Ferrari California T Handling Speciale Попередній перегляд

Новий Ferrari California T Handling Speciale запланований лише на офіційну вечірку, що відбулася на автосалоні в Женеві 1 березня, але це вже в наших місцях. Можливо, це пов'язано з повідомленнями, що надходять з CES в Лас-Вегасі про позику у Феррарі в Каліфорнії, яка надається деяким журналістам. AFP також має цей звіт про те, чого очікувати в новій версії HS Каліфорнії, тож насолоджуйтесь розширеним прокраданням тут.

Згідно з прес-релізом Prancing Horse, теперішня настройка підвіски в Каліфорнії була капітально відремонтована, розроблені нові пружини, адресовані амортизатори, перепрограмована передача та доданий новий вихлоп у процесі прагнення зробити автомобіль більш орієнтованим на водія.

Як і всі автомобілі, що мають емблему Ferrari, стандартний California T не є суворим. Він з'їдає випробування 0-100 км / год за 3,6 секунди, металевий складаний дах вгору або вниз, а вершини швидкості 315 км / год. Це означає, що за прямою лінією в класі кабріолетів не так вже й багато місця, що має 2 + 2 місця для сидіння, які можуть пройти її.

Відомо, що Каліфорнія була задумана у гранд-турері чи GT-моді, а не як належний демон швидкості. Звичайно, вона була спрямована безпосередньо на клієнтів на західному узбережжі США. Як і всі GT, це автомобіль для довгих прямих доріг і - у випадку Каліфорнії, зокрема - зв'язаний гарантованим сонячним світлом. Плавність якості їзди є першочерговим завданням навіть у м'язовій пропозиції, як це. Тим не менш, як нагадує читачам The Verge, не намагайтеся переправляти дитину в цій машині.

АФП повідомляє, що США продовжують бути найбільшим єдиним ринком Ferrari, але за останніми фінансовими даними, опублікованими на початку року, Велика Британія, країна, відома своїми крутизними дорогами та сумнозвісна своєю погодою, закріпилася на третьому місці місце, трохи за Китаєм, позиція, яку вона займала протягом більшої частини цього десятиліття.

Опція HS розроблена таким чином, щоб поставити посмішку на обличчя північних європейських водіїв, яким пощастило, якщо вони коли-небудь отримають шанс загнати свою Каліфорнію з дахом вниз. Ну, ви можете одягнути плащ, але ви точно не будете носити посмішку після такої їзди. Як повідомляється, HS жертвує деякою плавністю їзди на користь кращої чуйності та покращеної керованості. Це особливо актуально, коли перемикач, встановлений на кермі, перебуває у спортивному режимі, що спрацьовує підвищеною жорсткістю, жорсткістю та зменшенням кочення кузова.

Нова вихлопна система забезпечує унікальну ноту, яка збільшує інтенсивність, коли двигун обертається ближче до межі, забезпечуючи ідеальний саундтрек для подорожей по самих скручуючих каньйонних дорогах.

А для того, щоб зовнішній вигляд автомобіля відповідав цим змінам продуктивності, Ferrari вимкнув передню решітку Каліфорнії на щось трохи більш агресивне, а також переробив задній дифузор. Вихлопні труби мають матове покриття, а центральна консоль несе наліт попереджаючим пасажирів, що це HS видання.

Більше деталей, включаючи ціни, буде оголошено на автосалоні в Женеві.

Цей звіт був складений власними письменниками у поєднанні з провідним звітом та зображенням AFP.