Ferrari: Остаточні колекційні автомобілі?
З 10 найдорожчих автомобілів, які коли-небудь потрапляли під молоток аукціонера, дев'ять - Ferraris. Насправді, автомобілі, які перевозять нагрудний кінський знак, складають 22 з топ-30. Для порівняння, найкращий Aston Martin, яким можна керувати, - це DB4 GT Zagato на 16-му місці, тоді як у нинішній топ-100 немає жодного Lamborghini. Але чому чи створює Ferrari таке шаленство, що змушує нас знову і знову повертатися до теми (для тих, хто цікавиться, ми підсумовуємо бажаність Ферраріса в наших звітах про аукціони за 2015 рік проти 2016 року)? "Вони є найбільш довготривалим і найбільш послідовним виробником гонок", - каже Джеймс Коттінгем. "Я не здивований тому, наскільки важлива марка Ferrari стала на ринку класичних автомобілів".
Коттінгем - консультант з придбання британської компанії DK Engineering, яка реставрує, готує гонки, купує, продає, зберігає та допомагає клієнтам будувати колекції Ferrari з 1977 року. На ринку класичних автомобілів важлива естетика та нагороди, але великий двигун спортивна доблесть і, зокрема, Формула-1 - спорт, в якому Ferrari домінував більше, ніж будь-яка інша марка. "Вони завжди передують технології суперкар та спорткарів у кожну епоху", - пояснює Коттінгем. "Як результат, це, безумовно, стало брендом для наслідування".
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Але якщо гоночний родовід дорівнює бажаності, що з Porsche? "Porsche має величезну кількість наступних, але вони були масово виготовлені, і ця відсутність рідкості зменшує цінність", говорить Коттінгем. "Однак, що цікаво, наскільки збірність бренду Porsche за останні роки зросла як прямий результат повернення Porsche до Ле-Мана. Це дійсно додало бренду ».
За свою 103-річну історію Астон Мартін тільки коли-небудь випускав 700 000 автомобілів, і він виграв Ле-Мана, то чому люди не йдуть як божевільні за вибором виробника автомобілів Бонда? Коттінгем вказує на початкову якість. "Якщо ви відновите Aston 1960-х років, дуже мало оригінального автомобіля залишилося, коли реставрація закінчиться", - пояснює він.
Хоча аукціонні ціни починають охолоджуватись, інтерес до Ферраріса не є. Класичні оцінки автомобілів та страхова компанія Hagerty помітили, що молодші споживачі рухаються на ринок. Як результат, вартість Aston Martin DB9s та Porsche 911s кінця 1970-х років зростає. Але так само ціни на Ферраріс, особливо на Тестароссу (98%) та 308 ГТБ та ГТС (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
«Ці нові власники сучасної класики відображають подібні звички та вподобання, як і попередні покоління власників автомобілів колекціонерів - люди, які зацікавлені у власності колекціонерів, як правило, купують автомобілі, з якими вони виросли. Отже, автомобілі з 80-х та 90-х зараз привертають інтерес ", - пояснює генеральний директор Hagerty Маккіл Хагерті.
