Rolls Royce, генеральний директор Torsten Müller Ötvös щодо напряму бренду та позашляховика Cullinan

Cullinan швидко став однією з найуспішніших моделей Rolls-Royce

Названий наймасштабнішим коштовним алмазним якісним каменем, який коли-небудь виявлявся, Rolls-Royce Cullinan - це марка Goodwood, яка запізнилася в епічній відповіді на жанр позашляховиків автомобілів. Під час перших поривів зростання позашляховика Rolls-Royce коротко виступив із суперечкою, коли заявив, що спортивний корисний автомобіль та всі його конотації «практичності» та «корисності» будуть суперечити автомобільному етосу марки. Тим не менше, коли Rolls-Royce налаштовує на створення спортивного корисного автомобіля, проклятий, це буде позашляховик, гідний носити значок Rolls-Royce. Cullinan - перший позашляховик маркини Goodwoord - це також перший автомобільний бренд на повному приводі.

Коли ви платите певну ціну, це відповідає певним очікуванням, і ми витрачаємо більше 800 годин, роблячи єдиний Rolls-Royce, щоб переконатися, що він є непорочним. Це наша компетенція. - генеральний директор Rolls-Royce щодо якості складання своїх автомобілів

Розгойдуючись на Сході, починаючи з Японії, проводячи деякий час у Сеулі, Джонатан Хо та компанії YWH STYLE Gael Burlot, нарешті, наздогнали генерального директора Торстена Мюллера Ötvös в Сінгапурі Fullerton Bay Hotel, щоб поговорити про напрямок Гудвуда та потенціал Rolls -Ройс Куллінан.

Генеральний директор Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös щодо напрямку бренду та потенціалу зростання Cullinan

Насправді, з Rolls-Royce Cullinan, ми почали використовувати слова в Rolls-Royce, які ми ніколи не думали, що будемо використовувати як «корисність» та «практичність» - генеральний директор Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös на новому Rolls-Royce Куллінан

Управляючий редактор групи OFFWHITEBLOG Джонатан Хо і видавець YACHT STYLE Гаел Берлот у розмові з генеральним директором Rolls-Royce Торстеном Мюллером Отвосом в TMO, фойє в фойє готелю Fullerton Bay Hotel, Сінгапур

Ви користувалися великим успіхом у 2018 році, особливо в Азії, чи могли б ви поділитися деякими чинниками, які сприяли?

Це був рекордний для нас історичний рік. У порівнянні з 2017 роком у нас була повна доступність Phantom у 2018 році, і він мав фантастичний прийом, ставши нашим головним рушієм доходів у тому році. Нам також допомогли запустити Rolls-Royce Cullinan, який привернув багато уваги до бренду, як ви можете собі уявити. Ми постачали машини з минулого Різдва по всій гамі: Ghost, Wraith, Dawn і звичайно Phantom. Крім того, багато ринків у відмінному стані, Сполучені Штати - наш найбільший; Близький Схід відновлюється, поки Китай зростає від сили до сили. Тим часом у Східній Азії, Японії та Кореї, зокрема, спостерігаються дивовижні темпи зростання, загалом у минулому році до 1700 автомобілів [сміється].

Як це бурхливе зростання вплинуло на ваші операції? Чи довелося вам призначати більше учнів до програми?

Нам довелося зайняти ще 200 ремісників, щоб вирішити попит на Rolls-Royce Cullinan. Наш бренд працює всупереч тому, що очевидно в автомобільній промисловості Великобританії, ми в хорошій формі. Ми хочемо продовжувати темпи зростання. Ми завжди шукаємо більше учнів, тому що не просто знайти навички, необхідні для нашої продукції, ми завжди шукаємо навчання та навчання персоналу. Найкращим прикладом є те, що малювання колійних ліній потрібно робити вручну, і у нас є лише три ремісники, здатні це зробити під керівництвом Марка Корта, відомого художника тренера; отже, ми завжди шукаємо нових людей, які навчатимуться у всіх сферах мистецтва: вишивці, маркетірі тощо. У нас цьогоріч було також багато учнів, імовірно, ми продовжуватимемо ще довгі роки .

Чи поділяєте ви спільних майстрів з британськими верфями, такими як Princess та Sunseeker?

Ні, ми це робили раніше. Настил із тикового дерева, який зустрічається на багатьох яхтах, можна також знайти на таких моделях, як Світанок та Phantom. Тоді нам довелося здобути морські навички, щоб зробити цю настил. Ми звикли наймати людей з верфів, але вже не тому, що їх принцеса та всі інші швидко перехоплюють. З цієї причини ми більше не ділимося, але у нас дружні стосунки. Коли ви платите певну ціну, це відповідає певним очікуванням, і ми витрачаємо більше 800 годин, роблячи єдиний Rolls-Royce, щоб переконатися, що він є непорочним. Це наша компетенція.

Торстен, зображений із останнім та найбільшим Rolls-Royce Cullinan, припаркованим біля Сінгапуру Фуллертон-Бей

Ви маєте можливість пропонувати по-справжньому замовлені продукти ...

Справді, смію сказати, що Роллс-Ройс не існував би, якби ми не змогли забезпечити цей досвід. 98% всіх машин, що виїжджають з Goodwood, сильно відповідають тому, що як тільки ви вирішили, що хочете Rolls-Royce, багато творчості перетворюється на створення остаточного автомобіля власним. Ваша уява - наша межа. В одній лише підрозділі працює понад 100 людей: інженери, дизайнери, консультанти тощо.

З цим рівнем гіпер розкоші, чи виявляєте ви синергію чи подібність з іншими галузями, такими як годинництво чи мистецтво?

Дуже так. Насправді, багато наших клієнтів дуже зацікавлені, щоб годинник виходив за рамки такого, який я б носив [він носить Патрімонію вачерона Константина].Ці годинники замовлені ними, і саме для них годинникові виробники понад півмільйона доларів і більше, про які я раніше навіть не чув. Ми поділяємо спільну увагу в нашій увазі до деталей та артистизму. Мистецтво і навіть пошиття одягу надихає нас, я радий, що розкіш існує, оскільки це збагачуючий спосіб життя.

У Phantom восьмого покоління була панель приладової панелі, виготовлена ​​з цільного скла, що дозволяло відображати тривимірні твори мистецтва. Це відомо як Галерея Роллс-Ройса.

Ми бачили керівників рівня C від яхтних компаній, що переходять на розкішні автомобільні марки, чи є кросовери в дизайні чи більше потенційних співпраць?

Ми багато маємо справу з Берджесом. Ми також відвідуємо всі відповідні виставки на човнах (Monaco Yacht Show тощо), оскільки профілі клієнтів дуже схожі. Ми також запустили машини на палубах яхт, і ми надаємо чудовий досвід в гавані Сіднея, коли ми відкриваємо автомобіль на вертольоті з великою вечіркою. Дивовижні фото-можливості. Частиною привабливості розкоші є наша здатність здивувати і порадувати клієнта: Роллс-Ройс не в автомобільному бізнесі, ми в бізнесі предметів розкоші, нас насправді ніхто не потребує, і тому ми повинні створити те, чого вони абсолютно хочуть. Це все про натхнення в кінці дня.

Вас попросили включити свої дизайни на свої яхти?

Те, що ми бачили, - це клієнти, які хочуть, щоб Rolls-Royce почував себе за своїм Gulfstream. Іноді певні кольори та ключові деталі пропонуються відповідати. Познайомившись із клієнтами краще, ви знайдете ключові елементи та теми, які будуть замовлені для його вертольота, домашнього та приватного літака. Його ДНК відбивається на його оточенні.

Інтер'єр Rolls Royce Cullinan

Медіа-ландшафт часто змінюється, чи є платформа, яку ви вважаєте особливо ефективною для досягнення ультрависоких чистих людей?

Це дуже сильно керується приватними функціями, і гроші не можуть купувати запрошення. Ми багато робимо в соціальних мережах та електронному прямому маркетингу. Ширша реклама не дуже ефективна для нас. У бренду немає проблем з тим, щоб не бути впізнаним чи невідомим, всі знають Rolls-Royce, для нас це все, що стосується націлювання на клієнтів. Ми робимо більше з цифровим інтелектом та цифровою наукою, щоб визначити потенційні перспективи, і, нарешті, найголовніше - потенційний клієнт потребує тестування. Ви можете поговорити про Rolls годинами, але нічого не можна порівняти з досвідом, особливо на такій моделі, як Cullinan. Ця модель підходить до клієнтів, яких ми ще ніколи не бачили, і для них важливо, щоб вони спочатку возили її, ми почали проводити ексклюзивні події, які дозволяють клієнтам керувати ним протягом дня, щоб вони зрозуміли, що означає мати власного.

Коли я востаннє бачив вас під час запуску Wraith, ви згадали, що це був остаточний самовідвід Rolls-Royce, чи це кулінар більше для особистого водіння або для того, щоб загнати людей?

Самостійний привід - це назва гри. Ви навряд чи бачите в Азії, що наші машини працюють в шофер-режимі, за винятком Phantom. Ніхто не керує зором, Wraith або чорним знаком у режимі шофера. Rolls-Royce Cullinan на 80% самостійно керує. Як не дивно, змінилася і демографічна характеристика, за останні роки наші профілі клієнтів перекидаються молодшими та молодшими. Вони набагато молодші, ніж раніше 10 років завдяки новим бізнес-моделям, ІТ, додаткам, підприємцям Fintech та технологіям. Якщо ви розумні і креативні, сьогодні заробити гроші набагато простіше, ніж 20-30 років тому, ми отримуємо нових клієнтів, яких ми ніколи не бачили, включаючи клієнтів родини та жінок.

Rolls Royce Світанок чорного значка

Як ви точно орієнтуєтесь на це молоде покоління в Азії?

Тільки для того, щоб піти на легку дотичну, Bloomberg повідомив, що на сьогоднішній день найбільше згадується марка автомобілів у поп-піснях та музичних кліпах - Rolls-Royce. Певним чином, з усіма впливовими знаменитостями та поп-культурними впливами, це стає механізмом самоздійснення, який нам дуже допомагає. Ми не можемо на це впливати, і ми не платимо впливові. Ця автентичність походить від природного, органічного впливу. Ми також створили багато гарантій маркетингу та активів, які допомагають підтримувати екосистему. Чорний Значок з чорним духом Екстазі також допоміг створити "пікантний" Роллс-Ройс, який резонував з молодшою ​​аудиторією. Успіх з Чорним знаком показав нам, як зв’язатися з цими споживачами.

Ми бачили, як Rolls-Royce виходить на менш розвинені ринки, такі як Казахстан, і ближче до домівки, Камбоджі, які деякі міркування вибирають, на який ринок входити? Що може стати поводом для виходу на такий ринок?

Ми дивимось на ринковий потенціал. Ми не відкриваємо дилерів, оскільки у нас є 5 або 6 готових клієнтів, ми довго розглядаємо перспективи, щоб побачити, який потенціал існує, і скільки людей з високою нетто вартістю в цьому районі, чи буде потенційний ріст з часом? Ми розглядаємо можливості взаємного зростання. Наш партнер вкладає великі гроші, і ми хочемо переконатися, що це успішне підприємство, особливо для нас бренд. Потрібно як мінімум рік, щоб проаналізувати, зробити висновок, розробити бізнес-план і потім виконати. Я б сказав, що ми щасливо охоплені в усьому світі, немає потреби в подальшому розширенні. Зараз ми сидимо на 135 партнерах і представниках у 56 країнах світу, і це достатньо. Зібрати низько висячі фрукти легко, як перші 4 або 5 клієнтів, але коли вони придбали, ви повинні шукати інших, а якщо їх там немає, то ви переживаєте проблеми. Маючи розкішний дилерський офіс, оскільки бізнес не приносить престижу успіху, якщо ви не зможете.

Rop-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, єдиний у своєму роді автомобіль Bespoke, створений виключно для клієнтів в Дубаї

Чи трапляється у вас така ж ситуація з іншими марками автомобілів класу люкс, де інфраструктура або дороги не готові підтримувати ці транспортні засоби, але люди все ж хочуть купувати?

Так ми робимо. Камбоджа та Африка - хороші приклади, коли певні люди просто збирають машини. Індія - це складний ринок для нас навіть за багаторічної історії між махараджами країни та брендом. Ми все ще продаємо машини там, але поєднання відсутності інфраструктури, складної податкової схеми та уряду, що не підтримує споживання розкоші, створює більш повільний ринок для нас. Насправді, індійські журналісти часто запитують, коли Індія наздоженить Китай, тому безумовно, прагнення до розкоші, а не споживання.

Китай також зменшив споживання розкоші, чи не так?

Вони робили це років тому під час розслідування президентом Сі корупційних скандалів, і це зменшило попит на розкіш не лише на автомобілі, а на годинники та інші розкоші. Все з тих пір нормалізувалося, і зараз бізнес у Китаї в хорошій формі.

Rolls-Royce Cullinan розпроданий далеко в 3 кварталі 2019 року та на початку 4 кварталу.

Як ви вимірюєте успіх та важливість такої моделі, як Куллінан в Азії?

У нас є матриці бізнесу, коли ми розробляємо нову модель. Ми не продажі чи обсяги. Ми орієнтовані на прибуток. Моя мета для групи BMW (наших акціонерів) - це прибуток, і перед нами стоїть завдання, як ми хочемо досягти цього. Нам потрібно продавати машини, інакше ми б не приносили доходу, але я думаю, що у нас консервативні плани, тому що ще краще досягти перемоги, коли ми перевиконаємо ці цілі. Куллінан розпроданий далеко в 3 кварталі 2019 року та на початку 4 кварталу. Увесь завод здійснює додаткові зміни, щоб впоратися з попитом, але існує обмеження, скільки ми можемо виробляти. Cullinan звертається до сімей та жінок-покупців з багатьох причин - потужності, міцності та безпеки позашляховика. Насправді, з Rolls-Royce Cullinan, ми почали вживати слова в Rolls-Royce, які ми ніколи не думали, що будемо використовувати як "корисність" та "практичність" - ви можете взяти дітей до школи або кинути собак у назад.

Rolls-Royce підтримується електротехнічною технологією материнської компанії - BMW Group

Яка позиція Роллс-Ройса щодо навколишнього середовища? Будь-які плани пройти електрику?

Ми підемо повністю електричними, а не гібридними протягом наступного десятиліття. Ми, мабуть, одні з останніх, які пропонують 12-циліндрові двигуни згоряння, і все більше ринків збуту, які вже не дозволять автомобілям згоряння в нинішньому вигляді. З цієї причини нам потрібно підготуватися, і я вважаю, що повністю електричний автомобіль дуже добре відповідає марці з точки зору миттєвого повного крутного моменту та безшумного ходу. Я дуже оптимістичний, що еволюція акумуляторної технології дозволить побачити покращений діапазон, що відповідає тому, що ми очікуємо від Rolls-Royce. Ми також є частиною групи BMW, яка інвестувала великі кошти в електроприводи.

Де ви вірите наступній великій можливості для бренду?

Я б сказав, що наступна велика річ - електрифікація. Ці технології будуть розроблені вдома з використанням технології BMW Group, але найголовніше, вона повинна бути належним Rolls-Royce наприкінці дня. Це одна фаза. Наступним етапом є також введення реальних органів та замовлень замовників.

Rolls-Royce розглядає більш серйозні варіанти замовлення аж до комісійних робіт у майбутньому

Який найбільший виклик для «Роллс-Ройса» в Азії?

Невизначеність у бізнесі - від зниження податків чи настроїв споживачів. Ви купуєте Rolls-Royce лише тоді, коли почуваєте себе добре, тому що вам не потрібно їздити від А до В. Споживчі настрої є найбільш тривожними, оскільки це дуже великий вплив на наших клієнтів, які ділові люди та підприємці переймаються політикою , міжнародні торгові шляхи, торгові відносини, податкові війни між країнами. Це найбільше занепокоєння загалом, не лише Азія.

Якісь проблеми через Brexit?

Прогнозувати надзвичайно важко Ми дуже переживаємо і закликаємо уряд створити плавний перехід. Жорсткий Brexit порушить наші логістичні ланцюги протягом ночі, потік кваліфікованої робочої сили з-за меж Великобританії - 30% нашого персоналу не є британцями. Спускатися по неправильній алеї не було б добре для нашого бізнесу. Не з точки зору податкової чи імпортної тарифів, а надто делікатні логістичні ланцюги, які впливатимуть на потік деталей для наших автомобілів. Ми щодня імпортуємо 38 000 компонентів, що вище для деяких моделей, і мені потрібно втратити лише одну частину, і ми вже не можемо закінчити продукт. Лише 10% надходять від постачальників Великобританії, і навіть ці постачальники матимуть постачальників в Європі, цей ланцюжок дуже делікатний, і наша продукція дуже відповідальна конкретним конфігураціям. Я не можу дозволити собі займатись запасом для компонентів.

Чи є план дій на випадок надзвичайних ситуацій «Роллс-Ройс», який не з Гудвуда?

Ні. Однозначно ні. Ми не будемо переїжджати на нашу фабрику до Європи, наш план надзвичайних ситуацій - це альтернативні маршрути для логістики та навіть доцільність польоту компонентів у країну, щоб уникнути пробок на кордоні. Але все це обмежено, тому що ми можемо підтримувати це лише короткий період.