Horloger de la Marine (Хронограф-виробник ВМС) - це титул, присвоєний Аврааму-Луї Бреге Французьким Королівським ВМС у 1815 р. За його численні внески, але насамперед за його прагнення до інновацій, що сприяли точності, особливо в умовах утримання у відкритому морі - спадщина, яка призвела до багатьох етапів, які змінили світ, протягом і поза власним життям годинникаря.

Морська економіка Європи 1600-х років залежала від точності затримки часу для плавання у відкритому морі. І хоча Брегет не народився до 1747 р. І тому не сприяв пошуку завдань щодо довготи рівняння морського прогулянки, він спирався на піонерські роботи Джона Гаррісона, Томаса Ерншо та Джона Арнольда. Призначення Бреге в якості Horloger de la Marine це ще більше свідчить про його майстерність годинникаря, оскільки, думаючи про це, він не був спеціалістом з морських хронометрів на відміну від Бертудів, які носили звання перед ним. Однак, хоча Брегет, можливо, був обдарованим годинником, але його вміння розуміти користувачів та військово-морських офіцерів (які не були годинниками чи інженерами) дозволило йому зосередити увагу на деталях, яких більшість інших годинників зазвичай не робить - для Наприклад: обов'язкові публікації інструкцій Я десерт Монтреса - як використовувати та пояснювач приладів, якими користуються французькі військово-морські офіцери.

Морський екватор Брегет Марканте 5887 з першого погляду відображає рівняння часу, що працює, використовуючи центральну руку «бігаючої» (марканте), відзначаючи призначення Абрагама-Луї Бреге в 1814 році членом Бюро депутатських бюро в Парижі. Якщо згадати, Англія перемогла в пошуках Довготи - це те, що зробило їх домінуючою морською нацією 19 століття

Точність та збереження найпрестижніших морських традицій Бреге

Цього червня турбійону Бреге буде соромно 220 років. Визнаючи, що точність, необхідна для освоєння Світового океану, також буде корисною для різних практичних цивільних та наукових застосувань, Брегет задумав новий тип регулятора під назвою "Турбійон". Гравітація провокує різницю в регулюванні часу при кожній зміні положення годин при зносі, а турбійон був захопленим - встановлення всього втечі (мається на увазі баланс і пружина, важіль і колесо втечі, деталі, найбільш чутливі до сили тяжіння) всередині мобільного вагона, який щохвилини здійснює повне обертання. Таким чином, оскільки всі вади регулярно повторюються, вони беруть участь у процесі взаємної компенсації.

Незважаючи на те, що прогрес годинникового виробництва дозволив значно покращити регулярність завдяки менш новим, але більш практичним засобам на зразок стандартного втечі, запатентований у 1801 році Турбійон залишається чудовим винаходом, легендарною віхою. На три роки раніше, 9 березня 1798 року, Брегет випустив патент на "втечу постійної сили", що застосовується як до годинників, так і до годинників. Його спадщина для зручності та практичності користується сьогодні у своїй новій Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395.

Хронометрія виражається через Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395

Вибравши надзвичайно тонкий футляр для годинників, Breguet наділив свій Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395 надзвичайно тонким 3-мм скелетним рухом турбійона, виявляючи надзвичайну вишуканість і увагу до деталей, що дуже нагадує його засновника імені - 581 калібр виражає Ряд технічних подвигів, який розповсюджується від історичних віх до цих сучасних часів, найкраще демонструється за допомогою ротора, розміщеного на периферії пластини, економлячи на товщині, представляючи безперешкодний вигляд калібру. Дизайн турбійона унікальний для Breguet: титановий вагон з'єднується безпосередньо з колісним потягом, а не через посередника шестерні біля його основи, і, крім того, силіконовим втечам надається чітка кутова форма, що значно економить на простір.

Настільки легкий, як він тонкий, рух забезпечений запасом потужності 80 годин та високочастотною частотою чотирьох герц, що буквально не чується за турбільярд, додамо до того, що коли врахувати, що годинникарі рідко (якщо і колись) використовують роман такий матеріал, як золото (завдяки ковкості благородного металу) - Брегует відповів на виклик за допомогою вигрібної золотої плити та мостів, зберігаючи технічні властивості різних різних компонентів.

Авраам-Луї Брегет за своє життя продав лише 35 годин турбійон. Через 200 років після свого винаходу турбійон все ще викликає стільки захоплення, як і тоді, і залишається, і зараз. Завдяки 300-річному накопиченому ноу-хау, Бреггу підтримує своє технічне вираження з художньою наголосом та ремісничими промислами, вилучаючи майже 50 відсотків матеріалу з нового руху надто тонкого турбійонного руху, не порушуючи його архітектурної цілісності та функціональної експлуатації. Ця конструкція каркаса в русі золота 18-каратовим є символом того, що можливо, підкреслюючи спадщину функціональних декоративних прийомів, за якими також визнаний Авраам Брегет: Гравірування, обертання двигуна та кут нахилу додають цього, щоб створити щось справді видатне.

Неаполітанська королева Кароліна Мурат замовила 8 червня 1810 р. На два незвичайні годинники: вагонний годинник на складні вагони на суму 100 Луї, на додаток до ретранслятора для браслета, за який ми стягнемо 5000 франків.

Нова колекція морських брегів Breguet для жінок

Традиція, яка поширилася на зап'ястя цивільних дам і джентльменів, «Моряк від Бреге» - це втілення Le Brassus виробництва схильності догільйоха (або поворот двигуна), інтерпретований в оригінальний мотив, що відображає потік хвиль на циферблаті. Колекція поєднує в собі вишуканість та технічні характеристики, калібр 591А виготовлення тонкого калібру 3,41 мм, прихований за зоною виклику моря, коли він обходить берег.

Цифровий "марея" або прилив, циферблат морської піхоти "Брегет" містить криві; на відміну від знакових виробництв гільйоха, що складається з прямих ліній і кіл, криві в цій конструкції фіксують природний рух води, оновлюючи циферблат попередника колекції Marine. Розробка цієї унікальної схеми мареї зайняла кілька місяців, включаючи виготовлення спеціальних кулачків для токарних верстатів, що обертаються двигуном. Ремісники Будинку Брегет вдихнули життя в цю вимогливу конструкцію з перламутру, особливо крихкого матеріалу, який схильний до руйнування під час роботи і зараз, перетворився на мініатюрні скульптурні твори мистецтва як для обличчя, так і для ротора рух.

Нова колекція морських брегів Breguet для жінок - це святкування морського світу в багатьох аспектах. Римські цифри нагадують морські вимпели. Для використання в нічний час відкриті кінчики рук, п'ятихвилинні позначки та часові маркери покриті люмінесцентним матеріалом.

Сапфіровий кришталевий корпус демонструє самонамотувальний калібр 591А та його бруски, прикрашені подвійними оберненими двигунами котами de Genève, що враховують бортові дошки корабля. Слова Horloger de la Marine (Хронограф-виробник ВМС) вигравіровано на обробці справи, посилаючись на звання хронометра-виробника, на той почесний знак, на якому французький Королівський флот дарував Брегету.

Брегет також переробив флейти з боків корпусу. Цей новий дизайн, більш чіткий і розміщений, надає годиннику - завтовшки ледь одного сантиметра - більш сміливому вигляду. Захист корони, набір алмазів на золотих шматках, здається хвилею в 3 години. Гвинти у формі навігаційних маркерів забезпечують гнучку фіксацію кріплення ремінців.

Від підкорення морів, до перегонів на воду

Понад 400 років ми освоїли тонкощі подорожі хвиль, але сьогодні ми ледве не дряпаємо поверхню в тому, що потрібно від нашого керування морями, Брегет взявся до філантропічних зусиль, що врятували океани від загрози пластичного забруднення.

Відповідно до мети президента Палати Бреге Марка А. Хайєка, який бажає, щоб бренд взяв активну роль у захисті нашої планети, виробництво підтримує зусилля швейцарського підприємця Марко Симеоні «Гонка за воду», яка підтримує наукові дослідження екологічного балансу глибокого океану.

Заснована в 2010 році, «Гонка за водою» Марко Симеоні розпочала серію експедицій з 2015 року, розпочавши своє останнє в п'ятирічному світовому турі в 2017 році, де головна мета - врятувати океани від загрози пластичного забруднення та підвищити обізнаність громадськості. з Бретані на борту новаторського човна, який отримував відновлювані джерела енергії та прибув до Азії після дворічної подорожі через Атлантичний і Тихий океани.

Брегет вибрав «Гонку за водою» над іншим фундаментом завдяки своєму глобальному розмаху, реалістичному підходу та просвітництву серед молоді. Підкреслюючи свою потенційну ефективність, Гонка за водою має потужну наукову складову, підкріплену освітнім аспектом, породжуючи обізнаність про забруднення океану, одночасно знаходячи вирішення питання перетворення та заміни пластикових відходів на основі оптимізованої високотемпературної технології піролізу.

Човен та його екіпаж мають намір доїхати до Шанхаю на початку 2020 року, а потім пройти до Токіо, що збігається з міським прийманням Олімпійських ігор - з надією на спілкування з місцевою владою, приватними особами та, звичайно, великою кількістю школярів ( майже 15 000 людей отримали інформаційну діяльність з 2017 року, включаючи понад 5500 школярів).

Від гонки за морську перевагу до боротьби за вічне виживання нашої планети, Брегет захопив наші серця, розум та уяву своєю сумішшю технічного майстерності та майстерності, і тепер, виробництво Le Brassus сподівається розбудити наші душі, пославши керівництво оточення, в якому ми живемо.