Ультра-рідкісний кабриолет Pietro Frua BMW 1600 GT відновлений на славу

Pietro Frua був одним з провідних італійських тренер-будівельників протягом 1950-х і 60-х років, в той час, коли пройшла славна ера дизайну автомобілів, BMW доручило йому створити два прототипу 1600 GT Кабріолети. Frua вже був визнаний за свою роботу на Maserati A6G / 54 Coupе 1955 року та Renault Floride під час перебування на Ghia Design. Так, у його здібних руках - BMW 1600 GT Кабріолет, один з найрідкісніших класичних автомобілів, народився в 1967 році.

Ганебно один прототип зазнав аварії під час тестування, залишивши єдиний залишився Pietro Frua 1600 GT Кабріолет в руках дуже важливого мажоритарного акціонера BMW AG Герберта Куандта. В останні 50 років класичний кабріолет пройшов крізь багато рук, перш ніж BMW Group Classic придбала старовинний автомобіль під час приватного продажу.

Ультра-рідкісний кабриолет Pietro Frua BMW 1600 GT відновлений на славу

Неповторний Frua пройшов у червні 1983 року, це означало, що менше, ніж ветерани-конструктори та тренербудівники повинні були попрацювати на такому життєвому шматочку історії автомобілів. Спеціальний тренінг BMW 1600 GT Кабріолет з Frua повинен був відновити команду професійної підготовки BMW Classic Group. Після відстеження та придбання, стажисти та учениці на заводі Dingolfing BMW, батьківщині класичного кабріолета.

Протягом 7 років старовинний автобус Frua 1600 GT Кабріолет ретельно відновлювався до початкового стану та технічних характеристик під керівництвом наставників професійних колективів. BMW Group Classic тоді допоміг у виробництві старовинних механічних компонентів або вирішальних кузовів, яких не вистачало або вже не було у виробництві, відтворюючи репліки із планів спадщини для класичного автомобіля. Результатом цього стала срібна кузова з червоним салоном та червоним кабріолетом, який запалив уяву відомих автолюбителів 60-х.

Що стосується дизайнерського походження, Frua раніше розробляв цілий ряд автомобілів для Гласа, найменшого в Німеччині виробника автомобілів на піку своєї кар’єри, працюючи над Glas 1300 GT та Glas 1700. Коли BMW придбав Glas, цей куточок бездоганного перехрестя дозволив Frua безпосередньо працювати з BMW. Взявши спортивне купе Glas, Pietro Frua потім експериментував з різними компонентами BMW, включаючи решітки, фари та двигуни (двигун потужністю 104 к.с. від BMW 1600 Ti насправді), і звідти почалася спадщина конвертованих прототипів.

Відновлений кабріолет BMW GT 1600 GT буде виставлений у складі колекції BMW Group Classic. Загальна площа, що займає 13 000 квадратних метрів, знаходиться на розі від штаб-квартири BMW Group, недалеко від BMW Welt, музею BMW та заводу BMW Group. Окрім засобів для відвідування всіх аспектів класичних транспортних засобів, таких як реставрація, запчастини та архів, до речі, ця історична колекція будівель колись включала перший завод BMW Group у Мюнхені, відповідно, минуле бренду тепер стало частиною його майбутнє