Інтерв'ю: Майк Сімпсон для Simpson Marine

Близько 35 років тому Майк Сімпсон побудував яхту на Тайвані з наміром повільно плавати по всьому світу. Він дістався аж до Сінгапуру, де хтось зробив пропозицію, від якої він не міг відмовити, і він, нарешті, продав яхту і полетів назад до Тайваню, щоб побудувати іншу. Коли на верфі було завершено, те саме повторилося. Вражений тим, як легко здалося продати яхти, він потім побудував третю і відплив її вниз до Сінгапуру. За кілька тижнів він продав третю яхту і замовив ще на дві! Нарешті впала копійка, і він зробив висновок, що продаж яхт може стати бізнесом. І тому він зупинив свої крейсерські плани і кинув якір в Азії.

Сьогодні, через 30 років, Сімпсон Морський має 16 офісів по всій Азії, і це найвидатніше ім'я в морському дозвіллі. Його назва нерозривно пов’язана з вітрильними та моторними яхтами Beneteau («я втратила кількість, скільки продали») та її філією, Lagoon («за останній підрахунок… понад сто»), і з Azimut на моторна яхта сторона бізнесу. Але через 28 років все змінилося: Marine Simpson більше не є дилером Azimut-Benetti в Азії, і вони стали дистриб'юторами по всій Азії для яхт Sanlorenzo і Monte Carlo, а також дистриб'ютором для яхт Viking, світового лідера в галузі розкішних спортивних видів риболовлі - ринок Азії, що швидко розвивається. Все це на додаток до того, що продовжують представляти Beneteau Power, Beneteau Sail та дуже популярні катамарани Лагуни.

Відкриття вечірки Sanlorenzo в Гонконзі

"Настав час змін", - пояснює Майк Сімпсон. «Simpson Marine - компанія, що займається багато брендами. Ми завжди прагнули забезпечити нашим клієнтам яхту, яка підходить саме їм, будь то вітрильна або енергетична, моноходова або катамаранова, виробнича або суперпечатна, і це робимо, маючи посередництво на кілька додаткових асортиментів. Азимут хотів, щоб ми уклали контракти і стали торговим представником однієї марки, таким чином, як діють деякі автомобільні компанії, тож, врешті-решт, стало неминучим, що ми повинні йти окремими шляхами.

Модель яхт Монте-Карло 86

Marine Simpson тепер став дилером Китаю та Південно-Східної Азії для яхт Sanlorenzo та Monte Carlo (що входить до Groupe Beneteau), таким чином замінивши одну марку на дві нові. Тут є трохи історії: Массімо "Макс" Перотті розпочав кар'єру з будівництва човна з "Азімутом", а потім придбав і згодом став власником "Санлоренцо", а Карла Демарія почала працювати з "Азімутом", переїхала до групи "Бенето", а потім стала GM Beneteau Group та генеральний директор компанії Monte Carlo Yachts. "Ми разом повертаємось довгим шляхом", - усміхається, каже Сімпсон. «Зараз ми пройшли повне коло. За ці роки ми розвинули міцну взаємну повагу один до одного, і це приємно та сильно працювати з надійними друзями ».

У 1980-х Санлоренцо продав кілька яхт у Гонконзі. В Європі її визнали як «преміум» бренд невеликою, але вибагливою клієнтою. Сьогодні це супербудівник номер два у світі (за кількістю запущених ніг відповідно до Global Order Book 2015). Цього вдалося досягти через невблаганну увагу до деталей, яка добре знижується в цій частині світу. Сімпсон підтверджує, що «клієнти в Азії хочуть чогось особливого, чогось цілком індивідуального. Дизайнерські інтер’єри з ім'ям до них. Спеціальне оздоблення, яке ніхто інший не має. Санлоренцос - це яхти "на замовлення", а не "поза". Спілкуватися зі своїм багаторічним другом Перотті, за його словами, означає безпосередньо спілкуватися з будівельником човна. "Нема середнього чоловіка. Ми можемо поїхати в Санлоренцо з тим, що хоче клієнт, а Санлоренцо може, і буде, доставити ».

Майк Сімпсон зі своєю командою у Гонконзі

Стосунки з яхтами Монте-Карло (MCY) та Карлою Демарією схожі. “Яхти Монте-Карло та Санлоренцо є високоповажними провідними марками моторних яхт, а Simpson Marine представляє дві марки паралельно. Розмежування обох - питання персоналізації та налаштування, і Монте-Карло будує човни, які суттєво відрізняються. Санлоренцо - сучасна класика з чистими витонченими лініями. MCY має сучасні відмінні лінії та дизайнерські інтер’єри. " Сімпсон зазначає, що останні тенденції в дизайні моторних яхт пішли шляхом "сильних, агресивних, чоловічих", хоча не всі рішення щодо покупки приймаються чоловіками! «Моделі Монте-Карло, схоже, подобаються представницям прекрасної статі». У той же час, коли Simpson Marine із задоволенням бере участь у дистрибуції двох нових і сильних брендів, компанія розширює свої брокерські та чартерні операції. «Азія досі розвивається на ринку, і ніколи не досяг статусу буму, про який ганьбили деякі засоби масової інформації. Для багатьох, хто не любить яхтинг, консервативний і менш витратний спосіб потрапити на воду - це заїзд яхти на відпочинок, подивитися, чи подобається вам, і, можливо, придбати попередньо влаштовану яхту. Потім, коли ви набудете більше досвіду і дізнаєтесь, чого хочете, можете замовити нову конструкцію ».

«Ми знаємо власників серійних супер-яхт, для яких процес проектування та складання є стільки ж частиною насолоди яхти, скільки її використання. Якщо не більше ». Сімпсон розуміє, що новачкам у світ розкішного яхтингу потрібно багато руки. «Ми можемо це забезпечити.Нещодавно ми продали суперяхту вперше китайському клієнту, який провів ніч на борту 40-метрової яхти в Середземномор’ї минулого року, щоб переконати свою родину, що вони не будуть морськими. Потім він за тиждень заїхав на яхту з деякими друзями і, нарешті, взявся зануритися і купив власний суперпеч. Ми передали яхту йому в Греції влітку, і він вирушив на розширений круїз по Середземномор'ю, перш ніж відправити в Гонконг. Це покроковий процес для тих, хто не має досвіду ».

У Венеції стартують яхти "Монте-Карло"

У менших масштабах компанія Simpson Marine зараз пропонує чартерне управління клієнтам, які купували у них яхти. «Ця частина бізнесу на Пхукеті швидко зростає, а катамарани Лагуни особливо підходять для фрахтування. Ми пропонуємо повне управління ("Yacht Care") для власників, щоб заряджати свої катери та отримувати дохід для покриття їх експлуатаційних витрат, коли вони перебувають далеко від Пхукета. Повернувшись, вони виявляють свою яхту готовою до круїзу, повністю забезпеченого, паливом у баку, а шампанським у холодильнику. Ми намагаємось розширити цю операцію до Саньї, де ми продали ряд Лагун, але операційна модель дуже відрізняється - замовники чартерів все ще знаходяться на стадії пошуку поїздок по бухті на кілька годин. Але з часом ми сподіваємось переконати фрахтувальників бути більш пригодними і спати на борту! "

Святкування яхт Монте-Карло на яхт-шоу в Сінгапурі

Після трьох десятиліть у морській галузі дозвілля в Азії Майк Сімпсон вважає, що майбутнє має багато обіцянок. «У нас є договори про дистрибуцію протягом наступних п'яти років з двома надзвичайно сильними брендами. У нас процвітає підрозділ чартерів. І один з наших брендів - Sanlorenzo - є частковою власністю групи Sundiro в Китаї, яка також цього року інвестувала в Marine Simpson. Там багато синергії - і довгообіцяний бум на лодках в Азії цілком може бути недалеко від кута! Ми живемо в надії! "

Історія кредитів

Текст від Гай Ноуелл, великий редактор, стиль яхти

Ця історія вперше була опублікована в Yacht Style.