Taxify: варіант дешевшої їзди на Uber & Grab
Економіка часткової їзди збирається порушити більш доступну альтернативу, ніж нинішні оператори Uber і Grab, і у них винен 23-річний університет. Колишній недоградок нещодавно запустив Taxify. Заснований в Естонії, та маленька північноєвропейська держава, яка зірвала світ своєю піонерською програмою eResidency, а потім знову створила хвилі з пропозиціями суверенного біткойна, новий естонський конкурент Uber і Grab, як очікується, переможе індустрію спільного руху.
Taxify: варіант дешевшої їзди на Uber & Grab
Генеральний директор Taxify Маркус Вілліг - підприємливий 23-річний вік. За допомогою програми Taxify естонська фірма з проїзду пропонує таксі та послуги з автомобілів дешевше, ніж Uber та Grab - одна ключова відмінність полягає в тому, що Taxify пропонує додаткову форму оплати - готівку, що робить її більш схожою на Grab, ніж на Uber.
Випускник університету задумав та запустив Taxify з дому, перш ніж розширитись на близько 20 ринків, уникаючи типових західноєвропейських ринків завдяки більш жорстким регламентам - поки що остання компанія, що займається акціями, їде в Африці та Східній Європі, але нещодавно вона намагалася абортивно намагатися бігати в Лондоні.
Почавши роботу в англійській столиці 5 вересня, Taxify застосував агресивний підхід із значно зниженими тарифами, щоб отримати людей на борт (50%), а також додаткові 3 фунта знижки для людей, які переконують інших в реєстрації. І лише через три дні додаток для їзди було призупинено, і Taxify був вимушений витягнути свої послуги з англійського міста після виклику транспорту для Лондона, який стверджував, що компанії не вистачало належних приватних ліцензій на прокат для роботи в місті. За словами Taxify, припинення було несправедливим, оскільки воно працювало як постачальник технологій (додаток Taxify), а не компанія таксі, оскільки вона пропонувала свої послуги через місцеву прокатну компанію - City Drive Services, яка мала власну ліцензію на експлуатацію таксі.
Очі в Парижі: чи можна таксіти досягти успіху?
Taxify пропонує ділову модель, привабливу як для водіїв, так і для водіїв - беручи 10 - 15% комісії замість 20 - 35% комісійної комісії Uber, пропонуючи своїм водіям та користувачам утричі менше витрат на традиційні їзди, поділяють конкурентів Uber і Схопити.
Однак, індустрія розподілу їзди завалена трупами інших стартапів, які намагалися і не вдалося - пам'ятаєте Karhoo та Hailo? OffWhiteBlog впевнений, що це не так. На сьогоднішній день, з питань управління та звинувачень у сексуальних домаганнях, Uber є найціннішою приватною компанією у світі з власним капіталом у розмірі близько 15 мільярдів доларів.
"Ми бачили, що в перспективі ці нижчі ціни мають сенс. І в перспективі, якщо водії щасливі, є кращий досвід роботи з клієнтами, і це призводить до того, що ми затримуємо клієнтів більше. " - Маркус Вілліг, засновник Taxify та генеральний директор компанії Business Insider
Що стосується драйверів, Uber на момент запуску перевищила кількість Taxify 4: 1. При цьому 23-річний Вілліг був впевнений, що його підтримує лише один великий інвестор - китайський Діді Чусінг, компанія Taxify не чинить тиску для отримання прибутку в короткостроковому періоді, щоб забезпечити прибуток інвесторам. Можливо, жоден інвестор Uber не скаржиться на свою стратегію лідерів збитків.
Рівно рік тому водії Uber у Лондоні виграли справу трибуналу Великобританії, яка отримала їм права на оплату відпусток, перерви на відпочинок та британську національну прожиткову плату, яка повернулася для фірми; навіть тоді Uber продовжує наносити звинувачення у поганій повазі до прав водіїв на багатьох територіях. Виконавчий директор Uber Травіс Каланік подав у відставку в червні 2017 року - не зовсім найкращий приклад Uber, який залишається без водіїв.
Оскільки Taxify надає стільки важливого значення для водіїв, як це стосується своїх клієнтів, які їздять на дорогу, та вигоди від прямого тексту та дзвінків у порівнянні з відхиленими дзвінками та помилками повідомлень через додатки Uber та Grab, вершники Taxify у 25 містах подали мало претензій на компанію.
З 2013 року Taxify в основному діяв у містах, де Uber та Grab ще не мали опори, породжуючи чутки про те, що стратегія виходу генерального директора Taxify Villig була лише придбанням, однак естонська служба їзди по службі розпочала свою діяльність в Парижі в четвер, ідучи вперед - знову з лідером ринку Uber ще раз з моменту останнього матчу в Лондоні.
Uber, втратив 2,8 мільярда доларів у 2016 році при обороті в розмірі 6,5 мільярдів доларів, тоді як Вілліг стверджує, що Taxify вже вигідний. Наразі Діді Чуксінг належить 20% Taxify.
