Lamaon Seventy 7 Catamaran від Beneteau Group відбудеться прем'єра в Гонконзі в травні

У випуску 36 Yacht Style ми повідомляли, що одна з перших Lagoon Seventy 7s була продана яхтсменові на Філіппінах, і в інших частинах Азії, мабуть, є великий інтерес. Це судно буде офіційно презентовано в Гонконзі в травні, а потім продовжить через Південно-Китайське море.

Перегляньте онлайн-відео на судно у дворі. "Ви ніколи не хотіли, щоб ви могли відвідати кожен куточок сімдесяти 7", - запитують вони. “Посадіть на новий флагман Lagoon, не залишаючи екран, завдяки нашому туру на сімдесят 7 360 градусів. Яхт є легендою, починаючи з приватного пляжу її власника, завдяки приватному пляжу, до елегантного та зручного салону з панорамним видом на море. Двадцять три метри винаходили вишуканість, витонченість та престижність ».

Лагуна давно мала стандартний діапазон від 38 до 52 футів. Моделі відомі як 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S і 52F. Нагорі - 560 та 620, а тепер нові сімдесят 7 претендують на прем’єрне місце в ієрархії. Є також моторні яхти Lagoon, спеціальні лагуни та багато колишніх моделей виробництва в пристанях по всьому світу.

Для яхтсменів, які все ще потрапили в давню епоху парусного парусного плавання, вони говорять так: "Багато наших клієнтів перейшли з одноствольного човна, тоді як навпаки рідко буває.

"Це правда, як тільки любитель круїзних яхт відібрав незрівнянний комфорт, простір, ергономіку, безпеку та простоту - життя та маневрування, наприклад - забезпечив собі на борту катамаран, не багато людей, які повернулися б до плавання на монохолі, ні до величини нахилів при плаванні з близьким запливом.

"Таким чином, катамаран, безумовно, має досить багато якостей на свою користь, і ми вважаємо, що власники самі - найкращі люди, що говорять про це, оскільки при кожному новому плаванні вони переживають різницю".

Що стосується любителів катання на човнах, перш ніж продовжувати власний мальовничий тур на Сімдесятник 7, слід зазначити, що Lagoon був заснований у 1984 році як дочірня компанія Jeanneau Technologies Avancées (JTA), "гоночний відділ" Жанно. JTA завоювала репутацію виробництва одномісних і багатокорпусних морських гоночних катерів (П'єр 1er, серії Fleury Michon тощо), які здобули неперевершений ряд перемог. Lagoon також брав участь у більш незвичайних проектах, таких як будівництво тримаранів для фільму Waterworld.

Зараз Лагуна входить до складу CNB, підрозділу групи Beneteau, світового лідера в галузі спорудження вітрильних плаваючих суден. CNB пропонує повний і добре структурований спектр круїзних катамаранів, розроблених військово-морськими архітекторами Марком Ван Петегемом та Вінцентом Лауріо Превостом (VPLP), які досягли незрівнянних записів перемог у багатоквартирних змаганнях. Одним з їх останніх дизайнів був відомий тримаранський Oracle, володар Кубка Америки 2010 року.

Серія катамаранів першого покоління була побудована між 1987 і 1996 роками, моделі Lagoon 55, 47, 57 і 67, і вони були призначені для морських круїзів під приватною власністю. Моделі Lagoon 37 і 42 були розроблені для фрахтування. Основними перевагами бренду Lagoon є його керівні принципи: хороший дизайн, якісна конструкція та кращі показники, ніж середні показники.

Потім у 1996 році ми побачили приїзд нового покоління катерів Lagoon, які швидко зробили свій слід завдяки ефективним космічним плануванням, більшому комфорту та увазі до відгуків клієнтів.

З 2003 року Лагун є світовим лідером у будівництві крилатих катамаранів. Вони мають повний та інноваційний асортимент катерів та підтримку розгалуженої мережі розподілу. Дійсно, Lagoon має понад 80 дистриб'юторів по всьому світу, які є пристрасними фахівцями з катамарану.

Після 2010 року, коли Oracle VPLP виграв Кубок Америки, Nauta Design (ще одне чудове ім’я у військово-морській архітектурі) працював з Lagoon над розробкою інтер'єрів нових моделей. У 2013 році нові Lagoon 39 та 52 ознаменували істотну зміну в архітектурі крилатого катамарану: їхні бурові установки з щоглою переміщалися серед бойових кораблів, що безпосередньо випливали з досвіду військово-морських архітекторів VPLP щодо великих гоночних багатоквартирних корпусів, принесли суттєві і корисні зміни по відношенню до звичайних параметрів крейсерського катамарану. До 2014 року повернення Лагуни до будівництва моторних яхт привернуло велику увагу, з приходом чудових 630 МО і 40 МО.

Тоді у 2016 році верфі запустили 42, що стало великим успіхом у клієнтів завдяки поєднанню продуктивності та комфорту, що забезпечується цим 42-футом. Того ж року Lagoon випустив свій новий асортимент: сімдесят. Цей новий вищий клас бачить народження вітрильного катамарану, «Сімдесяти 7» та його моторну версію «Сімдесят 8».

Лагуни будуються на двох майданчиках у Франції, і входячи до складу CNB, підрозділу групи Beneteau, компанія має доступ до промислових потужностей, науково-дослідних установ, комерційних охоронних ресурсів, людських ресурсів та надійної фінансової структури.

Техніка лиття під тиском дозволяє двору не тільки оптимізувати частку смоли у склопластику, порівнянну з попередньо просоченою технікою, але й покращити властивості склеювання композиту.

Ізоляція кожного бальзамового квадрата механічними зв’язками між внутрішньою та зовнішньою шкірою покращує якість та надійність конструкції та заощаджує вагу. Систематичне використання дуже високоякісної антиосмотичної смоли забезпечує довговічність для всіх катамаранів Лагуни, кажуть виробники.

Плавучість - гарантія безпеки. Всі катамарани Лагуни відповідають стандартам СЕ, що регулюють непридатність багатокорпусних суден. Передній і кормовий відсіки кожного корпусу відокремлені від житлового приміщення човна водонепроникними перегородками. Щільність використовуваних матеріалів та відсутність баласту збільшують плавучість. Навіть після зіткнення Лагуна все одно зможе плисти.

Меблі та внутрішня фурнітура розроблені інженерами, що працюють в дизайнерському офісі Лагуни. Вдосконалене програмне забезпечення для САПР дозволяє кваліфікованим майстрам оцінювати нові функції дизайну в режимі реального часу. Таким чином, кожен предмет обладнання та кожен предмет меблів легко встановлюється, оскільки обмеження, пов'язані зі складною архітектурою човна, були вирішені ще на стадії проектування. В інтересах сталого розвитку всі перегородки та меблеві панелі на катамаранах Lagoon виготовляються з використанням відновленої деревини Alpi.

Охоплений «ніжним гігантом» любителями багатоквартирних корпусів, які фактично заблокували човен у Каннах, одним з перших рецензентів, які отримали випробувальне вітрило, був Філіпп Ешель з провідного журналу «Мультиколесний світ». Його тривалий і дуже детальний звіт, опублікований у лютому, частково говорить: "Наш човен був версією власника трьох кабін, з трьома окремими головами. Її розмір дозволяє мати справжній мухомор, не надто сильно накладаючи на фактичні лінії. На мухоморці розміщені дві великі кермові станції з усіма необхідними інструментами та прекрасне розташування органів управління двигуном та носового тяги. Панорамний вид з палуби та щогли відмінний.

«Смачно підібрані тут меблі створили майже кочову атмосферу, із зручною легкою оббивкою, яка була ідеальною для використання. Їжа для 10 людей може бути легко розміщена на палубі салону, з додатковим столом для подачі напоїв або для дітей, за якими можна сидіти. “До гостьового набору до правого борту можна отримати приватну сходи біля входу в салон. Густий килим, приваблива ванна кімната, невеликий кутовий стіл та природне та непряме електричне освітлення, яке створює розкішну, але не кричущу атмосферу.

«Кабіна переднього порту пропонує точно так само, за винятком того, що ліжко орієнтоване на військові кораблі. Велика поворотна дверцята вгорі відкривається, щоб стати балконом, огородженим охоронними проводами на вугільних стояках, створюючи дивовижну зону відпочинку. Ця оригінальна ідея справді відривається від норми ».

Військово-морський архітектор Марк Ван Петехем зауважує: "Конструкція" Сімдесят 7 "повинна була чітко встановити човен в категорію яхт, будучи повністю частиною родини Лагун, зосередженою навколо проживання на борту, зберігаючи виступи, що дозволяють 220 миль днів.

«Важливо було підтримувати цінності Лагуни - сімейні, приємні, привітні. Але перш за все, не бути показним. Перші коментарі, які ми отримали від власників, які відвідували човен у Каннах, свідчили про те, що ми разом - двір, Наута та ми самі - досягли цього балансу. Якби мені довелося вибрати два слова для опису Лагуни Сімдесяти 7, вони були б ніжними гігантами ». Фраза була придумана, і вона застрягла.

Дизайн зовнішнього вигляду був Patrick Le Quément, а дизайн інтер’єру - Nauta. Судно має 193 кв. М. Основний вірус, 130 кв. М. Геноа та 81 кв. М. Фурнітура, а також асиметричний спінакер площею 500 кв.м.

Два двигуни потужністю 180 або 230 к.с. з редукційним валом - це варіанти. Ціна випробуваної фірмою Philippe моделі з буквально всіма параметрами, такими як air-con, два генератори, два водоплавалки, човни, медіа-центр, Brookes nav-pack, підключення до Інтернету 4G, реверсивні камери, вітрила DFI, спінакер тощо становив 4,340,147 євро без податку.

Ця історія вперше була опублікована в Yacht Style 37.