Komorebi 148 від VPLP пропонує гібридні установки, технології Oceanwings

Pajot Yacht Selection розробила конструкції для вражаючого чотириповерхового чотириповерхового Komorebi 148, який, як вважає генеральний директор Марк Пайот, може значно спростити плавання суперкахти зі стабілізованою монохолотною платформою та автоматизованими крилами.

Komorebi пропонує інноваційні Oceanwings від VPLP

VPLP Design під керівництвом Марка Ван Петегема та Вінсента Лауріо-Превоста займався дизайном та військовою архітектурою яхти, тоді як Pajot Yacht Selection відповідає за управління проектами та брокерські послуги.

Основна палуба обладнана салоном та обідньою зоною, п'ятьма каютами для гостей, кормовою палубою та передньою палубою, тоді як у верхній палубі є відкриті та криті соціальні зони, а також руліжна кабіна та кабіна капітана. На нижній палубі є гаражний гараж та пляжний клуб, але інакше призначений для екіпажу, тоді як на нижній палубі розміщуються технічні зони.

Пайот, легендарний французький матрос, який має два десятиліття досвіду роботи брокера на яхтах, вважає, що конструкція 148-футового колоди, що має широку балку 12,3 м (40 футів), дає відповідь для моряків, які турбуються про складність керування яхти більшого розміру.

"Ця унікальна яхта є ідеальною синергією між океанським круїзом і легким вітрильним плаванням", - сказав Пайот, колишній шкідар Америки та срібний призер Олімпійського футболу 1972 року (Літаючий голландець) зі своїм старшим братом Івом, один із співзасновників Fountaine Pajot.

Компанія Komorebi пропонує джакузі на своєму інноваційному передпокоєнні

«Я дійшов висновку, що більшість власників яхт обирають моторні яхти над вітрильними суднами, хоча вони все ще мають величезну пристрасть до плавання. Поширені перешкоди - необхідний складний плаваючий досвід, дискомфорт від нахилів у морі та низька маневреність та швидкість ».

Пайот вважає, що VPLP розробила яхту для вирішення всіх таких проблем. Стабілізована конструкція з монохолотом або тримараном різко зменшує нахили та кочення, тоді як яхта легко плавати, оскільки вона повністю автоматизована.

Натхненний роботою VPLP на Кубку Америки, запатентована установка Oceanwings - це двоелементний криловий крильце, яке не тільки автоматизоване, але й розбірне та повторне. Підтримуючи і обертаючись на 360 градусів, Oceanwings пристосовує свій кут падіння до точки вітрила яхти для більшого приведення в рух, при цьому потужність управляється обрізкою поперечини і повороту.

"Ми пропонуємо надійну, просту і автоматизовану систему вітрового приводу", - пояснив Ван Петехем. "Він не тільки забезпечує винятковий контроль, але він також ефективний для зменшення наполовину площі поверхні, необхідної для руху судна під звичайним вітрилом".

Салон знаходиться на головній палубі разом із п’ятьма кабінами для гостей

Яхта також пропонує електричне гібридне рішення, тому енергоефективне, з низьким споживанням палива та викидами. Насправді, гібридне рішення поєднує силу вітру з традиційним та електричним приводом, тому його називають «подвійною гібридною» системою і має три режими роботи.

Під вітром під 10 вузлів, двигун забезпечується двигунами згоряння, які можуть живити судно до 15 вузлів. Від 10-17 вузлів вітру човен може рухатися в гібридному режимі і мовчати при мінімальній швидкості 12 вузлів, використовуючи силу вітру та електродвигунів.

Над 17 вузлами вітру, Коморебі плаває на 12 вузлів, використовуючи лише крила. "Ця яхта з малим ударом здатна подорожувати по всьому світу", - додав Пайот. "Зараз ми починаємо з виробництва прототипів і шукаємо захоплених і прозорливих партнерів для створення яхти" зеленої технології "для наступних поколінь".

www.marc-pajot.com

Фігаро Бенето 3 Фольги і мухи по Азії: ексклюзивний огляд