Alfa Romeo Stelvio

ПАЛАС журнал це перша публікація, яка вивела Alfa Romeo Stelvio Super на дороги в Сінгапурі, і, коли я взяв ключі, я б брехав, якби сказав, що не надто схвильований. У Альфа завжди було певне gioia di vivere про них. Оскільки більшість днів тут, це був гарячий і ясний ранок, завдяки якому червона фарба Стелвіо, відома як Альфа Россо, справді блищала на сонці. Є щось про італійські машини, пофарбовані в червоний колір, що прискорює ваше серце, і я з того моменту знав, що переживаю дуже особливий день.

Alfa Romeo Stelvio - розкішний італійський драйв, що поєднує спадщину та інновації

Дизайн
Зовнішній вигляд є і унікальним для Alfa Romeo Stelvio, і подібним до інших в лінійці, при цьому всім знайома трикутна решітка вгору-вниз домінує в передньому кінці по всьому поточному Alfas. Деякі, можливо, не віддають перевагу передній стиль, але я вважаю, що це досить смачно. Об’їжджайте автомобіль та його бокові профільні переходи від гладкого до агресивного, в той час як його задня кривизна піднята та об’ємна, щоб відповідати очікуванням покупця позашляховиків.

Внутрішня обробка є шикарною та полірованою. Кермо є спортивним та оснащене кнопкою зупинки / запуску разом з двома перемикачами лопаток-лопаток Ferrari, які пов'язані з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Змішаний аналоговий та цифровий дисплей зберігають вашу найважливішу інформацію спереду та в центрі, і я особливо ціную гоночний "kph-циферблат" з нульовим правою позначкою в шість годин. Місце для сидіння є саме там, де ви очікуєте, що це буде, і хоча я виявив, що педаль гальма є химерною конструкцією, однак, установка не завадила моєму стилю водіння ні на один раз.

Захоплюючий та тактильний стиль інтер’єру

Приміщення та обробка кабіни дозволяють зробити це прекрасним місцем; ідеально підходить для тривалих дорожніх подорожей. Тут вистачає місця як спереду, так і ззаду, а також багато корисних каді та USB-портів. Черевик також досить великий і має багато гачків і кришок для надійного зберігання предметів. Задні сидіння можна опустити, щоб додатково розширити простір, що ідеально підходить для зберігання великих предметів.

На дорозі
За кермом Alfa Romeo Stelvio трохи схоже на те, щоб мати два абсолютно різних позашляховика в одному, його особистість буде взаємозамінною залежно від обраного режиму водіння. Використовуючи селектор "ДНК" Альфи на центральній консолі, водій може перемикатися між режимами "Динамічна", "Природна" та "Розширена ефективність", які впливають на реакцію, передачу та рульове управління. Я виявив, що водіння в природних та просунутих режимах ефективності через місто було досить схожим, хоча Natural був трохи чутливішим. Тільки до того, як я поставив автомобіль у динамічний режим, справді почали цікаво, зміни передач і реакція дросельної заслінки дійсно загострені, більше відчуваються через кермо, і дивно чуйний 2,0-літровий двигун, що забезпечує багато прискорень через систему Q4 на всі колеса. З 200 кіньми на коні, можливо, це не буде бурчати Quadrifoglio, але Alfa Romeo Stelvio Super має більш ніж достатню потужність, щоб доставити вас до місця призначення так, як може тільки Alfa.

Навіть тил стилю Stelvio повертає голови

Вирок
Alfa Romeo Stelvio залишається дуже міцно пов'язаним зі спадщиною Alfa Romeo, але без багатьох недоліків, які зазнавали бренду в минулому. Справжній варіант для будь-кого на ринку нового розкішного спортивного позашляховика. Більш не альтернатива ексцентричним особам, тепер ви можете придбати Alfa головою та серцем. Про інші розкішні моделі Alfa Romeo читайте тут.