Відроджена електростанція: Audi TT RS

Це робить для нас важкий вибір: Audi TT RS впаде в той же день, що і остання генерація Porsche Cayman. Нам довелося відкласти прикриття його на один день через цей прискіпливий Кайман, але не важливо. Одночасно запускаючи в Лондоні та Пекіні, це оновлення висуває 2016 TT як найпотужнішу серійну модель виробництва в історії, 2,5-літровий п'ятициліндровий турбонаддув, який може похвалитися чудовими 395 конями, вагою на 10 кг менше, ніж існуючий п’ятициліндровий агрегат. Так, це вага, яку розумні інженери поголили з двигуна. Ми все ще записуємось, хоча ми розуміємось щодо внутрішнього згоряння, але ми відступаємо…

Як воно порівнюється з тим Кайманом? Наче козирять цифри, які ми маємо. Знищуючи позначку 0-100 км / год за 3,7 секунди, показники продуктивності RS піднімаються вище за прискоренням (4,2 секунди на Кайманові S) та виходом (350 к.с. на Кайманові S). Вони тісно співпадають на максимальній швидкості, близько 280 км / год. Обидва вони рівномірно співпадають в термінах за ціною 65 000 євро.

Існує цілий ряд настроюваних варіантів для РС. Він може надходити або з м'яким верхом дорожника, або у формі купе hardtop. Є вибір з дев'яти кольорів з можливістю 20-дюймових легких кованих легкосплавних коліс.

На зовнішньому фронті RS має більші передні повітрозабірники, візерунок решітки соти та більш широкі бічні підвіконня, що все сприяє погіршенню впливу. Він також має фіксоване заднє крило. Величезний багатофункціональний задній дифузор та OLED задній світловий скупчення (перший для Audi) надає автомобілю перевагу більш потужною, ніж ванільна TT.

"Нещодавно розроблений турбо-п'ятициліндровий двигун, з яким ми продовжуємо нашу велику традицію з 1980-х, передає чисті емоції", - сказав доктор Стефан Кнірш, член правління Audi з технічного розвитку.

Коли жорсткий конкурс перекинеться на реліз, ми будемо нетерпляче дивитись, чи виграє РС чи Каймани в оглядах та продажах. Незважаючи на те, що один виробник, мабуть, вийде зі збитком, однак, здорово мати більше вибору на стороні споживача. Крім того, обидва назви є частиною VW групи, тож це виграш-виграш для розбещеного бегемота (ні Ауді, ні Порше не були помічені у тривалому скандалі щодо обману викидів).