Найшвидший у світі дорожній законний електричний автомобіль
"Restomod" Enfield 8000, мабуть, швидше, ніж Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Mclaren 675LT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari 488, Tesla Model S та Honda Acura NSX останнього покоління. Так, усі ці легенди у затяжній гонці повільніші, ніж модифікований, але дорожній легальний електричний автомобіль початку 1970-х.
Правильно, «Конденсатор потоку», так названий його власником, автожурналістом Джоні Смітом, щойно встановив новий світовий рекорд найшвидшого, дорожнього закону з електричним автомобілем на перетягувальній смузі. Він охопив стоячу чверть милі всього за 9,86 секунди, прискоривши від 0 до 113 км / год за шість секунд і керуючи середньою швидкістю 121 км / год за курс.
У червні команді студентів університетів ETH Цюріха та Hochschule Luzern у Швейцарії вдалося отримати свій високотехнологічний електричний прототип - "Grimsel", який пройшов від 0 до 60 м / ч за 1,513 секунди, що робить його найшвидшим прискореним ЕВ в історії. Але на відміну від Грімзеля, який проходить лише для доріжок, Flux Capacitor має двері, ліхтарі, дах і відповідає нормам використання автодороги. Насправді, щоб претендувати на перегони, спочатку довелося проїхати 26 миль на звичайних дорогах.
"Я в захваті від того, з чим може впоратися ця маленька жовта річ", - сказав Сміт. "Незважаючи на те, що багато гонщиків говорять мені, що автомобіль з колісною базою на 68 дюймів ніколи не міг безпечно їхати так швидко, як ми хотіли, Енфілд довів їх неправильно".
Під шкірою Flux Capacitor відрізняється від оригінальної специфікації Enfield 8000. Він використовує літієві іонні батареї від атакуючого вертольота Bell Super Cobra та два 9-дюймові двигуни постійного струму, що живлять задні колеса. Ці покращення означають, що автомобіль забезпечує 800bhp та 1,200lb-ft крутного моменту. Але зовнішність автомобіля така ж, як і в 1973 році, коли вона вперше скотилася з виробничої лінії.
"Спочатку автомобіль був розроблений для руху до швидкості 40mph. Тепер він втричі перевищує швидкість за чверть милі без будь-яких аеродинамічних змін - що свідчить про оригінальний дизайн ", - сказав Сміт.
Піонер електричний
Enfield була новаторською компанією з електромобілів, що базується у Великобританії, про яку історія забула. Побудовані з трубчастої сталі та алюмінію, як сучасні спортивні автомобілі, крихітні транспортні засоби використовували свинцево-кислотні акумулятори і могли заряджати приблизно 50-90 миль (80-145 км) зарядом. Проте вони пообіцяли альтернативу бензину під час дефіциту нафти на початку 1970-х. Інтерес був такий, що коли когось відправляли до США на симпозіум з електромобілів, тоді губернатор Рональд Рейган був настільки схвильований Енфілдом, що хотів побудувати їх у Каліфорнії.
Але проблема полягала в тому, що автомобілі коштували занадто дорого, і до 1976 року, після трохи більше 100 робочих прикладів, компанії та її автомобілів більше не було.
«Я вирішив створити британський електричний гарячий стрижень. Я сподіваюся, що я досяг чимось лівого поля, щоб довести, що Девід, безумовно, може перемогти Голіафа ", - сказав Сміт.
