Масерати в морі - літаючий човен Солдіні

Слова та образи люб’язно надані Гаєм Ноуеллом

Він є хрещеним батьком італійського вітрильного спорту, з рекордсменкою, що не належить нікому, список відзнак, який включає BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers та багато-багато інших великих світового класу однобічні перегони та трофейний кабінет, сповнений класичних середземноморських та північно-європейських рас. У 1988 році він потрапив у світові заголовки, коли врятував товаришу-конкурентку Ізабел Аутьєр з її перекинутого та каліченого човна в найвіддаленіших відходах південного Тихого океану під час гонки навколо. В Італії "Джіо" - це домашнє ім'я та національний герой.

Зараз головна проблема Солдіні - швидкість. Він виграв усі важливі для нього перегони, і тепер справа в тому, щоб тикнути морські милі проти годин. У 2012 році він об'єднав зусилля з Maserati, взявши човен класу VO70 і переписавши запис Нью-Йорк-Сан-Франциско (13200 нм, 47 днів), і дотримуючись орієнтовного часу для маршруту Сан-Франциско-Шанхай Кліппер (7,300 нм, 21 день).

Його нинішній човен - тримаран 70 футів, Maserati Multi70. Ступіть на борт, і ви знайдете чоловіка з обеззброюючо щасливою усмішкою та розчесаною швабру волосся, яка не бачила гребінця протягом місяця (або коштувала чималих грошей, щоб це виглядало так). Додайте шалений і матроський сорт бороди та золоте кільце в лівому вусі, і ви маєте саму картину авантюрного сольного моряка, який був там і отримав усі футболки.

Maserati Multi70, з гордістю розповідає нам Солдіні, - це "перший перфораційний багатоквартирний океан". Підняття човна з води на підводних крилах і тим самим підвищення його швидкості, останнім часом було дуже багато в новинах, особливо у зв'язку з Кубком Америки, який раніше цього року оскаржувався в розгорнутих катамаранах в 60 футів. Але це було на рівній, захищеній від води Великому звуку Бермудських островах. Солдіні зацікавлений у можливостях підвищення швидкості фольгованого катера, здатного перетнути океани, а Maserati Multi70 був модифікований дизайнером Гійом Верд'є з додаванням фольги.

"Човни Кубка Америки їздять одночасно на одній фользі плюс два керма", - пояснює Солдіні. «Нам потрібна набагато більша стабільність для океанських умов, тому геометрія перевернута - дві передні фольги і одна на кермі. За допомогою цієї домовленості ми перетнули Атлантику, Тихий океан до Гаваїв, і ми зафіксували максимальну швидкість 46 кт. Це прекрасно працює, і ми справді зараз маємо моторний човен, здатний до берега! »

Є лише один корч: НЛО (невстановлені плаваючі об’єкти), сміття, пластикові відходи, викинуті рибальські сітки, буї, навіть контейнери для перевезення та всілякі відмови. "Тихий океан божевільний. Просто божевільний.

Дійсно божевільний. Ви не можете проплисти 30 секунд, не побачивши щось у воді. Іноді ти цього взагалі не бачиш - речі втрачаються в жолобах між хвилями - і все одно ти рухаєшся так швидко, що, побачивши щось, воно вже пішло, і вже пізно робити щось з цього приводу ".

Наближаючись до Гаваїв під час перегонів по Транспаску, «ми плавали на 40 кт і щось ударяли. Це зірвало кермо і знищило все навколо нього, точки кріплення, підшипники, все. "

Отже, на порядку денному є новий пункт дизайну: рульове кермо, що перевертається, але і в цьому є своя проблема. «Низ керма - фольга, завширшки 1,4 м. Якщо кермо піднімається від вертикалі до горизонталі, то раптом ви затягуєте величезне гальмо - тому дизайнери Maserati створюють систему подушок безпеки для плавання керма, і ми будемо готові до квітня або травня.

У січні Maserati Multi70 відплив з Гонконгу і спробує побити рекорд маршруту Кліппера до Лондона. Він проплив би на південь через Китайське море, повз Індонезію через протоку Сунда та Кракатау, повернути праворуч до Кейптауна, а потім на північ вгору Атлантичного океану. Нинішній рекорд тримає Gitana 13, 120-футовий катамаран, який здійснив пробіг у 2008 році, зайнявши 43 дні, щоб покрити 14 000nm.

«Ми набагато менший човен, - міркує Солдіні, - але ми дуже жорсткі. Ми хочемо побити великих хлопців! Ми можемо це зробити!" Щоб зберегти човен максимально легким - а отже, якнайшвидшим - Maserati Multi70 пропливе лише з п’ятьма екіпажами. Сонячні батареї, а не дизель, будуть живити навігаційні та електричні системи. «Човен - це маленький світ. Всі проблеми у вас в світі, у вас на човні. Енергія, вода, сміття. Ви споживаєте все інше, але збираєте сміття, правда? "

Під час проїзду до Лондона Maserati Multi70 повернеться до своєї оригінальної конфігурації без фолінгу. "Це довгий шлях, і найголовніше - не пошкодити човен. Така велика відстань за допомогою фольги буде, як грати в російську рулетку ... врешті-решт щось піде не так, або ми щось вдаримо. Можливо, нам доведеться спробувати ще раз, коли буде встановлена ​​наша нова система руля! " Тим часом, каже Солдіні, «ми дуже добре підготовлені, але нам потрібна удача.

У плаванні завжди потрібна певна удача - з погодою.В Індонезії ніколи не буває сильного вітру, що є проблемою, але буде літо, коли ми перейдемо мис Доброї Надії, що добре. Зима в Північній Атлантиці та на Ламанському каналі буде набагато жорсткішою ». Якщо в середині січня 2018 року ви бачите тримаран на 70 футів з великою швидкістю з Гонконгу, схрестіть пальці та побажайте Джованні Солдіні трохи удачі. Він дякує вам за це.