Обіцяння на яхті на Тайвані: любителі парусного подолання перешкод

Я народився і виріс у Пенху, групі островів біля західного узбережжя Тайваню, і почав плавати на човнах у 1999 році. Пізніше я зацікавився кіловими човнами і придбав власний човен, перш ніж почати співпрацювати з морською мовою Simpson у 2006 році. Через кілька років морська компанія Simpson створила офіс у місті Пенгу, коли він вийшов на ринок Тайваню.

Тоні Чен Сімпсона, морська піхота на заході з приїзду Figaro Beneteau 3 в Тайвань

На Тайвані прекрасний острів, в якому багато людей, які люблять водні види спорту, тому ранній бізнес підтвердив, що на цьому ринку є великий потенціал. Однак, через історичні та політичні причини, ми починали з низької бази, оскільки катання на дозвіллі ледве розвивалося. Навіть сьогодні нам - я кажу, як матрос і власник човна - все ще потрібно зареєструватися, перш ніж ми випливемо.

Оскільки Бенето і Сімпсон Морські прагнули просувати культуру вітрильного спорту, ми намагалися придумати шляхи зацікавлення тайванців у катанні на ковзанах та розвитку місцевого парусного товариства. Слідом за керівництвом Бенето та Сімпсона Моряном протягом десятиліття, коли вони підтримували Міжнародну регату Кубка Китаю, ми працювали з урядом Пенгу, щоб провести Пенгуську регату з 2013 року.

У перший рік було лише 11 команд. Минулого року нас було 30, з командами з Китаю, Гонконгу та інших країн. Інші регати в Тайвані також постійно зростають. Морська особа Сімпсона також приєдналася до гонки на Тайвані до Окінави, яка також виявилася популярною у всьому регіоні, залучаючи закордонних моряків.

Вітрильний спорт виріс, тому що він подобається тим, хто шукає цікавих, здорових та соціальних заходів на свіжому повітрі, тоді як регати та заходи відносно легко просунути та продати. Тайванці люблять воду, тому їх інтерес до плавання насправді цілком природний.

На Тайвані є домом перший Figaro 3 в Азії

Але володіти яхтою все одно непросто. Як і в Китаї, уряд Тайваню стягує високий податок з розкоші на яхти. Приблизно три-чотири роки тому уряд вітав іноземні катери, що приїжджають до Тайваню та підтримують економіку, тому багато власників зареєстрували свої човни за кордоном. Їм не потрібно було платити додатковий податок, але все ж могли насолоджуватися стилем яхтингу в Тайвані.

Однак ця політика не залишалася в силі надовго, і тепер важко привезти човен із іноземним прапором до Тайваню без офіційних процедур імпорту. Посилена політика вплинула на галузь, яка з тих пір трохи затихла. Однак минулого року ринок трохи прокинувся, коли власники почали звикати до політики і купували яхти, зареєстровані в Тайвані.

Існує помітна різниця між вітрильним товариством та власниками моторних яхт. Багато власників або любителів вітрильних суден схожі на мене, колишніх моряків на лодках чи віндсерфістів, тоді як більшість власників яхт - це бізнесмени, які мали інтереси в материковому Китаї та на них вплинули власники яхт. Вони часто купували яхту, оскільки вважали, що це статус статусу, але вони досить низькі, оскільки власник розкішної яхти проти нашої традиції щодо скромності.

Хоча на Тайвані є багато вітрильних клубів, не так багато допоміжних споруд, що перешкоджає розвитку. У нас є пристані в Тайбеї, Каосюн і Тайнань, які були побудовані кілька років тому, коли яхтова промисловість почала рости. Однак стало очевидним, що керувати пристанію було непросто і що для забезпечення можливостей, щоб відповідати очікуванням власників, потрібні досвідчені фахівці.

Моряки насолоджуються Figaro 3, фольгованим монохолом, призначеним для перегонів

У 2014 році на Тайвані почали проводити виставки на човнах, які відіграли позитивну роль у просуванні способу яхтингу, тоді як зростаюча кількість тайванських людей почала заряджати човни для розваги. Туристи приїжджають на острови Пенгу і знаходять неймовірні пейзажі та особливі культурні пам'ятки.

Як матрос, який виріс у Пенгу, я знаю, що Тайвань - рай для плавання, з теплим кліматом та добрим вітром. Уздовж узбережжя не так багато риболовних сіток, а вітер і хвилі стають складними лише з жовтня по грудень.

Ми наполегливо працюємо, щоб залучити більше людей на Тайвані до плавання. Ми продовжуємо співпрацювати з державою та просувати її, а також пропагувати спосіб життя. Ми також сподіваємось, що одного разу ви приїдете сюди і дізнаєтесь, що Тайвань - це справді "острів скарбів".

Тоні Чен - досвідчений матрос, віндсерфіст і фотограф, власник Lagoon 380 і менеджер з продажу по Тайвані в країні Сімпсон Марін. Він щирий прихильник місцевих віндсерфінгу та вітрильного спорту, змагався на гонках на Тайваньській протоці, регаті Пенгу, Кубку Китаю, Кубі протоки
та Кубок Чурахана. Чен є виконавчим керівником вітрильної асоціації округу Пеньгу і керівником Китайської асоціації вітрильного спорту в Тайбеї, а також членом його вітрильних та офіцерських комітетів.

Примітка. Ця стаття вперше з'явилася як КОЛОН у випуску стилю яхти 46.

Генеральний менеджер морської служби Сімпсон поділяє свою мотивацію на майбутній рік