Унікальний Ferrari, розроблений Bertone, може отримати 16 мільйонів доларів

Занадто багато класичних машин, які потрапляють під молоток аукціонера, у супровідному каталозі описуються як історичні та як шедеври. Але у випадку з цим унікальним Ferrari не може бути правдивих умов.

Автомобіль, SWB Berlinetta Speciale 1962 250 GT, має корпус з носом акули, побудований легендарним дизайнером Джорджетто Джуджаро під керівництвом свого боса Джузеппе "Нуччо" Бертоне.

Нуччо Бертоне ніколи не бачив себе дизайнером, але як керівник Carrozzeria Bertone - дизайнерської студії, якою він керував до своєї смерті в 1997 році, він виявив себе, можливо, найбільшим у світі розвідником талантів дизайнера.

Він розкопав і відполірував досконалі здібності Джорджетто Джуджаро та Марчелло Гандіні, і під його крилом вони розробили кілька найкрасивіших, найскладніших і найвпливовіших автомобілів 20 століття, включаючи Мібор Ламборгіні і його наступний контрата, Альфа Ромео Джуліетта Спринт та Ланція Стратос.

Але, незважаючи на успіх компанії, Бертоне було розчаровано, що компанія ще повинна розробити Ferrari. У 1962 році він взяв справу в свої руки, купивши шасі SWG на 250GT у Ferrari і за допомогою Джуджаро створив автомобіль, який підуть під молот на аукціоні Pebble Beach Gooding & Co 15 і 16 серпня.

Окрім носа акули, зовнішність автомобіля безперешкодно поєднує цілий ряд натхнених дизайнерськими підказками, а всередині комфорт та розкіш салону перенесені на інший рівень. Сидіння були оброблені шкірою, кермо перероблене, а вікна електрично керовані.

Бертоне зберігав машину як свою особисту пробіжку, перш ніж продати її на рік пізніше. І хоча з цього часу він кілька разів змінюється, він ніколи не виходив на аукціон.

Що робить аукціонерів впевненими, що цей автомобіль стоїть на межі отримання 16 мільйонів доларів, це Giugiaro стільки, скільки фактор Бертоне.

Це був лише третій автомобіль, який Джуджаро коли-небудь мав на руку в стилі, але він продовжував би створювати одне з найбільш вражаючих портфоліо будь-кого у світі автомобільного дизайну, повне всього - від Alfas та Lamborghinis до Lotus Esprit та Volkswagen Гольф, але тільки цей Ferrari.

Що стосується Бертоне, коли компанія нарешті отримала шанс розробити для Ferrari, Dino 208 GT4 отримав поганий результат після дебюту в 1973 році, а Ferrari повернувся до Pininfarina для його заміни в 1980 році. Ситуація, яку Нуччіо Бертоне вважав одним з найбільших своїх жалю в житті.