Огляд: Яхта Azimut 55S
Не один, не два, а три двигуни Volvo IPS споживають цю елегантну і елегантну яхту на 55 футів до її максимальної швидкості: трохи страшні 35 ккт. Крейсерська швидкість розриву в 30 ктс - це не будь-яка прогулянка зі зимовим кадром, але ви не досягнете такої швидкості - можливо, 230 нм. Повільнюйте праворуч до швидкості видобутку молока, і ви отримаєте 1000 нм діапазону, але на 7 кт це займе певний час. Цей рецензент не модно зелений - досить схильний класти молот і бачити, що він може зробити, відверто кажучи. Це повинно бути весело, чубаючи щось наполовину до тих пір, поки лондонський автобус на 35 кілометрів, і я не можу зачекати, коли поїдемо, коли ми проходимо випробування на морі.
Однак вона не просто кричущий предмет. Є кілька серйозних речей, що мають два тиски лук і корму, хоча дивлячись на макет палуби, ви можете вибачити, подумавши, що вони залишили машинне відділення. У них немає: це під кабіною та гаражем, і крім трьох двигунів (я вже згадував, що були три двигуни?) Є генсет, обладнання кондиціонування та нагрівач гарячої води та всі сучасні атрибути, які йде з високоякісним судном високого класу.
Гараж широкий, якщо неглибокий, з великою кількістю місця для деяких іграшок, а також великим ребром. Причал для одного екіпажу забивається в передній план, залишаючи багато місця для трьох кабін; дві подвійні та одна двійня та дві голови, одна з яких пристосована до кабіни власника, розміщена далі в кармі, ніж зазвичай, у цьому класі човна.
На головній палубі, як правило, до кабіни не доступ з обох боків платформи. Сходи порту підключаються безпосередньо до прохідного порту, ведучи всюди до лука. Сидіння в кабіні використовує цей додатковий простір і простягається круглим на 90 градусів до самої задньої лавки, яка (опускаючи стіл і ставлячи подушки зверху) стає надзвичайно глибокою, надаючи певної близькості та комфорту, яких часто не вистачає на човнах цього розмір.
Галерея довга і тонка, і розміщується біля стіни стендового борта, яка виходить на зону відпочинку, яка поєднується як обідній стіл, використовуючи інноваційні меблі. Тільки перед цим, кермова станція знаходиться на правому борді з парою місць біля неї на порту для гостей, щоб утримати компанію керманича. Форедек довгий, і в ньому є місце для всього комплекту човна, щоб зручно сидіти чи відпочивати.
І це все, ні верхня палуба, ні мухомор, але, незважаючи на це, є багато місця, допомагають всі розумні хитрощі з меблями, і розсувні двері в задній частині салону, які, здається, зникають, створюючи набагато більший суміжний простір.
Її лінії відрізняються особливою особливістю, особливо лук-носочок, від якого, можливо, тільки Азімут міг би відійти для швидкого руху човна цього класу. Як ви могли очікувати, вага на виграш, якщо ви хочете зробити щось таке велике, як швидко. Надбудова - це вуглецеве волокно, і історія, що стоїть за трьома двигунами, полягає в тому, що три дають таку ж потужність, як і два більші, але при меншій вазі при однаковій потужності. Економія майже однієї тонни Більш до речі, але і повністю експлуатується в дизайні, це те, що три менші двигуни займають на три фути менше місця довжини, ніж еквівалент, більший, близнюки. Це три фути через найширшу частину човна, і йому було надано спальне приміщення.
Технічні умови
ОРЗ: 17,3 м (56,09 футів)
Промінь: 4,75 м (15,7 футів)
Чернетка: 1,14 м (3,9 фута)
Зміщення: 232 200 кг (511 914 фунтів)
Максимальна швидкість: 35 ккт
Крейсерська швидкість: 30кц
Ємність палива: 1600L / 423 USG
Водомісткість: 590L / 156 USG
Двигуни: Volvo Penta IPS600
Діапазон: 350 нм
Матеріал корпусу: VTR / GRP та вуглецеве волокно
Зовнішній вигляд: Стефано Рігіні
Дизайнер інтер'єру: Карло Галеацці
Веб-сайт: www.azimutyachts.com
Історія кредитів
Ця стаття була спочатку опублікована у стилі яхт
