 718 Boxster є передні і задні черевики. Це робить автомобіль надзвичайно практичним для двомісного та чудовим для дорожніх поїздок.
Мій автомобіль оснащувався останньою передачею з подвійним зчепленням PDK та пакетом Sports Chrono. Сказати, що зміни є швидкими, було б заниженням будь-якого виміру. Налаштування пускового керування також вітер, якщо ви хочете отримати максимальне прискорення. Змініть декілька налаштувань тяги та зсуву, посадіть ногу, автомобіль коротко тримає обороти, а потім запускає вас вперед зі швидкістю, про яку ви ніколи не вважали можливою у 4-циліндровому транспортному засобі. Заявлені 4,2 секунди до 100 км / год легко повірити. Я не був би здивований, якби це пішло швидше.
Однак, щоб отримати максимальну користь від транспортного засобу в нормальних ситуаціях водіння, вам дійсно потрібно мати його в правильній передачі; Я помітив більше турбо відставання, ніж у 991, і хоча це не страшно будь-яким способом - двигун тріскає і спливає на знижувальних змінах, змушуючи мене продовжувати швидкість і сповільнюватись до "радості" мого пасажира та машини попереду - Примітка не така слушна, як попередній Boxster.
Як і у попередніх боксерів, поводження не проводиться. На ринку немає жодної машини на цій категорії, яка обробляє куточки з такою ж витонченістю, як і ця. Налаштування шасі та аеромонтажу ідеально підходить вам на задній дорозі в Сінгапурі або на гоночній трасі в Німеччині. Зчеплення має пекло, і кермове управління дуже комунікабельне, так що ви можете відчути, що буде робити автомобіль далі.
Тож тут велике питання, чи купував би я його? Початкова ціна SGD316,588 - це багато що вимагати чотирициліндрового двигуна. Однак це Сінгапур, і це чудова ціна на автомобіль, який дійсно перемагає всіх найближчих конкурентів у діапазоні 300 к. 718 Boxster S - це чудовий і вдосконалений автомобіль, а також родовід однієї з великих спортивних машин. Оригінальний Boxster дійсно перевернув речі для Porsche і зробив їх таким брендом, який вони є сьогодні. Новий 718 чітко підкреслює важливість, яку цей автомобіль відіграє в лінійці та будує на якості оригіналу.
