Морський Сімпсон, що плаває гладкими морями

Квітня 26, 2024

Прихильність Сімпсона Марін у галузі яхтингу - це не що інше, як фантастичне. В даний час у нього встановлені високі передачі, які сприятимуть продажам для Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau та Aquila по всьому світу. Неминуче група виявила свою схильність до безстрашного вирішення бізнес-викликів грацією, доброчесністю та ефективністю в різних куточках світу; і його кругозір виглядає безмежним.

Як виступила Simpson Marine за останні 12 місяців? Ми бачили сильний і вражаючий поштовх у продажу яхт Sanlorenzo по всій Азії, розкажіть нам більше?

Морська компанія Simpson зробила дуже добре за останні 12 місяців, особливо в нашій стратегічній зміні та привітанні яхт Санлоренцо та Монте-Карло три роки тому. Ми спостерігали сильний інтерес до яхт і суперрях Sanlorenzo завдяки їхній якості та індивідуальному підходу, який високо цінують вимогливі азіатські покупці. Sanlorenzo побачив надзвичайний успіх з того часу, як ми взяли посередництво їхнього бренду, і ми продали кілька суперах на 40 м, а також їх менший асортимент складених яхт. Ми з нетерпінням чекаємо захоплюючого 31-метрового проекту, який ми продали в Сінгапур, прем'єруючи на майбутньому фестивалі яхт в Каннах 2018 року - справжню революцію в дизайні яхт. Повернувшись до суперахтської сторони, ми зараз ведемо переговори про супермаркети висотою до 70 м, тож маючи Sanlorenzo як наш бренд супермаркетів, безумовно, робить нас сильнішими.

Яхти Монте-Карло також були дуже популярні в Азії, особливо в Південно-Східній Азії, останнім розпродажем MCY96, який повинен прибути в Азію наприкінці літа 2018 року. Яхти Монте-Карло справді є динамічною пропозицією для азіатських клієнтів, які шукають характерних яхт характеру. Відвідувачів MCY в Монфальконе, поблизу Трієста, Італія, пригощають незабутніми враженнями на верфі і зустрічають творців бренду - дизайнерську студію Nuvolari Lenard.

Як і щороку, катамарани Лагуни залишаються великим попитом у своїх просторих і сімейних судах, що мають відстань від 40 до 78 футів. Їх регулярні інновації в цілому асортименті та нещодавнє впровадження великих проектів для яхт, таких як "Сімдесят 7" та "Сімдесят 8" дали Лагуну нове уявлення про розкішну яхту або супер-яхту. Ми продаємо Лагуни як для приватних, так і чартерних планів, і керуємо ними за допомогою яхт-чартера Simpson. Нещодавно ми представили нову Lagoon 50 на Singapore Yacht Show, де вона одразу була продана в перший день; це наша історія з Лагуною в двох словах.

Вітрильники Beneteau неперевершені, ми маємо честь співпрацювати з Beneteau Group протягом останніх 30 плюс років з їх фантастичною відданістю азіатському ринку. Вони добре зарекомендували себе в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні з регіональним представництвом у Гонконзі, і їхнє розуміння місцевого ринку дуже добре. Кожен рік Beneteau приносить багато практичних особливостей у свої три діапазони, що робить плавання більш легким та доступним для всіх.

Діапазон потужності Beneteau також зростає, з нещодавно оновленими моторними яхтами Gran Turismo, яких ми продали досить багато в Південно-Східній Азії, їх практичними та зручними в експлуатації асортиментами швидких траулерів, з неабияким успіхом у Гонконзі та Китаї , і кілька менших яхт, таких як Барракуда та Антарес, - все це хороші варіанти для нових власників, які хочуть отримати доступ до катання на човні легко та просто.

Спортивна риболовля набирає обертів в Азії, і з повною лінійкою яхт Viking в різних стилях розміром від 37 до 92 футів у нас є кілька варіантів для клієнтів, які бажають практикувати свою пристрасть до риболовлі в розкішному середовищі морської яхти Viking.

І нарешті, нещодавно ми додали Aquila Power Catamarans до нашого портфоліо брендів. Ми вважаємо, що Акіла має великий потенціал в Азії, оскільки вони надзвичайно просторі, добре побудовані та мають багато розумних рис; ми вже зареєстрували кілька продажів, хоча ми почали працювати разом у січні 2018 року на Phuket Rendezvous.

Група Beneteau вже багато років є сильним партнером Simpson Marine. Останні розробки лінійки Лагун, схоже, користуються справжнім успіхом у всьому регіоні. Як ви пояснюєте успіх сегмента катамарану на ринку яхтингу?

Підйом популярності на ринку катамаранів незаперечний. Ми здивовані, спостерігаючи за тим, щоб річна виробнича потужність катамаранів Лагуни зросла з 300 до 400 одиниць на рік. Це не чутно в галузі. Вони на сьогоднішній день є світовим номером один і, безсумнівно, залишаться завдяки своєму сильному технічному поводженню та тісним стосункам з Van Pethegem Lauriot Prevost, які є військово-морськими архітекторами для всього асортименту та активно впроваджували нові моделі, модернізації та інновації. Вони також співпрацюють з Nauta Design для дизайну інтер'єру та підтримують прямий зв'язок із власником яхт-будівельника CNB, який вивів серію сімдесят на новий рівень. У компанії Simpson Marine Lagoon, безумовно, є нашим бестселером, оскільки їх співвідношення ціни на якість дуже конкурентоспроможне, їхні внутрішні та зовнішні простори найкращі за класом, вони мореплавчі та добре зарекомендували себе, як і судна для кругообігу. Їх вартість перепродажу хороша, і вони продаються в Азію за один раз. Нарешті, ми пропонуємо також нашу програму управління яхтами для катамаранів Лагуни на чартер в Таїланді та Південно-Східній Азії, і це велика привабливість для тих, хто прагне повернути інвестиції.

Ви щойно додали бренд Aquila на верфі, які представляєте в Азії. Чому такий крок та наскільки однозначно розташовані катамарани Aquila?

Взяття на катамаранах Aquila було дуже важливим кроком для нас, оскільки Лагуна не пропонувала катамаранів меншої потужності в діапазоні від 30 до 50 футів, і ми думали, що ринок дозрів для розуміння цієї концепції. Силові катамарани мають усі переваги вітрильних катамаранів, а крім того, легше маневрувати для човни, які раніше не мали досвіду плавання. Aquila - це дуже добре розроблений американський бренд, побудований у Ханчжоу, Китай, компанією Sino Eagle Yachts, світовим лідером у високотехнологічних морських композитних конструкціях, що постачають олімпійські гребні човни. Ці човни сповнені розумних нововведень, а повнокровна майстерня на кабіні Aquila 44 просто видатна. Серія розкішних денних катамаранів з Aquila 30-36 також є дуже інноваційною пропозицією, і ми продали декілька з них, в основному для чартерного ринку.

Група Сімпсон Марина була одним з найбільших переможців на нещодавніх нагородах CHRISTOFLE YACHT STYLE, що відбулися цього січня 2018 року на Пхукеті. Це результат агресивної маркетингової стратегії по всій Азії або відданої команди досвідчених яхтевих посередників?

Ми хотіли б вірити, що це результат успіху Сімпсон Марін у цьому році та минулих років, що пояснюється високою репутацією, доброчесністю та чесністю фірми, і моя команда яхтевих посередників наполегливо працює над тим, щоб забезпечити задоволення клієнтів, і як результат - сильне утримання клієнтів. У нас справді багаторазове співвідношення клієнтів завдяки нашій колективної суворої трудової етики та величезному набору типів і розмірів яхт, які кожен клієнт може вибрати. Цей мультибрендовий підхід дозволяє нам задовольнити широку групу покупців і дозволяє їм вибрати найбільш підходящий човен для різних стадій життя. Ми сподіваємося допомогти нашим клієнтам, що росте в їх вибір, протягом усієї подорожі на яхті, а також прогресивно обслуговувати своїх сімей та дітей.

З іншого боку, це дійсно вірно, що у нас є одні з найкращих яхтевих посередників в Азії з великим досвідом вітрильного та круїзного руху, знаючи всі корисні поради щодо успішного способу ведення яхт, завжди добре підготовленого до потреб клієнтів. Отже, ми думаємо, що у нас у Сімпсон-морській піхоті є все, щоб зробити нас успішними ще принаймні 35 років у бізнесі, при цьому планується розширення на ще більшу частину Азії, як В'єтнам та Філіппіни.

А як щодо планів Simpson Marine протягом наступних 18 місяців? Вивчення нових ринків, що розвиваються, таких як Тайвань та В'єтнам?

Зараз ми базуємось у семи країнах Азії: Гонконг, Китай, Тайвань, Сінгапур, Малайзія, Індонезія та Таїланд, з планами розширення на Філіппіни, В'єтнам, Камбоджу та М'янму. У нас вже є деякий слід у цих країнах, коли яхти продаються власникам там і запити, які регулярно проводяться, тому створення офісів для нас буде природним кроком. Нас іноді просять відкрити офіси в Австралії, але я вважаю, що Азія пропонує нам досить захоплюючі виклики. Що стосується розширення, ми також прагнемо розширити наші пропозиції з подальшим підсиленням наших чартерних, сервісних і суперахтських підрозділів, щоб надалі обслуговувати клієнтів все краще і ширше.

Індонезія має величезний потенціал як крейсерський напрямок. І все ж інфраструктура пристані викликає головне занепокоєння. Які результати досліджень та виступи Сімпсона в Індонезії за останні 4 роки ви працювали там?

Індонезія пропонує великий потенціал. Ми плануємо офіси в Джакарті та Балі і переселяємо нашого менеджера з SEA, Пола Уїлана там, як менеджера з продажу в Індонезії. Ми продали кілька катамаранів і великих яхт Лагуни індонезійським власникам, які тримають їх між Індонезією та Сінгапуром, останній - хороший варіант, особливо для великих яхт, які потребують більш пристосованих пристаней та належного обслуговування. Маючи понад 17 000 островів та безліч рідкісних екзотичних морських причин, ця велика архіпелажна нація є чудовим майданчиком для яхт. У цьому регіоні може відкрити фрахтування, але норми зараз дуже недоброзичливі, коли для того, щоб зафрахтувати індонезійський прапор, потрібно подати майже 90% податку. Однак приватні яхти з іноземним прапором можуть відвідувати острови, а процедури прийому - це швидко і просто, тому це є плюсом. Подивимося, що приносить майбутнє У компанії Simpson Marine ми більш ніж повністю присвячені тому, щоб побачити зростання цього ринку.

Сімпсон Марін був активним гравцем на ринку яхтингу в Китаї з середини 2000 року. Які були останні тенденції на цьому ринку? Чи бачите ви такі яхти-хаби, як Циндао, Хайнань, дельта річки Перл?

Наша прихильність до ринку Китаю була сильною після нашої співпраці з Кубка Китаю та Beneteau в 2006 році, постачаючи їм 30 одиниць Beneteau First 40.7 для початку класу. З тих пір було 11 випусків, і минулого року CCIR (Міжнародна регата за кубок Китаю) нарахував понад 200 човнів. Ми вважаємо себе частиною цього успіху разом з Beneteau. Ми відкрили офіси в Шеньчжені та Сані у 2010 та 2011 роках відповідно, і ми продавали яхти в Китаї з успіхом до останніх двох років, коли великий економічний поворот у розкішних витратах призвів до нової політики, запровадженої новим урядом. Великі продажі яхт впали, або, скажімо, переселилися в Гонконг, тоді як ринки менших човнів і вітрильних човнів зросли, де енергія Beneteau та діапазони вітрильних човнів також заповнюють прогалину.

Серед найбільших проблем - 43,65% податку на імпорт в Китай, який може відкласти будь-якого покупця. Ми сподіваємось, що це незабаром зміниться, коли за це виступатиме вся галузь. Зона Великого затоку на півдні Китаю демонструє великий потенціал для яхт, які відвідують Гонконг з Макао та провінції Гуандун.Цей взаємопов'язаний регіон дельти річки Перл на півдні Китаю повинен створити справжній південний діловий центр, із оголошеними зонами безплатного опорядження для яхт. Ми з нетерпінням чекаємо, щоб побачити реалізацію цього довгострокового плану. Регіон з найбільшим потенціалом - Хайнань з тропічною Саньєю, призначений урядом Китаю для встановлення більш дружніх норм та податкових режимів для чартерних програм, а також для експлуатації пристань і приміщень для переобладнання, а також місцевого самоврядування, присвяченого цьому сектору.