Fairline збільшує виробництво, щоб наздогнати «фантастичні» продажі

Компанія Fairline твердо орієнтована на виробництво в 2019 році, оскільки британський будівельник надає заявки на те, щоб наздогнати відставання замовлень після знаменного повороту після вступу в адміністрацію в грудні 2015 року.

Девід Тідеман, виконавчий голова Ферлайн, в основному зосереджений на виробництві в 2019 році

Девід Тідеман, оголошений виконавчим директором у вересні минулого року, заявив, що в цьому році Fairline планує побудувати 90 одиниць, майже стільки, скільки було збудовано за попередні три роки в його штаб-квартирі в Оунді, що підтримується пуско-налагоджувальною базою в Іпсвічі.

Tydeman наслідував Рассела Кюррі, який був керуючим директором компанії, сформованої в січні 2016 року до кінця минулого року, коли він повернувся в Іспанію, щоб відновити свою роль у дилері Північної Майорки. Керрі майже три роки очолював казкове відродження, щорічний дохід склав 10 мільйонів фунтів стерлінгів, 25 мільйонів фунтів стерлінгів, потім 45 мільйонів фунтів стерлінгів у 2018 році.

"Проблема для Fairline полягала в тому, що Рассел і його команда привели до фантастичного одужання, продавши 140 човнів за перші два роки, приблизно до 180 через три роки, але створили лише 100", - сказав Тайдеман, який зараз контролює майже 500 співробітників у Fairline .

«Інвестиції у виробництво були повільнішими, ніж продажі на передній частині, тому моя робота полягає в тому, щоб посилити виробництво та підвищити швидкість експлуатації. Я думаю, що ми збудуємо 90 катерів цього року ».

Завдання Tydeman ускладнюється переходом будівництва Targa 63 та ескадрони 64 від Oundle - який в даний час є формою для обох моделей - до нового морського парку Fairline Marine Park, розміром 20 000 м2, в Хате, Саутгемптон, який стане виробничим майданчиком для всіх 60 футів плюс моделей.

Морський парк Fairline, врешті-решт, влаштує виробництво всіх своїх човнів понад 60 футів

Кілька корпусів Targa 63 добудовуються в Оундле, але всі нові будуть доправлені до Саутгемптона для добудови. Після того, як у серпні минулого серпня перший корпус ескадрони 64 був переведений з Мідлендса на південне узбережжя, всі наступні підрозділи були переміщені вниз до Хате.

"Це величезна інвестиція, щоб перенести все виробництво човнів на 60 футів до Hythe, але у нас багато клієнтів чекають 63-х та 64-х. Форма корпусу може виробляти 24-25 одиниць на рік, так що це 63 або 64 кожні пару тижнів, але коли ми розпочали лінію 64, цвіль все ще була в Оундлі ", - сказав Тідеман, колишній генеральний директор Oyster Yachts в Саутгемптоні .

"З 63-х в Оундле останній буде закінчений в липні, тому до серпня далі всі човни, що мають понад 60 футів, будуть знаходитися на півдні. У нас 130 людей працюють на човнах понад 60 футів, 90 з них - в Оундле, але до листопада мені потрібно південне узбережжя 150 чоловік. Це досить перехід до управління. "

Затримка також затримала виробництво нового F // Line 33, який зараз планується презентувати на Вересневому Канському фестивалі яхтингу, вже продавши понад 20 одиниць. Однак значна частина очікувань після придбання сайту Hythe була пов'язана з потенційною будівництвом Fairline великих яхт.

Targa 63 GTO входить до числа найбільших моделей Fairline

"Мені потрібно стабілізувати відновлення виробництва, перенести 60-футовий південний берег і закінчити книгу замовлень цього року, перш ніж ми підключимо великі яхти", - сказав Тідеман, керівництвом якої була призначена комерційний директор Денніс де Роос, який відвідав недавнє виставкове яхте в Сінгапурі.

"Більші моделі є на дошці для малювання, і ми сподіваємось почати будувати першу в Hythe влітку або восени 2020 року."

Fairline Targa 43 Відкрито: Огляди стилю яхти Нова старлетка британського будівельника