Доповідач на SINGAPORE RENDEZVOUS: Елі Соломон на класичних автомобілях

Може 1, 2024

Елі Соломон - видавець відомого в Азії автомобільного журналу Журнал перемотування назад, що прагне надати глибоку та актуальну інформацію про спадщину автомобілів. Ми розмовляємо з самою людиною, щоб дізнатись, як він вплутався в класичні машини та роздумує про моторну сцену в регіоні.
Як пристрасть до класичних автомобілів прийшла до вас?
Я народився в сім'ї автомобільних людей, тому інтерес до старих і нових автомобілів з'явився з самого раннього віку. Мої батьки не особливо захоплювались моїм інтересом до історичних мотоциклів чи моєю одержимістю розірвати старі машини та знову їх зібрати. Я боюся, що вони відчували, що вони жахливо помилилися у моєму вихованні.

Елі Сомолон
З якими проблемами стикаються класичні колекціонери автомобілів у Сінгапурі?
Це питання з головами гідри. Азіатським колекціонерам та любителям автомобільного транспорту важко. Дешева праця протягом багатьох років означала, що культура саморобних робіт ніколи не знімалася Запитайте середньостатистичного власника автомобіля, якщо він чи вона коли-небудь наважився налаштувати карбюратор SU або Weber, і вас зустрінуть порожні погляди та засклені очі. Це лише одне із безлічі питань, з якими ми стикаємося. Наш банк класичної автомеханіки… у нас є формула… кількість обернено пропорційна кількості старих автомобілів у дорозі.
Наш запас запасів випарувався, так як власники, ми також є акціонерами для масляних фільтрів, прокладок та кожної уявної частини, яка тут недоступна. Все походить з-за кордону - аж до спеціальних фарб та інструментів. У моєму кабінеті є полки та полки із запчастинами. Незабаром у нас з’явиться власний відділ Forex та хедж-фондів для хеджування проти коливань валюти. І ми навіть не говорили про навколишнє середовище та його вплив на фарбу, метал та внутрішні двигуни.
Чи погоджуєтесь ви з Уорреном Буфет, що покупка класичного автомобіля - це найрозумніша інвестиція з усіх, на (дуже) тривалий термін?
Мудрий? Це не мозковий діяч. Якщо марку чи монету чи книгу виготовляли в дуже малій кількості, і її зацікавило більше однієї людини, як ви думаєте, що станеться? Зрештою, наші старі машини можуть опинитися у вішалках для зберігання, але я не буду поруч, коли це станеться. Мій інтерес полягає в русі та використанні цих предметів так, як вони мали бути використані. Ви не можете керувати рукописом - можливо, ви можете дивитись на нього раз на тиждень і милуватися водяним знаком, лисицею та вицвітанням чорнила, але це стосується цього.
Я обміняв декілька неопублікованих листів сера Томаса Стемфорда Раффлса 15 років тому за пару гоночних автомобілів, і ніколи про це не пошкодував, навіть коли двигун одного з гоночних автомобілів вражаючим чином підірвався в гонці пару років тому.
Не збирайте, якщо у вас немає чогось пристрасті. Вони не будуть там з вами на самотній прогулянці, щоб зустріти свого виробника.

Ламборгіні Урако в Пасірі Ґуданг
Який із ваших улюблених Concours d’Elegance: Villa d’Este, Pebble Beach, Goodwood, Chantilly або Bund Classic?
Мої переваги - це історичні події з мотоспорту. Багато хто поєднує в собі і показ, і гонки, або тури. Святий тиждень Монтерея в серпні повинен бути місцем для всіх, хто цікавиться класичними автомобілями. Тут збираються всі та хтось із ділових людей, що проходять протягом 10 днів, кульмінацією яких є Lacena Seca Raceway, The Quail - A Motorsports Gathering and Pebble Beach Concours d’Elegance. Відродження Гудвуда також посідає високі позиції - ідеальне поєднання моди та класичних моторних видів спорту. Шантійлі - ідеальне місце проведення, чудова компанія. Шкода, що надто багато подій у Європі та Англії збігаються за ті самі вихідні.
Якісь цікаві класичні автопробіги в Південно-Східній Азії?
Ні про що мені не було відомо, за межами Тур де Себу на Філіппінах. Насправді, у нашій частині Всесвіту, за межами, можливо, Філіппін, нічого не відбувається. Я б більше віддавав перевагу трасовим гонкам, ніж дорожнім з'їздом через вибоїни та плантації. Можливо, Heart Media (видавець OffWhiteBlog) повинен організувати його в Малайзії? Мені довелося їхати до Японії, Європи та США, щоб виправити їзду на великі відстані. Або в Австралію та Нову Зеландію на історичні автопробіги.
У вас є друзі-колекціонери класичних автомобілів у Малайзії? У Таїланді?

Таїланд, так, звичайно. Там дуже пристрасні колекціонери. На Філіппінах та Індонезії є потужна база справжніх ентузіастів. Я впевнений, що в Малайзії має бути кілька хороших.

Lancia Fulvia RS

Який улюблений класичний автомобіль усіх часів?

У мене немає фаворитів. Деякі були нерозумними старими собаками, деякі - настільки неміцними, що не мали соку, щоб розв'язати шнурок. Що я маю зараз, це мої улюблені. Є два, яких я з любов'ю згадую з дуже різних причин - моя дві Ланція Монтекарлос та мій Ламборгіні Уррако. Якщо вам справді потрібна відповідь… це розкидання між моїм Lancia Fulvia RS Coupe та Lancia Montecarlo S2 Spider у мене було кілька десятиліть тому. Я підозрюю, що мій Jaguar XK150 незабаром займе це місце - як тільки я досяг цього, що хочу з ним зробити.

Які класичні машини (авто) є вами? Чому саме ці машини (автомобілі) зокрема?

Мені подобається хороший спектр інженерії у тому, що у мене є - V4, прямий 4, двомісний кулачок 4, прямий 6 близнюк, монстр V8, V Twin… у кожного є свої ідіосинкразії, свої сильні та слабкі сторони, своя чудова нота вихлопу . І, звичайно, я люблю конструкції - Турне по Мілану зробив перехоплювач Дженсена, П'єро Кастаньєро в Lancia's Centro Stile спроектував Fulvia, Пінінфаріна взяла руку в остаточному дизайні GT MGB і, звичайно, Малкольм Саєр і Вільям Ліонс для елегантності Ягуар / Даймлер Суверен і XK150. Перегоночні машини - це зовсім інша історія.

Яка була б найголовніша порада, яку ви дасте новому / молодому класичному колекціонеру автомобілів?

Не тримайтеся подалі від старих автомобілів, якщо у вас немає безпечного, закритого сховища, ваш найкращий товариш - це класичний автомеханік, і ви підписалися на журнал Rewind.