Продаж катамаранів в Азії: огляд Sail vs Power
Зростання продажів катамаранів, особливо вітрильних катамаранів, обігнало продажі електромагнітних катамаранів у галузі яхтингу. У нас на цьому питанні знаходяться деякі експерти.
Лагуна сімдесят 7 плавання
Лагуна - визнаний маестро вітрильної кішки. Центральне місце у сплеску, який побачив, що Франція швидко стала світовим експонентом багатоплавного вітрильного плавання, двір запустив своє перше судно 35 років тому, і на даний момент він пропонує 11 моделей вітрильних котів. Але нещодавно він представив свою першу потужну кішку - Lagoon 630 MY, за нею - плаваючі катамарани Laguon - SEVENTY 7 та Lagoon SEVENTY 8, розглянуті в останніх двох випусках YACHT STYLE. Один - вітрильний кіт, другий - сильний кіт. Це само по собі визнає, що після десятиліть нічого, крім вітрильних котів, відбувся чіткий ринковий зсув до владних котів, аж ніяк не затьмарюючи матросів, але все-таки значна тенденція. Представник Lagoon зазначає, що явно вітрильних котів можна використовувати як високоекономічні крейсери на великі відстані, і це підґрунтя їх безперечної популярності. Використовуючи в основному вітрову енергію, вони також є екологічно чистими, і таким чином відзначають два простих ящики, які подобаються сучасним човникам. Хоча вони потребують справжньої пристрасті до плавання, таких людей багато: навколо необхідності більше вітрильних навичок та знань про море, щоб вийти на воду, компенсується, коли можливо шумний і вібраційний двигун вимикається. Ті, хто перебуває на борту, стають «одиниці» з вітром, що також є віковим аргументом між власниками вітрильних споруд та монохолів. Swish swish і морський запах. Це може спричинити майже трансцендентальний стан. Лагуна виявила, що сім'ї зацікавлені в обох варіантах, але види бізнесу переважають за владу котів. Ці останні моделі асоціюються з трохи більшою розкішшю та комфортом, і вони не потребують підняття та розгинання вітрил.
Акіла 44
Енергетичні коти певною мірою залежать від переважаючої погоди, але все ж, у випадку Лагуни, це набагато менший ринок. Вітрильні коти продовжують правити верхівкою. У Sunreef, великого польського будівельника, який розширив модельний ряд у царину багатоходових суперкарт, історія схожа на Лагуну. Зараз вони пропонують котячі моделі Sunreef 60-70-80 потужністю, а решта - вітрильні коти. Ці непорочні судна також продаються по всій Азії і їх можна знайти в більшості портів, що відображає недавнє зростання багатокорпусів в будь-якій категорії. Якщо не вдається побачити моделі на місцевому рівні, наступним великим шоу на катерах, на якому з’являться останні пропозиції, є Каннський фестиваль яхтингу 11-16 вересня. Китайські коти Aquila дещо відрізняються від великих брендів тим, що вони, в першу чергу, стали владними котами, що, як вважає комерційний директор з Азії Іван Ейміє, є сильною перевагою.
"Ми не намагалися перетворити вітрильну кішку в сильну кішку", - зауважує він. «Наші початкові 36, 44 і 48 футові Акіли з самого початку були розроблені як владні коти, і вони поєднують в собі важливі елементи, такі як якість, комфорт, надійність та збалансована робота. "Aquila 36 та останні 30 - це, мабуть, найбільший прорив, створивши продукт, який сьогодні не пропонує жоден інший бренд у світі". Президент Aquila Лекс Раас запустив леопардових котів у 1995 році і продав їх у чартерні флоти як генеральний директор The Moorings and Sunsail, перш ніж переходити до виробництва Aquilas в Sino Eagle у Ханчжоу поблизу Шанхая. Leopard з тих пір завершив продаж № 100 своєї дуже популярної Power Cat Cat Leopard 51, а азіатський менеджер з продажу з продажу Kit Chotihamaporn каже, що 11 вже доставлені власникам Південно-Східної Азії. Вони побудовані в Робертсоні та Каїні, розроблені Сайнімісом Вугдом, стабільність починається основою і відмінна ефективність палива. Один з досвідчених керівників, який глибоко вивчав ринок котів "вітрило проти енергетичних котів", - Марк Елкінгтон, керуючий директор багатозахисних рішень в Азії та Австралії.
Sunreef 70 Power
Він давно асоціюється з Fountaine Pajot, але розгалужився, щоб включити до свого портфоліо інші бренди, і наступного року представляє лінійку Iliad ретельно контрольованих силовими котами, побудованими в Китаї. "Багато наших покупців сильних котів походять від нашої клієнтури вітрильної кішки", - каже він. "Вони добираються до того віку, коли келих червоного кольору і ключ, який потрібно повернути, б'ють по канатах та простирадлах, щоб дістатися до місця призначення. Однак, ринок вітрильних котів все ще надзвичайно зростає.
«Вибір будь-якого виробничого мультикорпуса будь-якого типу може бути складним процесом. Це низка компромісів і прийняття деяких областей дизайну та планування на човні, які можуть бути не ідеальними, доки найважливіші особливості вашого проекту для катання на лодці та способу життя на плаву є тут. Тоді є вітрило проти потужності. «Я регулярно бачу покупців, які купують багатоквартирний корпус, який знаходиться далеко від їх початкового короткого проекту, спокушаючись швидкою доставкою, дешевою ціною або угодою, запропонованою постачальником, маркою двигуна або навіть сходовою дорогою, яка їм подобається до прохідного мосту. Але вони жертвують всіма речами, які, за їхніми словами, були важливими на початку процесу купівлі.
«Наприклад, наприкінці минулого року у мене був покупець, який хотів корпус, призначений спеціально для силового катамарану, а не перетворений корпус катамарану або корпус з невеликими НДДКР."Човен повинен був бути перевіреним на березі, зручним сухим човником на 15-17 вузлів в середньому морському шляху, на великій дальності, з позитивним плаванням, і мати здатність переносити розумні вантажі для розширених проходів, як прибережних, так і острівних стрибків.
«Він в остаточному підсумку переконав постачальника придбати вітрильний катамаран, який не мав жодної з особливостей, важливих для нього в початковій консультації з нами. Задоволення від доставки цієї «великої угоди» швидко пройде, коли він зрозуміє, що пішов на помилкові компроміси.
Sunreef 102
"Отже, які способи життя та особливості відрізняються між добре розробленим вітрильним спорядженням та силовим багатоквартирним корпусом? По-перше, вони обидва пропонують багато однакових переваг. «Стійкість на якорі та в дорозі без дорогих стабілізаторів, дуже велика внутрішня та зовнішня житлові площі порівняно з монохолами подібних розмірів, виняткова приватність для власника, оскільки спальне приміщення розділене спеціальним корпусом, хороша економія палива, неглибока тяга тощо -середні значення перепродажу.
«Тоді зводиться до того, як вам подобається кататися на човнах, щоб прийняти рішення між вітрилом і силою. Ми всі підходимо до катання на лодках з урахуванням способу життя, і ваш човен буде грати велику роль у вашому виборі. Але, як я вже говорив раніше, правильний вибір випливає із переліку компромісів, без яких не можна жити. "Покупці потужних багатокорпусних споруд, як правило, не хочуть займатися вітрилами та всією діяльністю, пов’язаною з підняттям, підйомом рифів, обрізкою тощо, і вони зазвичай хочуть подорожувати між місцями зі швидкістю, якої вітрильний катамаран не досягне. "Це, як правило, більш досвідчені човни, які мали ряд попередніх катерів і знають, чого хочуть у новому дизайні, хоча я також бачив кілька цікавих одноразових дій, які майже неможливо повторно продати.
«Ми бачимо багато клієнтів, що мають власну котку, які володіли вітрильними одно- та багатокорпусними катерами. Зниження сили до тих пір, як видається, з тих самих причин, як те, що вони не такі спритні, як у молодші роки, щоб справлятися з вітрилами та всіма видами діяльності, яка займається спортом. "Вони відчувають себе безпечнішими не бути на палубі, щоб керувати мінливими погодними умовами, коли під вітрилом, і, як правило, віддають перевагу лише повороту ключа від захищеної всесезонної кермової станції. "Деякі просто хочуть подорожувати до своїх улюблених кріплень і витрачати менше часу на потрапляння туди, а деякі кажуть, що у них є проблема висоти мосту для навігації після переїзду в новий будинок, тому сильний катамаран" висота повітря "дозволяє проходити менш постраждалих від припливів проходів .
«Покупці вітрильних плавучих споруд, як правило, є матросами за своєю природою і насолоджуються тихим способом життя на плаву, який пропонує вітрильне плавання під час курсу. Вони також насолоджуються вітрильним спортом та викликами, які пропонує спорт. "Для тих, хто відчував плавання добре спроектованої вітрильної кішки на широкому проході, коли вітер дме близько 90 градусів в обидва боки від катера, це може забезпечити один з найбільш пам'ятних днів на воді. "А вітер, якщо такий вільний, окрім того, що періодично працює двигун або генератор, заряджати акумулятори, є дуже мало витрат пального. Стандартний виробничий вітрильний катамаран дуже здатний плавати по всьому світу, використовуючи вітрову енергію, тоді як, наприклад, катамаран потужністю 50 футів LOA не буде перевозити пальне, необхідне для отримання таких довгих ізольованих океанських проходів.
Леопард 51
"Однак у вітрильному плаванні є свій список компромісів. Ви не можете плисти прямо у вітер, і часом у вас немає вибору, якщо вам потрібно дістатися до кріплення і вітер повернеться проти вас. "Вибір полягає в тому, щоб скинути вітрила і мотор, або рушити - пропливати близько 45 градусів в обидві сторони від напрямку вітру - так що прохід на навітряний час може бути повільним і незручним, якщо моря будуються вище двох метрів. «Крім того, добре сконструйований крейсерський багатокорпус в середньому складе близько 7-8 вузлів у загальних умовах вітру (12-18 вузлів). Деякі конструкції подорожуватимуть швидше, але часто море та вітер будуть диктувати вашу швидкість, а не продуктивність вашого вітрильного багатоквартирного. «Підводячи підсумок, я бачив найбільший розмах багатоквартирних конструкцій за останні кілька років, після 20-річної історії роботи в галузі водного туризму.
«Причини логічні, і дуже корисно бачити наші компанії з форвардними багатокорпусними замовленнями, що перевищують 40 нових збірок, порівняно з цим часом три роки тому. «І хоча на цих багатокорпусних катерах не так чудово виглядають деякі наші сексуальніші односхилі двоюрідні брати, провідні багатокорпусні верфі та дизайнери закривають прогалину і постійно покращуються.
Pajot Fountaine Saona 47
"Потужність чи вітрило? Це все про відстань, яку ви хочете проїхати ізольовано, і що ви хочете досягти від життя на плаву. Обидва пропонують, що інший не може. У досконалому світі я мав би один з кожного, і справді приємний вітрильний човен, що звисав з басейнів ”. Є й інші аспекти, на які космічний диктат повинен буде чекати майбутнього випуску, такі як давній любитель парусного кота Антон Марден, який нещодавно перейшов на енергетичний супермаркет тримаран під назвою Адастра, побудований McConaghy в Чжухаї, а нещодавно на Карибському басейні через Тихий океан під власні сили.
І Карл Квок, що вже в 70-х роках, з'явився для Rolex CSR в тримарані MOD 70. Він пояснив: "Я був матросом-матросом з 1975 року, тому справді це був абсолютно новий досвід. Все, що я можу сказати, - це не так зручно, як монохол, але це дуже швидко. Ми нарізали 37 вузлів. З такою швидкістю ти схожий на моторний човен з однаковою кількістю тремтіння та бурчання.Коли я дорослішаю, я думаю, що це єдиний спосіб заощадити дорогоцінні перегони. Ви можете робити офшори за менший час ».
