Sunseeker Steers в нових напрямках з Hawk, 8X, гібридна технологія

Німецький генеральний директор Крістіан Марті та італійський генеральний директор Андреа Фрабетті приєдналися до Sunseeker лише у листопаді та січні відповідно, але пара вже наглядає за активністю на британській верфі, яка з 2013 року належить китайській групі Wanda Group.

Генеральний директор Крістіан Марті - лише другий німець, який працює на вищому рівні управління в Sunseeker

Sunseeker здійснив морський випробування свого 62-вузлового Hawk 38 і планує запустити Project 8X на фестивалі яхтингу в Канні наступного року, обидва вони представлятимуть нові гами для доповнення існуючих моделей Manhattan, Predator, Sport Yacht та Yacht. Він також готується розпочати будівництво на своїй першій 161 яхті в Нідерландах після співпраці з голландською верфією Icon.

"Ми інтернаціоналізуємося", - усміхнувся Марті, єдиний другий німець, який працював на вищому рівні в Sunseeker, слідуючи за Тімоном Орлобом, керівником з оперативних здібностей з квітня 2017 року.

«Наші інвестори були розумним рішенням набрати Андреа і я майже паралельно, оскільки він має для мене додаткові навички. Я не мав досвіду в галузі яхтингу. У мене було 25 років в автомобільній промисловості, в розкоші, тому в базі клієнтів є перекриття.

«У мене також є дуже міжнародний досвід, який буде корисним у тому, як ми хочемо рости, оскільки нам потрібно глобалізуватися як компанія. Поєднувати це з величезним технічним досвідом Андреа, яка багато років була з одним із наших основних конкурентів, - дуже розумний крок. Я, певно, не могла обійтися без нього ».

Андреа Фрабетті приїхала на посаду головного технічного директора в січні і є першим італійцем, який працював у старшому управлінні Sunseeker

Перший італійський керівник Sunseeker на рівні менеджменту, Frabetti має майже три десятиліття досвіду в галузі яхтингу, включаючи 25 років роботи в Ferretti Group як директор з розвитку та директор та віце-президент з розробки продуктів.

Frabetti наслідував Джона Брейтвейта, який пішов у відставку в червні минулого року, провівши всю свою кар'єру в Sunseeker, багато чого разом із старшим братом Робертом, засновником компанії, який нещодавно помер.

"Особисто я дуже зосереджений на інноваціях. Sunseeker з самого початку був інноваційним брендом", - сказав Фрабетті. "Зараз планується збільшити інвестиції в інновації та новий продукт на 50 відсотків, що буде дуже привабливо для клієнтів та для всіх нас, хто працює тут".

Незважаючи на те, що розроблялася до приходу нового генерального директора та CTO, першою новою моделлю, випущеною в епоху Marti-Frabetti, стане Hawk 38, високопродуктивний денний човен з двома підводними бортами Mercury 400R, який минулого місяця досяг 69 вузлів у морських випробуваннях . 38-фут - це найменша модель будівельника Poole.

Фабіо Buzzi Design, переможець 43 світових рекордів швидкості та 55 титулів світу, сконструював ступінчастий корпус, працюючи з Sunseeker над XS2000 та XS Sport майже два десятиліття тому.

У Hawk 38 є двомісні підвісні літаки з Меркурієм 400R і в морських випробуваннях досяг 69 вузлів

Якщо Hawk 38 являє собою повернення до гоночної спадщини та продуктивності Sunseeker, 8X призначений для відображення у дворі "нового покоління" великих моделей, зовнішність та інтер'єр кардинально відрізняються від нинішнього асортименту. Особливості включають величезний промінь і величезне збільшення обсягу в порівнянні з нинішніми моделями Sunseeker.

Хоча формально не випущена, яхта буде довжиною 80-90 футів, але, що важливо, буде приблизно на 10 відсотків ширше і зі збільшенням водотоннажності наближається до 30 відсотків порівняно з судном аналогічного розміру.

Потужність води та палива також збільшиться, як і діапазон приблизно на 20 відсотків. У ньому також є кінотеатр «Foredeck» та новий пляжний клуб у чотири рази більше, ніж традиційний дизайн платформи для купання.

Проект 8X представляє нове покоління більш великих моделей Sunseeker, з великою кількістю
більший промінь і об'єм

Тим часом, 161 яхта на верфі Ікони в Нідерландах буде пропонуватися гібридною системою електроприводу MTU з гібридним дизелем MTU, коли Sunseeker переходить на гібридну технологію як для замовлених, так і для виробничих яхт.

Двигуни Twin MTU2000 M96L 1950 V12 дадуть 161 крейсерську швидкість 17 вузлів і максимум 20,5, тоді як його 30 000-літровий паливний об'єм дозволить забезпечити діапазон 3150 нм при 11 вузлах з 10-відсотковим запасом. Завдяки гібридному двигуну Sunseeker розраховує на 3600 нм з 10-відсотковим запасом.

Крім того, Sunseeker розробляє нову модель до 2020 року, яка стане першою виробничою яхтою, оснащеною гібридною потужністю MTU та всіма її перевагами, включаючи безшумну роботу, нульові викиди та низький рівень вібрації.

Перша серія гібридних приводних установок MTU має шість режимів роботи: від загально електричних з нульовими викидами до використання двомісних 12-циліндрових дизельних двигунів серії MTU 2000, кожен з яких забезпечує близько 1432 кВт і 1 947 к.с.

У системі є бортові генератори, електричні привідні модулі, система передачі, акумулятори, системи управління та контролю, і їх можна розширювати на модульній основі. В електричному режимі генератори можуть безперервно подавати двигун та бортову потужність, щоб покращити витрату палива та комфорт для довгих проїздів.

Яхта 161, яку побудує компанія Icon в Нідерландах, буде найбільшою моделлю Sunseeker в історії

У безшумному режимі, використовуючи живлення виключно від акумуляторів, доступно до 40 хвилин приведення в рух і 120 хвилин бортового живлення з кожною парою встановлених батарей MTU, без викидів.

"Ми запропонуємо справжні переваги, залишивши пристань у чистому електричному режимі або коли ви будете прив’язуватись і відкривати свій пляжний клуб, щоб ви не були оточені вихлопними газами", - сказала Марті, яка працювала на вподобання Jaguar Land Rover, McLaren Automotive та Aston Martin Lagonda протягом 25 років в автомобільній промисловості.

«Тенденція до гібридизації буде продовжувати зростати. Розвиватися в яхтинговій галузі було трохи повільніше, оскільки потрібна ємність акумулятора набагато більша, ніж у автомобілів, але вона буде продовжувати зростати. Перше запитання, яке зараз задають деякі клієнти, стосується діапазону, оскільки люди хочуть проводити довший час на борту, і не хочуть витрачати півдня на заправку ".

Фрабетті додав: "У машині ти живеш всередині. На яхті ти живеш надворі. Отже, власник яхти не просто обирає гібрид, тому що вони хочуть бути екологічно чистими, а тому, що насправді живуть і дихають навколишнім середовищем. Вони неймовірно усвідомлюють якість повітря та води, в якій купаються, тому гібридна технологія стане привабливішою для замовника. Тиша також приваблива ».

Sunseeker 74 Sport Yacht відзначає прем'єру Азії в Сінгапурі