Рішення щодо ризикових ризиків Voyager «Томмі Хо» вчиться на досвіді

Життя на воді - в ДНК людей Гонконгу. Як і наша історія як транспортний вузол, у нас є сампани і джонки, хати і рибальські села, круїзні кораблі та пороми, які перетинають гавань і з'єднують з нашими островами, Макао та материковим Китаєм. Люди з Гонконгу виросли біля води і довго використовували човни.

Томмі Хо - генеральний директор компанії Voyager Risk Solutions, яка була заснована у 2018 році

Для деяких - круїз на розкішній моторній яхті або плавання на наших водах - це мета, і з тих пір, як плавання було запроваджено ще за часів міста як британська колонія. Вітрильний спорт - це пригоди, спорт та спосіб життя, хоча часто асоціювались із багатством.

Гонконг у 1980-х роках був швидкозростаючим містом, і катання на човнах стало більш доступним. Деякі люди вирішили жити на човні, щодня стикаючись з водою і насолоджуючись спокоєм і тишею, подалі від шуму і руху в місті. Моя родина була однією з них.

Мої батьки були в галузі човнового господарства до мого народження. Коли він був маленьким, у мого батька була рідкісна можливість пропливати по всьому світу на великій яхті - 55-футовий на той час вважався особливо великим. Моя мати була морською дамою і представляла місцеву культуру сампанів, навіть відвідувала Лондонське виставку катерів у рамках вистави в Гонконгу в 1971 році.

Протягом періоду в підлітковому віці я жив на човні в притулку Тайфун-Бей, що знаходиться в тайні. Це був фантастичний досвід. Окрім того, що було цікаво, це також збагатило мою мережу в цій галузі, що дивно виграло моїй подальшій кар’єрі. Я завів багато друзів і насолоджувався компанією своїх сусідів. Усі ми створили невелику громаду, і всі жили гармонійно.

Томмі Хо виріс біля води в Гонконзі

Задоволення приходить з ризиком. Подібно до життя на суші, в будь-який час є ризики щодо води. І в цей період стався інцидент, який вдарив мене по обличчю, давши мені знати, що за розвагою завжди існує потенційна небезпека та ризик.

Один з моїх сусідських човнів, що загорівся. Пожежа розвивалася швидко, і коли човен опинився посеред укриття тайфуну, пожежникам потрібен додатковий час і сили, щоб наблизитися до нього. Вони гасили вогонь, але, на жаль, господар, який жив на човні, потрапив у пастку всередині і загинув.

Це був момент, який навчив мене усвідомлювати ризик та небезпеку. Насправді цей інцидент залишився зі мною все життя, тим більше, що я врешті-решт вступив у справу страхування яхт, хоча ця кар'єра починалася не відразу.

На моїх початку 20-х років моє життя було поглинене світом катання. Мій батько був менеджером човнового верфі місцевої пристані - він вийшов на пенсію два роки тому - а моя мати займалася ремонтом човнів.

Я не думав двічі про те, щоб відскочити назад у світ катання після закінчення навчання. Я працював у дилера торгової марки вітрильного одягу і продавав вітрильний спорядження, обладнання та навіть jetskis.

Хо завжди насолоджувався плаванням і є давнім членом Королівського гонконгського яхт-клубу

Я продав понад 100 єцьків за рік. Бізнес був легким, а економіка - хорошою. Це був веселий період мого життя, аж до кінця 1990-х, коли все перейшло на темну сторону.

За кілька днів економіка перейшла від добра до поганої. Клієнти почали відкладати платежі. Багато з них навіть не заплатили. Мені довелося закрити свій джецький бізнес та нести значну суму боргу.

Потім я почав деякий час працювати в яхт-клубі Королівського Гонконгу і познайомився з людиною, яка змінила мою кар’єру. Він припустив, що моє переживання та знання водного туризму будуть перевагою в галузі страхування, тому він привів мене до своєї компанії, а я працював у страхуванні яхт.

Першим моїм днем ​​був 10 вересня 2001 року, і через трагічний інцидент у Нью-Йорку на другий день роботи я вважаю, що я пройшов найбільш інтенсивну підготовку для страхового брокера початкового рівня. Страховий ринок значно змінився за один день, і я зрозумів природу та структуру цієї галузі за дуже короткий проміжок часу.

Страхування - це не найголосніша сфера, над якою я працював, але це потреба в яхтингу - та інших сферах життя - адже на всю радість, яку приносить життя на морі, трагічні випадки трапляються без попередження, на воді та поза водою.

Томмі Хо

Маючи майже два десятиліття страхування яхт, Томмі Хо - генеральний директор компанії Voyager Risk Solutions, яку він заснував у 2018 році. Народившись у Гонконгу, Хо виріс у сім’ї човнів, понад 25 років був членом Королівського гонконгського яхт-клубу, є довготривалим власником човна і є консультантом Асоціації круїзної та яхтної індустрії в Гонконгу.

Прем'єри Азії, етап катамаранів на сцені Сінгапуру