Aquila 36 доводить швидку, веселу та сімейну атмосферу

Перші враження можуть бути приголомшливими. І так, коли я натрапив на Aquila 36: сильна, але плавна естетика, з граблями ліній спини, низьким профілем і деяким навісом корпусу, що максимізував простір настилу.

Aquila 36 було переглянуто в Сіднеї

Коли я все це взяв, я швидко зрозумів, що простір палуби був ключовою точкою продажу цього човна. Весь простір на палубі міг би бути використаний для сидіння - це класифікація CE для 26 людей - в той час як остаточне визнання виявилося у двох подвійних кабінах.

Верф Sino Eagle у місті Ханчжоу, на південному заході від Шанхаю, будує владні катамарани Aquila з часу об'єднання в 2012 році з MarineMax, американською чартерною компанією та дилером.

Як найбільший світовий дилерський човен, MarineMax змогла зібрати грандіозну дизайнерську команду на чолі з досвідченою проектною групою J&J, яка разом із розробкою Seaway працювала над проектами для Azimut, Bavaria, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Яхти Монте-Карло та багато іншого.

Американсько-китайське партнерство розпочалося з Aquila 38 для нового чартерного бізнесу MarineMax. Швидко вперед до сьогодення та у дворі є 44-х та 48-ти летячих мостових котів, 36 та нові 32, які були представлені в Маямі в лютому, і представлені в Південно-Східній Азії морською піхотою Simpson.

Вершини 36 відкритого типу можуть бути додатково обговорені для помірного клімату - і є кілька варіантів моделей - але для тропічних вод модель Sport, яку я розглянув, мала ідеальне розташування.

Завдяки великому розпилювальному екрану над кермовою консоллю, підтримуваному двома перегородками зі склопластику, інтегрованими в рушниці та сплавами з сплаву вперед, щоб прикріпити композитний біміні, він надає чистий профіль при максимальній видимості.

Відкрита конструкція інтегрує салон із кабіною

Внизу була функціональна розкладка з L-подібними сидіннями та столом до порту, просто навпроти мокрого бару, в той час як рульовій консолі надається багато місця на стенді з подвійним сидінням.

У транці є більше місця для сидіння та заходу для сонця, і є достатньо місця для відвідувачів.

Посадка здійснюється через дві двері з кожної сторони, що ідеально підходить для вивантаження зайнятого чартерного човна або встановлення бічних драбин для пірнання. У мокрому барі є глибока раковина, крижаний короб і невеликий холодильник внизу з додатковою плитою для завершення випадкового розташування галери.

Просторі настили одягнені в синтетичний SeaDek, злегка губчасте покриття, яке зменшує тепло і заглушує звук, забезпечуючи хороше зчеплення.

Дивлячись на кордон, платформа для плавання повинна бути центральною через бортових бортів, що досить ускладнює його використання як платформи для занурення, тим більше, що вона є досить високою, але додаткова драбина для дайвінгу доступна і для повної безпеки (у режимі занурення), я б підходять охоронці. На транці є зручна душова кабіна та зручна шафа, але я вважаю за краще поручні з кожної сторони.

Сидіння на лавці в кабіні, яке знаходиться на кормі, - чудове місце для пари

Без бокових настилів доступ до лука здійснюється через двері через передній салон, який розкриває велику і глибоку кабіну - так безпечно на швидкості. Я сидів там у стилі лук вершника, поки мій господар Джейк керувався. Я відчував дуже мало вологи, але якщо обприскувати землю, є великі відлякувачі.

Ця зона є головною особливістю Aquila 36, ​​оскільки вона має подвійний лежак, рухомі спинки крісла та широкий простір, який можуть запропонувати лише катамарани. Спеціальні штрихи включають власників напоїв із світлодіодним освітленням - і подальше приготування доступне за допомогою підводного освітлення.

Практики не нехтують. Є два комплекти висувних затискачів, вертикальна електрична швидка вітрина з ручним переїздом і герметична шафка-ланцюжок, усі оточені нержавіючим огородженням. Також є сховище під декількома перегородками, а підошва кабіни має велику шафку, яка зливає борт. Також сонцезахисні сенси можна вибрати як для лукової, так і для кормової настилів.

Симетрична компоновка кабіни - ліжко вперед і ванна кімната з розсувними дверима для приватності. Досить спартанський декор - голий гелькотон та звичайний вініл - легко чиститься, тоді як подвійні спальні місця мають достатньо об’єму, щоб уникнути задухи навіть при зачиненій двері.

Відкриваючий люк на палубі та великі прямокутні ліхтарі дають багато природного світла та тіні від якісних жалюзі Oceanair. Зберігання включає велику шафку під ліжком. Очевидно, у кабіні стендового борту є головний розподільний щит, що означає, що шкіпер у керма може зазирнути назад, щоб перевірити, що відбувається.

У foredeck є добре захищена модульна зона для відпочинку, яка пропонує варіанти сидіння та засмагання

Великий розподільний щит має 12-вольтові керування у верхній частині та потужність на березі 230Ач внизу, контролюється за допомогою читаних аналогових датчиків. Головки електричні з прісною водою з мацератором, тому я б запропонував більші резервуари; деякі можуть подумати, що виробник води працює з генератором Fischer Panda потужністю 5 кВт. Там є корианський басейн з відкритим портовим світлом. Заголовка майже 2,0 м, а під ногами тикова решітка - приємний штрих.

Хороша якість оздоблення є в усьому світі, з міцною столярною конструкцією на дверях і без надуманих кріплень.

Інфузований корпус вінілестеру має пінопластовий шар без будь-яких фанерних конструкцій (які можуть погіршитися), замість цього використовують формовані стрингери та мають чіткі жорсткі фарби, що додають жорсткості та зменшують тяганину - те, що було дуже помітно під час випробування на морі.

Тонкі банти з двома підборіддями дозволяють вузький вхід, а високий зазор мостового шару та скульптурна гончарня з нижньої сторони ще більше зменшують затягування. Відкриття декількох люків виявило гладку обробку, яка демонструє повноваження двору китайського орла.

Позашляхові двигуни звільняють багато внутрішнього простору корпусу, тому 36 має велике сховище на кожній стороні ззаду. На кормовій ділянці розміщені сплави з паливними баками, розташовані проти внутрішньої перегородки (що допомагає обробляти).

У 36 запропонованих затінених і відкритих зонах відпочинку

На лівому борті є місце для генераторного набору для доповнення генераторів 70 ампер на підвісних платах, але в біміні зі склопластику є великий простір для великого масиву сонячних батарей.

Притискання 36-футів до пляжу продемонструвало універсальність цього човна. Не потрібно буксирувати тендер; просто нахиліть мотори та скочіть на пісок.

По ходу Акіла відчував себе без зусиль під силою з невеликим хвилевим шумом, коли я пропливав по гавані, досягаючи максимальної швидкості 33 вузла. Плавне постачання електроенергії - це те, що ви отримуєте з шестициліндрових підвесних споруд, таких як Меркурій Верадос потужністю 300 к.с., і моєю єдиною скаргою був їх гучний рев з високою швидкістю, який зробив чат трохи складним.

Притулившись за лобовим склом, моя голова була добре захищена. Завдяки кабіні відкритого стилю у мене був вид на навколишнє середовище, особливо добре, коли у вас є маса гостей.

Від зльоту стрункі корпуси прорізали гладкі води, вивозивши нас на літаку приблизно на 12 вузлів, потім, коли лук піднявся, активна обробка пересувала підвісні ноги, а Акіла відпливла з легким керуванням, завдяки великій електронне колесо та підкріплене положення стоячи.

Досягнувши комфортної повільної крейсерської швидкості близько 15 вузлів, зберіг пальне паливо середнім на 58 літрів на годину, при цьому, рухаючись до швидкого круїзу при 25 вузлах, витрачалося 126 літрів на годину в діапазоні 268 нм.

Але на відміну від багатьох однодольних, ці коти можуть досить щасливо круїзувати в режимі переміщення, тому зможені п’ять вузлів перенесуть вас за 500 миль. Інший приріст продуктивності може виникнути завдяки нещодавно оголошеному варіанту гідроплаву на 2019 рік, оскільки він збільшує максимальну швидкість, зменшуючи згорання палива - і може бути модернізований для більш пізніх моделей.

Неглибока тяга означає, що ця кішка може висіти близько до берега

Високошвидкісне керування спочатку здавалося трохи дивним, оскільки немає нахилу корпусу в повороти, тому вага не зміщується, щоб компенсувати гравітаційний потяг.

Але одного разу я зробив кілька пончиків і фігури вісімки, я почував себе впевнено, стабільність забезпечена і колоди залишилися повністю сухими на метрі високим набряком.

Єдиний незначний недолік, який я міг знайти, - це схильність відхилятися від сліду, коли слід після хвилі, оскільки хвильовий тиск, що накопичився між корпусами, викликав невелику кількість коливань, але це насправді забирання азоту.

Повільне маневрування, коли я пішов за кордон, щоб забрати причал, було здійснено з легкістю, допомагали досить високі кормові ділянки, що мінімізували тягу.

Aquila 36 - це справді особливий синій кіт і, як і більшість котів, він може мати багато різних життів, тому весело вибирайте своє.

Компанія Aquila запустила інноваційну платформу на кормовій платформі 32 та Four-Cabin 44