Як перегони легенд, це було б ще в той час, Jaguar XJ13 був прототипом гоночного автомобіля, розробленого та розробленого директором Jaguar Engineering William William Heynes, щоб взяти на себе домінуючий гоночний автомобіль Ford GT40 у Ле-Мані протягом 1960-х. Але, до того моменту, коли V12 середній двигун XJ13 нарешті був виготовлений у 1965 році, єдина виробнича модель ніколи не отримала шансу на перегони, коли Jaguar зрозумів, що машина застаріла ще до того, як потрапила на гоночну трасу. Введіть Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 - це данина «найкращому ягуару, який ніколи не був»

Немає сорому у рішенні противувати Jaguar XJ13. Ford GT40s вже виграв чотири Ле Мана поспіль, вивівши навіть подобається Ferrari поза комісією - конкуренція людини та машини має такі легендарні розміри, що Крістіан Бейл знявся у довгоочікуваному році фільму Ford V. Ferrari; отже, Jaguar XJ13 знаходиться в хорошій компанії, що робить його дозрілим для сучасного відродження.

Ecurie Ecosse LM69 - це данина Ягуару XJ13, яка могла бути

Заснована в 1951 році, Ecurie Ecosse - це невелика шотландська гоночна команда з чотирма гран-прі Формули-1 протягом трьох сезонів. Зрештою, вони стали помітними для перемоги 24 години Ле-Мана в 1956 та 57 роках з споживчим Jaguar D-Types, що жив їх знаковою фарбою Прапор Блакитний металік, на жаль, команда піде на пенсію в 70-ті, насолоджуючись коротким відродженням у 80-х до 2011 , порода з чотирьох молодих водіїв на чолі з босом команди Х'ю Маккейгом, який мріє про нову славу.

Враховуючи історичні успіхи D-Typeів Ecurie Ecosse, команда перегонів зараз співпрацює з виробниками реплік Design Q та XJ13 Побудова легенди виробляти вуличні легальні LM69, побудовані згідно з правилами FIA 1969 року та відповідно до духу знаменитого Jaguar XJ13. Однак, нещодавно побудований заново уявлений класичний Ecurie Ecosse LM69 - це не пряма копія XJ13. Вони існують, нещодавно зроблені та продані на аукціоні новозеландським тренером-будівельниками, Родом Темперо.

Більш шанований ніж модель продовження, LM69 буде повністю вулично-легальною машиною, "яка буде представлена ​​лише деталями дизайну та технологією, яка ввійшла до автоспорту не пізніше 1969 року", отже "серце машини" слідує за чотирициліндровим шестициліндровим кулемером XJ13, Двигун V12 з природним ходом, хоча зі значними модифікаціями та вдосконаленнями. Там, де LM69 відрізняється від відпочинку, XJ13 знаходиться в кузові. Купе, а не відкритий кузов, воно виготовляється з легких композитів, а отже, максимально співвідношення крутного моменту та ваги при одночасному формуванні та обладнанні новими аеродинамічними пристроями.

Маючи лише 25 обмежених видань Ecurie Ecosse LM69, який повинен бути розроблений відповідно до правил FIA 1969 року, проект знаходиться в спроможних руках Побудова легенди Невілл Swales, виробник однієї з найбільш автентичних замовлених автомобілів у стилі XJ13 у 2016 році. Ні слова, якщо оригінальна команда інженерів Jaguar у відставці допоможе йому у виробництві LM69, але можна стверджувати, що якщо Swales зіткнеться з проблемою, він має бажаючих друзів і досвідчені співвітчизники, щоб подати йому руку.

Гонщик на витривалість, виготовлений вручну британськими майстрами, дебютує в Лондонському палаці Hampton Court на Міжнародних конкурсах елегантності. Очікується, що роздрібний продаж буде від 800 000 до мільйона фунтів. Попросіть LM69 тут