Нерухомість у В'єтнамі: Посібник з інвестицій у власність у місті Хошімін

Місто Хошімін без сумніву стоїть на шляху до того, щоб стати одним з найбільших мегаполісів Південно-Східної Азії, і перед ним стоїть безліч проблем, таких як контроль за стихійним розповсюдженням, вдосконалення міського оновлення, збільшення житлового фонду, особливо для сімей з низьким рівнем доходу, і захист та розвиток зелених насаджень та водних шляхів.

Сильне зростання міст та динамічна демографічна ситуація економічної столиці В'єтнаму призвели до розширення міста та «вертикалізації», що призвело до значних змін обличчя міста. За два десятиліття місто, раніше відоме як Сайгон, значно збільшилось у своїх розмірах, а тепер воно розкинулося на міському континуумі, яке має довжину понад 100 кілометрів і поширюється на сусідні провінції, тим самим охоплюючи загальну кількість населення майже 18 мільйонів людей.

Місто таким, яким воно виглядало у 2015 році. Дивіться зображення, що відображаються нижче, про те, як воно згодом виглядатиме.

Сайгон невпинно виконує завдання відновити себе. Місто будується швидко, високе та велике. Ніколи ознаки змін не були більш очевидними, ніж зараз.

Трансформація міського ландшафту змінить життя для місцевих жителів та переселенців, особливо при будівництві нової залізничної системи масових перевезень, тобто метро Сайгон, яке зможе обрушити місто через шість ліній. Орієнтовний бюджет на 2,5 мільярда доларів на перший рядок очолює консорціум, що об'єднує японську корпорацію Sumitomo Corporation та В'єтнам будівельну будівельну корпорацію № 6 (Cienco 6).

Лінія 1 планується завершити у 2019 році, коли перші поїзди почнуть курсувати до 2020 року. На 14 станціях ця лінія дозволить пасажирам їхати з 9 округу до КБР за 29 хвилин.

Враження художника про район Бінь Тхань, який буде закінчено в 2025 році.

З метровою довжиною трохи менше 20 кілометрів, що складається з 17 станцій та 11 терміналів надземних та трьох станцій метрополітену в історичному центрі міста, метро принесе ряд переваг, включаючи швидкий доступ до офісних місць, роздрібну діяльність та розваги.

На території лінії метрополітену з'являється нова група мікстурних розробок, а також плануються підземні торгові центри, такі як в Сінгапурі, Гонконгу, Бангкоку та Куала-Лумпурі для підтримки нового покоління споживачів, що зростає попитом на швидкозберігаючі споживчі товари (FMCG) .

Щоб зменшити затори, також планується і будується нова система швидкісних і кільцевих доріг. Також є нові мости, що перетинають річку Сайгон, зокрема, дуже очікуваний міст Thu Thiem 2, який із шістьма смугами приєднається до міста Сайгон до нового міського центру Thi Thiêm.

Чт Тхіем, як це сьогодні з'являється. Майбутнє має зовсім інший вигляд, як ви бачите нижче ...

Ця нова міська зона є провідним проектом нового Сайгону. Передбачається розширення КБР на східному березі річки Сайгон і, як очікується, завершиться до 2025 року, воно спрямоване на те, щоб стати високоякісним центром послуг, фінансів та торгівлі. Цей колосальний та складний проект, який уже давно зупинений через затоплені поля, охопить площу майже 750 га і дещо нагадує про неймовірне розширення Пудун у Шанхаї.

І пристані, і знакові хмарочоси прокладуть шлях до ринку розкішної нерухомості. Ключовим завданням у процесі урбанізації Сайгона є збереження зелених насаджень та якість життя у містах. Поки будівництво метрополітену триває, місцева влада не вагалася створити першу пішохідну вулицю в історичному центрі міста.

Чудова погода, регіональний виробничий центр, зростаюче споживаче населення з все ще дуже доступними витратами на життя, екзотична та багата культура з чудовою кухнею, незабаром підтримувана сучасною інфраструктурою та ефективною транспортною системою, зробить Сайгон наступним великим азіатським напрямком. Цей бум інфраструктури призведе до зростання цін на ринку нерухомості. Ринок нерухомості, який зараз перебуває у режимі відновлення, залишається лише на рівні 70 відсотків цін на піку 2008 року. Прогноз дуже яскравий протягом наступних трьох років. Сорок тисяч нових квартир буде завершено до 2016 року, якщо всі проекти в рамках проекту будуть виконані.

Це відображення показує, як виглядатиме Thu Thiem у 2025 році.

Якщо прибуток від оренди становить близько шести до восьми відсотків річних та середня ціна нерухомості на 15 відсотків річних протягом наступних трьох років, можна очікувати +20 відсотків річного повернення на рік.

Розмірковуючи про ціни на елітні проекти в житловому районі 2-го району, яким обслуговуватиметься лінія метро 1, збільшився двозначний показник порівняно з лише трьома відсотками у всьому місті, і очікується, що надбавка за ціну землі на ділянках, розташованих в межах 10- хвилинна ходьба від станцій метро підніметься до 10-20 відсотків порівняно з майданчиками в інших районах.

Крім того, нерухомість Сайгона буде здійснюватися за рахунок зменшення закордонних обмежень щодо права власності на житло, що набуває чинності з 1 липня 2015 року, що тепер дозволяє іноземцям, які не проживають, купувати нерухомість у В'єтнамі.

Орієнтир 81

Орієнтир 81

У районі Бінь Тхань, поблизу мосту Сайгон, будується висота 1514 футів і 81-поверхова вежа Орієнтир 81.Він є частиною 1,5 мільярда розкішних та багатофункціональних міських районів, які планується відкрити в 2018 році. Ця вежа стане найвищим хмарочосом у В'єтнамі та додасть до нового горизонту міста, який включає Bitexco Financial Tower, Таймс-сквер, вежу В'єткомбанку або Той, що знаходиться перед дуже популярним ринком Ben Thanh.

Nguyen Hue Street

Нгуєн Хуе пішохідною вулицею

Вулицю Нгуєна Хью перетворили на облаштовану пішохідну зону. Місто перше в своєму роді, тепер воно відкрите для публіки. Пішохідна вулиця простягається за 670 метрів від споруди міського комітету Хошимін до пристані Бах Данг в історичному районі 1. Вулиця встановлена ​​автоматизованими системами випромінювання туману та вистелена понад 200 деревами та 122 великими діжками квітучих плазунів.

Як ніколи, як говориться в сайгонській приказці: "Ăn quận 5, nằm quận 3, múa ca quận 1" - "їжте в окрузі 1, залишайтеся в окрузі 3, розважайтеся в окрузі 1".

Історія кредитів
Текст від Ан-Франс Мармот та Олена Соваген

Ця стаття була спочатку опублікована в журналі PALACE