Чи можуть класичні машини бути щоденними водіями?
Будь то грізний, як Ferrari 1960-х років, або щось таке веселе, як оригінальний Fiat 500, стрибки за кермо класичного автомобіля можуть перетворити будь-яку подорож на особливу подію, навіть щоденні поїздки. Але чи варто відмовлятися від спокуси і бути власником найкрутішого щоденного приводу в дорозі, або ви повинні залишити його на зберіганні для чогось іншого, крім особливих випадків?
Для Джеймса Коттінгема, директора з придбання спеціалістів Ferrari DK Engineering, відповідь проста, протистояти спокусі за будь-яку ціну.
"Якби гроші не були предметом, і ви насправді не мали турботи у світі, нічого не заважатиме вам використовувати класичний Ferrari як щоденний водій", - говорить він.
І його відповідь не просто народжується завдяки тому, що його компанія підтримує та зберігає одні з найцінніших автомобілів 1950-х та 1960-х років, які коли-небудь робив.
"Є певні Ferraris, які більше, ніж інші, підходять для регулярного користування, але класичні автомобілі мають бути приємними", - пояснює він. "І якби ви користувались цим щодня, ви незабаром втратите насолоду".
На ринку може бути багато E-типів, але це тому, що власники не керують ними щодня
Переважна більшість автомобілів, не лише машин з Маранелло, побудованих між 1950 і 1980 роками, були побудовані в період, коли надійність була мрією, а не реальністю і де будівельні техніки означали, що транспортні засоби схильні до іржі та гниття.
"Всі порожнини та відкритий метал під старими автомобілями - це те, що їх вбило", - каже Тоні О'Кефф Ягуара. "Вони дозволили солі з дороги і воді потрапити всередину і залишитися всередині, значить, вони роз'їдаються зсередини".
Навіть ті власники, які знають, що у них може бути майбутня класика на руках, занадто часто робили помилку, виймаючи машину, намокаючи її, потім паркуючи її та залишаючи тижнями, перш ніж знову вивезти її, але в процесі, що дозволяє іржі почати формувати.
Будь-який Porsche з середини 80-х років може бути загнаний як повсякденний автомобіль
Каліфорнія чи бюст?
Це питання про корозію, чому Каліфорнія стала одним з найпопулярніших у світі мисливських угідь для європейських класичних автомобілів 50-х, 60-х та 70-х років. Це регулярне сонце може відбілити фарбу, але це також забезпечує те, що навіть класичні англійські спортивні машини та Lancias залишаються без іржі.
Але для тих, кому все ще подобається ідея мати щось трохи інше і трохи розважитись як їхній відбіг, ви можете піти німецькою. Понад 70% усіх автомобілів, які коли-небудь будував Porsche, все ще перебувають у дорозі і часто є у щоденному користуванні.
Або для тих, хто має менший бюджет, O'Keeffe пропонує заглянути до кінця 80-х та 90-х. Наприклад, перші седани Jaguar XJ (серія X300), побудовані під пильним оком Ford у 1994-97 роках, надійні, зручні, мають чудову обробку зі шкіри та волоських горіхів і можуть впоратися з умовами погіршення, і вони не зруйнують банк з хорошими приклади вартістю всього 1000 доларів.
А що стосується проведення щоденних поїздок у Ferrari 250GT California Spider або Jaguar E-Type серії I? "Якщо на дорозі є сіль, ви б дійсно вивезли свій класичний автомобіль? Я б сказав, що, маючи на душі руку, більшість класичних власників сказали б "ні", тому що хочуть тримати їх якомога довше ", - відповідає O'Keeffe.
Серія Jaguar XJ Sedan X300 1994–97 років може стати чудовим класичним компромісом
