Так і блок: Бортовий вітрильний яхт

Може 3, 2024

Намагаючись, я впевнений, щоб відволікти мене від очевидного страху, що пронизує мої кістки, наш шкіпер звертає мою увагу на палацову резиденцію прем'єр-міністра у Кіррібілі. Це готичне відродження в центрі гавані Сіднея розміщувало прем'єр-міністра з 1930-х років. Член екіпажу жартує з приводу того, що нещодавно призначив бізнесмена-мільйонера Малкольма Тернбола новим главою країни, і той факт, що він, на відміну від більшості прем'єр-міністра перед ним, насправді економить, якщо він переїде в будинок Кірбібілі, який , хоча майже навпроти його сімейного будинку з трофеями в Пойнт Пайпер не лише менш розкішний, але й вартий значно менше. З пальцями біля керма цієї славної гоночної яхти я все ще жахлюсь. І ось ми переходимо колишній будинок Ніколь Кідман та Тома Круза, вказує ще один член екіпажу, і завидні властивості боса Вестфілда Френка Лоуї та дизайнера Чарлі Брауна.

Я на якусь мить відволікаюсь, пальці послаблюють свій захват на величезному кермі переді мною, і яхта швидко набирає швидкість і різко рухається ліворуч. Усі стають на ноги, намагаючись врівноважити. З мого боку виникає паніка, коли я намагаюся керувати 70-футовою гоночною яхтою. І ось що відбувається, - каже мій мислитель, майстерно вирівнюючи нас, коли ви відводите очі від обрію. Він все ж не дозволить мені неквапливо сидіти на периферії яхти класу Кубок Америки, Дух, і я продовжую занепокоєно орієнтуватися по гавані, дуже усвідомлюючи ефективну мережу поромів Сіднея попереду і позаду, мчачи, щоб продовжувати графік. Лише тоді я розумію, що це набагато голосніше, ніж я думав, що це буде. Я думав, що плавання стосувалося морської тиші? Я продовжую повертати голову, щоб переконатися, що я вловлюю вказівки на вітер, не дай бог, я знову втрачаю контроль над колесом і опиняюся проти принади Малькольма на мільйон доларів та в нічних новинах.

З любов'ю називали спортивною нацією, вітрильний спорт завжди був іконою літнього спортивного календаря Австралії, особливо в гавані міста Сідней

Плавно називаючи спортивну націю, вітрильний спорт завжди був іконою літнього спортивного календаря Австралії, особливо в гавані міста Сідней

Спостерігаючи за вітрилом паруса - це, маю визнати, надзвичайний, і, поки я дивлюсь на яструба, як на капітана, який швидко маневрує мною, щоб виправити невелику сльозу в вітрилі стрічкою, я напрочуд спокійний і вражений тим, наскільки стабільний він не повинен триматися ні за що, незважаючи на наше постійне переміщення. Ми нарешті дістаємось безпечного місця для плавання. Я переїжджаю до важких шліфувальних машин, щоб оцінити гарячковий стрибок з однієї сторони яхти на інший за командою "так", кричав капітан, оскільки яхта збільшує підйом з води, тому ми ефективно стоїмо під прямим кутом, стійким силою вітру проти вітрила. Вперше я справді ціную безшумну красу плавання по Сіднею. Двигуни вимикаються, і ми за бажанням вітру. Незважаючи на пороми, випадкові рибальські човни та єдиноморські моряки, все, що ми чуємо, - це хвилі, що розбиваються проти слави цієї яхти, і всі безмовні.

Ми ковзали під мостом у гавані Сіднея та поруч із Оперним театром, навіяним вітрилом. Ми підняли вітрило за межами Кіррібіллі, потім вздовж острова Акули, з декількома поворотами в бік Менлі, кожне передмістя водного фронту блищало під сонцем. Вони, без сумніву, варті кожного долара. Ми досягаємо максимальної швидкості 13 вузлів, а максимальна швидкість вітру - комфортна від 16 кк до 18 кк. Виростаючи в місті гавані, я завжди захоплювався океаном і його командуванням над тим, хто ходить на його шляху. Тричі висвітлював старт престижної гонки на яхті Rolex Sydney to Hobart, яку отримали в невеликому медіа-човні, і одного разу під час однієї із найлютіших штормів в історії гонок я віддаю перевагу міцним ногам на тера фірма. Але через пару годин, Дух нагадав мені про красу плавання морем, хоч і з дуже здібним екіпажем і в неквапливий робочий день вдень, на відміну від насиченого вихідного дня в гавані, коли вітрильний рух, безумовно, сильніший.

03-Парус-Сідней-Яхта

Побудовано на 15 мільйонів AU на Кубок Америки 1992 року в Сан-Дієго, Дух, або AUS21 змагався Духом Австралії. Вона посіла 6 місце в Кубку Луї Вітон, а потім повернулася до Австралії. Після незначних змін яхта була введена в комерційне обстеження і почала працювати як корпоративне чартерне судно. На початку 2012 року вона пройшла повний ремонт та заміну щогли, що зробило її дуже конкурентоспроможною суперницею AUS40. Спочатку FRA40, AUS40 був побудований викликом яхт-клубу Антіб на Кубок Америки 1995 року в Сан-Дієго. Він не був закінчений вчасно, тому не пройшов гонку, але був завершений у 1998 році та був доставлений до Нової Зеландії швейцарською командою FAST 2000 як пробний катер на Кубок Америки 2000 року в Окленді. Sail NZ придбав яхту після Кубка 2000 року, де вона працювала NZL40 до того, як було оновлено до стандартів морського комерційного обстеження NSW та відправлено до Сіднея в листопаді 2010 року.

Обидві яхти є частиною флоту Sail Sydney, доступного для чартерів, побудови команд, гастролей та нічних перегонів, а головне - ознайомити любителів вітрильного спорту на кожному рівні знань, що саме робить Кубок Америки найстарішим та найпрестижнішим спортивним видом спорту трофейний та надзвичайний яхт-регат, такий видовищний. Екіпаж чотирьох чоловік на борту Дух під час мого вітрила є тисячі досвіду вітрильного спорту між ними.Вони змагалися на одних із найзапекліших і найнебезпечніших перегонів у світі, і сьогодні це прохолодно і спокійно, майстерно пересуваючись матросами-любителями і працюючи в повний унісон, щоб зберегти все в безпеці і головне - досвід для всіх тих, хто знаходиться на борту.

Я впевнений, що мій кров'яний тиск вирівнявся, тому що мені дозволено сидіти і досліджувати технологічну майстерність яхти, і наважуюся сказати, що я насправді насолоджуюся вітрилом назад в гавань, розчарований, що моє передопланове переживання в плаванні наближається до кінця. Я помічаю нашу пристань і тупик туристів та сиднейдерців, які стікаються, щоб помилуватися на могутню ковзання AUS21 у бік її причалу, що панує на горизонті, своєю щоглою та гладкою композицією, що домінує над своїми меншими сусідами. Я почуваю себе переможною і впевненою, я знаю, що це досвід, який я не скоро забуду, я більше не переживаю. Поки мене не запрошують брати участь у гонці флоту яхт-клубів Сіднейського гавані, борючись головою проти 40-х чужих гоночних яхт. Розміщений як Формула-1 на воді, цей рівень гонок є, мабуть, більше для моряка-адреналіну, який захоплюється стратегією, спритністю та конкурентоспроможністю. На щастя, я повинен повернутись до Сінгапуру в день гонки, тож, можливо, наступного разу. І я це кажу чесно. Можливо, наступного разу.