Робота на замовлення: Ferrari 458 MM Speciale

Ferrari 458 Speciale був відмітним, коли він був вперше випущений у 2013 році, який підходить лише до того, що являє собою висунуту версію 2009 Ferrari 458 Italia. Усі версії 458 були припинені в 2015 році, тому якщо ви отримаєте один абсолютно новий сьогодні, ви можете порахувати себе надзвичайно пощастило. Для одного таємничого британського замовника, рідкісна машина просто не розрізала б її. Таким чином, народився 458 ММ Спеціале. Обговорений Ferrari дебютував у вівторок під час тестування тестування на ланцюзі Fiorano.

Єдине в своєму роді творіння має кілька подібностей інших 458-х, з кількома унікальними особливостями в суміші. Як і колекційний 458 Speciale, замовлений Ferrari може похвалитися 4,5-літровим двигуном V8 потужністю 600 к.с., і може пройти від 0 до 100 км / год за три секунди на шляху до досягнення максимальної швидкості, що перевищує 200 км / год. Відмінності починаються із зовнішності, яка перероблена в алюмінієві та вуглецеві волокна, а також містить бічні совки, а також перероблений ніс і хвіст.

Спеціальний Ferrari, який був розроблений власним центром Ferrari Styling Center, демонструє спортивні лінії - на вимогу клієнта - а також теплицю, що нагадує GTO 1984 Ferrari 1984. Це рішення для обгортання бачить, що вітрове скло і бічні вікна стають однією безшовною скляною поверхнею, а також знижують лінію даху. Лінія даху приєднується до бічних совок, додаючи до аеродинамічної ревізії нового автомобіля.

Завдяки унікальним доповненням, Ferrari може дозволити собі доопрацювати автомобіль, встановивши радіатори охолодження ближче один до одного. За допомогою бічних совок автомобіль здатний забезпечити пряме додаткове охолодження двигуна. Дауерсбаланс рівномірно збалансований завдяки спойлеру на хвості - те, чого ви б не знайшли в поточному виробництві Ferraris. Настроювання автомобіля на цьому не зупиняється: власник також вимагав специфічних коліс, які ексклюзивні для машини, а також оновлену аудіосистему, а також шкіряну оббивку Ciccolato з білою строчкою та атласно-білими кільцями навколо тунельних елементів управління.