Неймовірні 182-метрові верстати для дослідницьких суден REV Espen Øino

Його однолітки описують як "легенду" та "маестро", коли ледве 50 років всесвітньо відомий норвезький дизайнер супермаркетів Еспен Шіно любить роззброювати роззброюючи свої відпустки та роботу над величним 182-метровим рев.

Гігантський профіль REV 182 м все ще робить його гнучким у морах

У Ft Lauderdale на початку 2000-х, як його чудовий повністю алюмінієвий 70-метровий + супер-яхтне підприємство Hanseatic Marine, тепер SilverYachts був запущений на південь від Перта, Західна Австралія, він провів півгодини на своєму ноутбуку Vaio, показуючи нам, що ми робимо фотографії SilverYachts co- засновник, німецький мільярдер Гвідо Красс, і сам на сімейному розриві в Європі. Сінгапурський яхт-шоу (SYS) цього року не відрізнявся. Кількома місяцями раніше він був на власність Росія 73 м Абекінг і Расмуссен, що розвинулася в облаках Антарктики. Веселий катання на снігу - одне з його останніх занять у тих дещо незвичних місцях. Слідкуйте за пінгвінами.

"Я не можу реально говорити про те, що я роблю, тому що все регулюється застереженнями про конфіденційність", - говорить він невинно. Це з теперішнього Монако проектувальника Люрссена, під проектним громом 135 м, який збирається поступово відправлятися в Азіатсько-Тихоокеанські води - див. Окреме оновлення двору цього питання - і про їх 136 м Шу, що закінчують морські випробування, і неймовірних 182 м Fincantieri та Норвегія побудували дослідно-експедиційне судно (REV), заплановане на поставку до 2020 року, щоб допомогти врятувати світовий океан та рибальство. Він вперше відвідав SYS в минулому році, коли тут був сімейний SilverFast 77 м, і коли він в квітні ввічливо гортався навколо супермаркетних майданчиків, вітаючи тут і там, мусив задуматися, чи хтось, окрім елітних знавців знав, що дизайнер цієї репутації опинився серед них. Øino каже, що він є учнем покійного великого австралійського стиліста суперях Джона Банненберга, як і прем'єр-дизайнер Oceanco, заснований у Фрімантлі, Сем Сорджованні, який також брав участь у роботі, останній збирається доставити 84-метровий Білий Кролик G, побудований у Echo Yachts, розташований поруч до SilverYachts, власнику Сінгапуру Колишній партнер Банненберга Тім Хейвуд є дизайнерською групою Amels Limited Edition, що регулярно демонструється на SYS.

Приголомшливий вид з повітря на 182 м. REV

Але ніхто, крім, можливо, британського Ендрю Вінча, справді не наближається до Øino, оскільки його 50-та суперкахта, в надзвичайно короткій кар'єрі, вимальовується. Революційний 71-метровий супербухт "Люрссен", який був запущений у 2001 році, кутовий судно, яке люди любили або ненавиділи, фактично піднявся на ногу Øino. Інші з тих пір включали 156-метровий Ділбар, 155-метровий Саїд, 140-метрову Перемогу та 134-метрівку від Фінкантієрі, які в останні роки обирають Азіатсько-Тихоокеанські води, і співзасновник Майкрософт Пол Аллен, 126-метрівський, часто в архіпелазі Філіппін і різні тихоокеанські острівні групи. 70-метровий флагман Heesen Galactica Super Nova - це дизайн Øino.

Еспен Оїно

Досить портфоліо молодого хлопця, який народився в сім'ї човнів поблизу Осло в 1962 році, батьки якого відправили його вивчати військово-морську архітектуру в Шотландії. Пізніше він був учнем високоповажного дизайнера Мартіна Френсіса, сам ставленик лорда Нормана Фостера, і нині він має офіси з видом на Порт Геркуле в Монако, де його дружина керує ексклюзивними магазинами Сабріна Монте-Карло.

"Про що я можу говорити", - говорить він майже пустотливо, знаючи, що ми знаємо його походження, - це наш проект на 182-метровій дослідницькій експедиції (REV), який, мабуть, є найважливішим судом моєї кар'єри ". «Це справжня яхта з реальною метою. Він створюється за наказом видатного норвезького мільярдера та мецената, який в минулому володів кількома супермаркетами і хоче повернути щось, допомагаючи очистити та захистити світовий океан ».

Øino не каже цього, але покровителя легко ідентифікувати в Інтернеті як Kjell Inge Røkke, який раніше мав супер вітрильники Aquijo, Aglaia і Benetti Reverie. Колишній комерційний рибалка в свої ранні часи, тепер він підписався на філіантропію Уоррена Бафет-Білла Гейтса, вважаючи своїм обов'язком вивезення пластикових та плаваючих островів зі світового океану та наполягаючи на більш стійкій риболовлі. Корпус судна будується на об'єкті Fincantieri в Румунії, а потім буде відведений в інший двір у Браттваг, Норвегія, для спорядження. Після передачі в 2020 році вона повертається до Румунії для подальшого проведення ярмарку.

Каже Рьоке в розмові з амстердамською мовою Superyachttimes.com: "Можливо, для такого судна не існує економічного обгрунтування, але справа є переконливою з точки зору Світового океану". «Я з нетерпінням чекаю співпраці з науковцями, морськими експертами, екологами та позитивними, обізнаними людьми, орієнтованими на рішення, як у Норвегії, так і за кордоном».

«Корабель буде пропонований як арена для вчених та дослідників з усього світу».

"Судно буде побудовано за найвищим стандартом, що зробить його придатним для чартеру приватним особам, компаніям та установам, які будуть генерувати фінансування досліджень, а ми з моєю сім'єю також будемо фрахтувати та використовувати корабель як місце для відпочинку та натхнення" .Крім 181,6 м LOA, REV матиме промінь 22 м, тягне 5 м легкий корабель і має 40 м бортовий борт до палуби. Валовий тоннаж - 16 000 ГТ. Двічі гусеницями 2400 кВт дозволять забезпечити максимальну швидкість 17 вузлів, а при половинному навантаженні вона зможе круїзувати без зупинки на 21 000 нм. У режимі дослідження вона може перевозити до 60 вчених та 40 екіпажів.

Для розкішних експедицій REV призначений для розміщення 36 гостей та 54 членів екіпажу. Щоб зайняти себе окупованим, Øino також поспішає з давно працюючими 35-футовими вітровими яхтами Норвегії та різними будівлями в Туреччині.