Аукціони розкішних автомобілів: Колекціонери класичних автомобілів віддають перевагу сучасним виданням від Mercedes, Ferrari та Aston Martin

Колекційна класична автомобільна індустрія вже давно стала тією, що накачує ваше серце. З перспективою зібрати предмет настільки невловимо, ви один з небагатьох «щасливців», які отримали, поціновувачі класичних автомобілів відомі своєю глибокою пристрастю у цій галузі. Незважаючи на розмови про бульбашки та про втому від Ferrari, ринок класичних автомобілів знаходиться в надзвичайно хорошому здоров’ї, коли 2016 стає 2017 року. Однак, ми запитуємо себе, що робить колекціонування автомобіля? Саме визначення того, що робить автомобіль колекціонованим чи бажаним, змінюється швидше, ніж час класичного Ferrari за 0-100 км / год.

В цілому ринок залишився дуже сильним ", - починає Пітер Хейнес Р.М. Сотбіс. "Напевно, найяскравіше, що вийшло у 2016 році, - це перехід до того, що галузь називає сучасною класикою". Сучасно, Хейнес говорить, що інтерес до автомобільної екзотики з кінця 80-х та 90-х зараз величезний. "Справді важко пояснити цю зміну, якщо тільки те, що ми бачимо, не є початком постійної зміни на ринку - переходу одного покоління та нового покоління покупців, що приходять", - говорить він.

Як правило, колекціонери, які купують серцем, а не як альтернатива хедж-фонду, будуть звертатися до тих автомобілів, які мають особисте, емоційне значення.

"Люди купують машини, які хочуть придбати", - пояснює Роберт Джонсон, директор Classic and Sports Finance, компанії, яка допомагає колекціонерам відслідковувати та оплачувати екзотичні машини, будь то на аукціоні чи через дилерів. "Це справа того, що я насправді хочу? До чого я прагну і що було дитиною на стіні спальні? »

А в 80-х та 90-х роках стіни спальні були накриті зображеннями Контрата Ламборгіні, Феррарі Тестаросса, Порше 959 та Порше 911 Турбо. За останні 12 місяців ціни на всі ці моделі та їх наступників почали зростати. Під час продажу в Парижі RM Sotheby 7 лютого, Porsche 959 Sport 1988 року отримав світовий рекорд 1,96 мільйона євро, але 1995 Porsche 911 Turbo Cabriolet отримав виграшну ставку в розмірі 1,34 мільйона євро.

А аукціонні будинки тепер змінюють поєднання пропозицій, щоб задовольнити цей мінливий смак. "Кілька років тому дуже рідко можна було зустріти аукціонний будинок, що продає новий автомобіль", - вказує Хейнес.

Однак на розпродажі цього року в Парижі деякі з найбільших партій були також новітніми. 2014 року Mercedes SLS AMG Black Series пішов за 470 000 євро, Ferrari 2011 GTO за 450 000 євро, 2012 Aston Martin V12 Zagato отримав 750 400 євро, а 2016 Porsche 911R за 515 200 євро. Ці ціни вказують на другу зростаючу тенденцію в автомобільному просторі колекціонерів. Інвестори, які зазвичай купують до середини 1960-х років, Ferraris тепер шукають рідкісні сучасні машини.

"Зараз багато людей нюхають ці машини, а не йдуть на класичні аукціони автомобілів", - вказує Хейнес. І на даний момент вибору немає. McLaren, Ferrari, Porsche і Lamborghini представили надзвичайно рідкісні, надзвичайно дорогі моделі за останні 12 місяців, починаючи від Ferrari J50, до вищезгаданих Porsche 911 R та Lamborghini Centenario.

Але в кожному випадку весь тираж розпроданий ще до того, як був побудований перший приклад. "Люди почнуть лазити один на одного, щоб придбати їх", - каже Хейнес, який вважає, що автомобілі будуть зберігатися для перепродажу і ніколи не будуть везені.

Однак це також може бути хорошою новиною для всіх інших. Деякі з найбажаніших традиційних класиків незабаром можуть бути в межах досяжності більшості колекціонерів. Альфа-Ромео в Монреалі 1973 року продалася всього за 78 400 євро на розпродажі в Парижі, Maserati Bora всього за 179 200 євро, а серія Ferino Dino 246 GT L 1970 за 448 000 євро - це менше, ніж Porsche 2016 або Aston Martin 2012 року.