Volvo Ocean Race 2017-18 став епічним кульмінацією для вболівальників

13 червня Volvo Ocean Race 2017-18 у Гаазі в червні набуло епічного розпалу, і три човни опустилися на фінішну лінію, що несе рівні точки. З точки зору шкідників і моряків, це було роздмухування нігтів ніг; з точки зору ЗМІ та громадської активності, це просто не могло покращитись. Починаючи з 1973 року як Whitbread навколо світової гонки, єдина в світі повністю кругообіжна яхтова гонка здобула другу репутацію. Це довго, це важко, і розумно, і фізично виснажливе. Гоночна траса проходить чотири з п'яти «Великих мисів» - Агульхас, Левін, Південно-Східний Кейп і Мис Горн, і чотири рази перетнув Екватор - на Екваторі готується гаряче, а в Південному океані гірко холодно. Потужні метеорологічні системи Ревучих Сорокових та Шалених П'ятидесятників перевіряють найкращих світових мореплавців в їх абсолютних межах. Вони називають це "Життя в крайньому плані", і цього разу на фініші це все зійшло до питання за три милі.

Volvo Ocean Race 2017-18

Volvo Ocean Race плаває в човнах одного типу VOR65, тобто кожен човен однаковий. Абсолютно те саме. Одна і та ж передача, однакові вітрила, однакова вага, все те саме - це означає, що різниця є лише між моряками. Цього року, а для заохочення більшої різноманітності серед екіпажів, команди повинні були включити членів екіпажу до 30 років, а також заохотити включення жінок до списку.

Після розігріву ноги від Аліканте до Лісабона, гонка підірвала південь вниз по Атлантиці до Кейптаун, перш ніж рушити в Південний океан на шляху до Різдва до Мельбурна. По дорозі до Гонконгу, команда Sun Hung Kai Scallywag втратила (і оговталася) людину за бортом, а потім прокотилася до свого прийнятого домашнього порту на передній частині флоту.

Vestas 11th Hour Racing сталося зіткнення з незасвітленим риболовецьким судном, внаслідок чого загинув смерть
"інше" судно і завдаючи шкоди, яка вимагала перевезення човна в Окленд
ремонт заздалегідь наступної ноги. Після Окленда човни ще раз пробігли Південний океан, коли команда Sun Hung Kai Scallywag втратила іншого моряка, Джона Фішера, за борт на підході до мису Горн. Цього разу одужання не було, і Скаллуаг відійшов від гонки до Ітаяї. Лідер гонки MAPFRE пошкодив її щоглу, а потім розділив її основний парус, вимагаючи проведення аварійного ремонту в тихому затоці біля мису Ріг з усіх місць! Вестас 11-ї годинної гонки був бездоганним і кульгав у Порт-Стенлі на Фолклендських островах, щоб встановити пристрій присяжних, який дозволив їй вчасно дістатися до Ітаджаї, щоб встановити нову щоглу і розпочати наступну гонку - в Ньюпорт.

Чарльз Кадрельє, шкіпер команди з гоночної команди Dongfeng, піднімає VOR Trophy

MAPFRE переніс туманну перемогу в Ньюпорті, пройшовши її безпосередніх конкурентів у завершальних метрах гонки (буквально), але для команди Brunel на другому місці це був початок чудового повернення під керівництвом шкіпера Bouwe Bekking, який змагався у VOR сім разів, не встигаючи перемогти, провівши непересічну першу половину подорожі по всьому світу. Поперек Атлантичного океану до Кардіффа погодні умови склалися до ідеального кута плавання, і кілька човнів побили VOR-рекорд 24 години. AkzoNobel пішов на кращий результат і встановив нову 24-годинну дистанцію одночастотного рекорду - 602,54 нм із середньою швидкістю 25,10 ккт.

Поражаючий Команда Brunel, перша. Від Кардіффа до Гетеборга, з Ірландією до правого борту, Північне море було "Південним океаном знову", і отримало Брунелю ще одну перемогу. За останньою новою, яка залишилася від Гетеборга до Гааги, три човни тепер були зв'язані на рівних очках: Dongfeng Racing, MAPFRE та Team Brunel. Порядок фінішу цих човнів визначав би порядок фінішу для загальної гонки. Брунель і MAPFRE виграли три перегони до цього моменту, і Дунфенг ніколи не бачив кращого за друге місце. Закінчені милі гоночної траси вимагали вирішального тактичного рішення: чи залишатися близько до узбережжя і сподіватися на кращий кут вітру, чи залишитися далі на березі моря в очікуванні сильнішого вітру.

AkzoNobel працює в Південному океані

На завершальних милях найдовшої вітрильної вітрильної атлетики в світі команда Dongfeng Racing Team під командуванням француза Чарльза Кадрельєра взяла берегову трасу і пронизала в три милі перевагу над своїми безпосередніми конкурентами. Якщо колись був "найкращий" час, щоб виграти ногу, це було все. А тепер кричить по всій смузі, хоча після такого близького закінчення крик буде тривати деякий час і правильно. Завдяки використанню фотографії безпілотників та "екстремальних" медіа-навичок репортерів OnBoard Reports (героїв, кожен з них), гонка Volvo Ocean Race 2017-18 наблизила надлюдські зусилля вітрильних екіпажів та видовище океанічних гонок ближче, ніж колись раніше для широкої громадськості. Це залучення на найвищому рівні.

Отже, наступного разу: Volvo відступив як власник гонки, але повернеться у 2021 році як спонсор.Тим часом, нові власники Atlant Ocean Racing Spain (керовані Річардом Брізіусом та Йоханом Селеном - найближчими минулими спів-президентами події) оголосили про включення човнів класу IMOCA 60 в наступному колі планети, однак більше деталей поки не з'являється. . Однак цілком зрозуміло - це те, що цілком складна глобальна вітрильна раса є дуже живою і здоровою, і все ще дуже великою є у списку ковшів кращих морських моряків світу. Як Арні сказав: "Ми повернемося".