Ріва, ікона італійського розкішного дизайну

Кран обережно піднімає 13-метровий Ріва в озеро Ісео після висихання останнього покриття лаку на червоному покритті.

The катер , іконка розкішного дизайну "Зроблено в Італії" збирається остаточний оберт, перш ніж потенційний покупець перевірить це.

"Традиція та інновації - це те, що нас рухає", - сказала Паола Прокопіо на верфі.

Як і багато символів La Dolce Vita, Ріва розпочався родинним підприємством у 1842 році.

П'єтро Ріва спочатку приїхав на озеро Ісео з рідного міста в сусідньому Комо, щоб допомогти відремонтувати катери, пошкоджені в штормі, а потім вирішив залишитися і зайнятися суднобудівним бізнесом.

Але саме під керівництвом його онука Карло в 1950-х і 1960-х роках марка стала «розкішною іконою» з катерами в лакованому червоному махагоні і що досі перетинає канали Венеції, сказав Прокопіо.

Його ідея, новаторська на той час, полягала в тому, щоб передати автомобільну техніку на катери.

"Всі знаменитості того часу хотіли Ріву, від Бріджіт Бардо зі своєю Флоридою, до короля Йордана Хуссейна та його акварами до Елізабет Тейлор та Річарда Бертона з їх тритоном", - додала вона.

Ріва не допустив би найменшого дефекту. "Карло Ріва приїхав перевірити якість катерів, і якщо було щось, що йому не сподобалось, він взяв сокиру і знищив човен", - сказав Прокопіо.

Яхтбудівник Ferretti купив компанію в 2000 році, повернувши її додому в Італію після того, як вона була власністю ряду іноземних фірм, оскільки сім'я Ріва продала її в 1969 році.

Сучасність з тих пір знайшла своє місце, а човни - це технологічні коштовності, із корпусами зі смоли та склопластику, останній повністю дерев'яний човен, побудований у 1996 році.

Ferretti також збільшила дальність, яка зараз проходить від 10 метрів (33 фути) до 35 метрів, за ціною від 500 000 до 12 мільйонів євро (14,8 мільйона доларів).

Але, похитуючи традицію, "маленький" Рівас - Акваріва , 10-метровий нащадок міфічної акварами та 13-метровий Ріварама - досі закінчені махагоном, що має не менше 20 покриттів лаку, ретельно нанесених рукою.

Фабріціо Сонцогні, колишній реставратор культових меблів, дуже пишається цією працею. "Я завжди любив працювати з деревом, і мене завжди захоплювало ім'я Рива", - сказав він AFP. "Це робота, яка наповнює мене емоцією".

Ріва залишається обмеженою серією від 60 до 80 човнів на рік - найменша, що включає 1000 годин роботи - і клієнти можуть запитати спеціалізовані деталі, щоб задовольнити кожен їх примху.

Один скандинавський замовник вимагав, щоб його Ріва була пофарбована в точний металевий синій колір свого Bentley.

Як і будь-який постачальник розкоші, Ріва не шкодувала глобального економічного спаду і мусила накласти тимчасові звільнення зі своїх 200 працівників, заявив Прокопіо, відмовляючись від надання конкретних цифр.

Але «той факт, що Ріва - ікона, було перевагою. Коли люди хочуть Ріви, вони хочуть цього човна один », - сказала вона.

Бізнес піднявся, і замовлення надходили вдвічі швидше, ніж минулого року, сказала вона. "Будуть ще не дуже легкі роки, але ми з'явимося з високо піднятими головами, і майбутнє буде рум'яним".

Ріва, основною базою клієнтів якої стали реактивні набори Італії, Франції та Монако, що представляють близько 40 відсотків продажів, почала орієнтуватися на ринки, що розвиваються на Близькому Сході - зокрема Емірати - та Латинській Америці.

Джерело: АФП