OffWhiteBlog отримав внутрішню екскурсію по гаражу Renault F1 люб’язно від Rolex. Фото: Джонатан Хо

Гонки Формули-1 не стосуються автомобілів. Звичайно, автомобілі важливі, але так само, як і у годинниках, гоночні машини - це лише кінцевий результат симфонії сотень, а в деяких випадках тисячі персоналу, кожен працює разом на вирішальних компонентах більшої техніки, як колеса і гвинтики хронограф. Минулого вечора Rolex взяв редакторів OffWhiteBlog та World of Watches за лаштунками та потрапив у гаражі гоночних автомобілів останнього Гран-прі Формули-1 у Сінгапурі.

Автомобіль F1, який повертається до ями. Фото: Ruckdee Chotjinda

У середньому провідники 1,25 кілометра та понад 180 датчиків щосекунди відправляють до 1000 входів і показань в центральний процесор автомобіля Формули-1, і в той час як обчислювальна потужність гоночних автомобілів Формули-1 різко зросла у відповідь на більш високі темпи гонок і Екстремальні показники, самі автомобілі перетворилися на більш прості та простіші з точки зору аеродинамізму та техніки, щоб транспортні засоби були легкими та легкими у ремонті.

Перехід у гараж. Фото: Джонатан Хо

За лаштунками: Rolex приймає OFFWHITEBLOG та World of Watches всередині Сінгапуру Гран-прі Формули-1

Другий день знаменитої сінгапурської нічної гонки Формули-1 був вечором уявлень, коли Ролекс взяв нас на піт-прогулянку, щоб випробувати те, що насправді відбувається за лаштунками світової нічної гонки у світі. Зупинившись у гаражі Рено, нас зустрів гід, який належним чином повідомив нам, що хоч машини були побудовані на заводі Енстон у Великобританії, з обслуговуючим персоналом понад 700 адміністративних працівників, динамістів транспортних засобів, механіків, інженерів-конструкторів, аналітиків стресу, спеціалісти з матеріальних питань та інженери з безпеки водіїв (якщо їх назвати декілька), лише в Сінгапурі цієї ночі було присутні щонайменше 100 членів екіпажу, щоб забезпечити ефективне та успішне завершення технічно важких і матеріально захоплюючих нічних змагань.

У гаражі "Ренольти". Фото: Джонатан Хо

У гаражі "Ренольти". Фото: Джонатан Хо

"Водій - це обличчя, але позаду нього працює весь технічний персонал аж до масажистки, що дає йому розслаблений стан, сприятливіший для перемоги"

Шквал діяльності на підлозі гаража з двома автомобілями Renault Race припав до душі синхронізованому танцю будівництва та складання, що нагадує швейцарські виробники годин. Окрім шуму від атмосферного шуму від потужних вентиляторів охолодження та переповнення VIP-персон навколо котлованів, гараж Renault насправді досить тихий. Інженери, технічні працівники та механіки працюють над різними аспектами транспортного засобу від рами до шасі, двигуна до трансмісії, вся діяльність покладається на висококваліфіковану робочу силу, “фабрику” від фабрики Enstone.

Ці гоночні автомобілі Формули-1 представляють автомобільні кордони. Технологія є передовою, наука вишукана, аж до систем збереження тепла від Infiniti, які ефективно перенаправляють стільки енергії, що виникає в результаті двигуна або вихлопного тепла, навіть тепло від гальмування, переробляють у накопичену енергію для використання в конденсаторах навколо автомобіля . Перегони Формули-1 пройшли довгий шлях від керування водіями, і сьогодні вони водять водіїв, але є цілий персонал підтримки, який надасть йому всі необхідні переваги.

Коли Rolex народжував Калібр 4130, він теж мало практикував "хв / максинг" - виймаючи стільки, скільки вдосконалювався

Оскільки наш господар приймає нас за допомогою еволюції автомобіля, зменшуючи вагу, переходячи на вуглецеве волокно і покращуючи продуктивність, по суті "мінімізування" - практика мінімізації всього можливого і максимального виходу всього можливого, мені нагадує цей фундаментальний віха історії хронографії понад 30 років тому.

Джекі Стюарт, легендарний "Літаючий шотландець", був у клубі загону Rolex зі своїм золотим майстром GMT. Фото: Ruckdee Chotjinda

Rolex щойно змінив "двигун" свого Cosmograph Daytona від ручно намотаного руху Valjoux Caibre 72, перейшовши на нового постачальника - Zenith. Сучасна історія хронографа Rolex's Daytona почалася в 80-х роках легендарним рухом El Primero. Але це було не просто взуттєвим рогом - як гонка команда F1, виробництво в Женеві сильно модифікувало базовий калібр - видаляючи ускладнення дати та вписуючи абсолютно новий підйом із значно більшим, вільним пружиненим балансирним колесом Glucydur, Microstella регулюючі гвинти для регулювання та, вибираючи накладку Breguet замість плоскої шпильки для волосся. Новий шедевр Rolex із стовпчиковим колесом та горизонтальною муфтою був повторно охрещений калібром 4030. Крім того, висока частота 36600vph зменшилась до 28,800vph; тим не менш, це було суворо контрастом того часу, коли Ролекс модифікував Cal. 72, щоб бити більш стабільним темпом 21600 пробій на секунду, на відміну від початкових 18000 об / хв.

Цей двигун залишався в експлуатації з 1988 по 2000 рік, коли його нарешті замінив абсолютно новий внутрішній хронограф калібру Cal. 4130.Замість бокового або горизонтального зчеплення його переднього руху 4030, нова городищна електростанція повинна застосувати вертикальну систему зчеплення, яка усунула люфт на секундовій руці, коли функція секундоміра була призупинена. Результат п'яти років кропітких інновацій та вдосконалення, Rolex's 4130 був революційним - він забирав більше, збільшуючи продуктивність, якщо це мало значення. Женевське виробництво мало «мінімальні зміни» - із лише 201 компонентами, що зменшилось на 60% у порівнянні з попереднім Cal. 4030 р. І вирішальна зміна архітектури руху - де поважний хронограф використовував два окремих механізми управління тоталізатором хвилини та години, новий Cal. 4130 використовує лише один модуль. Отримана економія місця дозволила б Rolex збільшити час роботи від значних 50 годин до вражаючих 72 годин.

У липні 2019 року Red Bull Racing Team встановив новий рекорд швидкості піт-стопу F1 на Гран-прі Німеччини, замінивши колеса та відправивши гоночний автомобіль назад на змагання за 1,88 секунди. Як і у Формулі 1, скорочення часу обслуговування годин може означати все для задоволення клієнтів - позбавлення кал. 4130 вимагає лише 12 гвинтів, а не 40 на передньому боці. Стороннім ремонтникам годинника Калібр 4130 завоював репутацію "друга ремонтника годинника", тому що навіть його вертикальна муфта справна, легко розбирається, змащується та замінюється, забезпечуючи її надійність, те, що конкурент виробник ще не повинен повторити. Перший новий рух бренду за 50 років - калібр 4130, тепер повністю розроблений і виготовлений, став монументальною віхою.

Операції Renault F1 можуть відповідати темпом власної швидкості та розширення Rolex завдяки вертикально інтегрованому виробництву - майже кожен автомобільний компонент, приблизно 2500 деталей, виготовлений на замовлення Renault на Enstone. Єдине, що зроблено в іншому місці - це його шини Pirelli і корпус - Rolex виготовляє власні браслети.

Для середнього покупця спонсорство Rolex у гонках Формули-1 може бути дуже поверхово пов'язане з блиском, гламуром та, можливо, гоночними асоціаціями з хронографом, названим одним із найвідоміших гоночних трас у світі; але копаючи глибше, можна знайти симетрію у передовій області автомобільних гонок та тонкої годинникової роботи.