Це новий Range Rover Evoque
LAND ROVER зняв обгортку свого нового Range Rover Evoque за 2016 рік перед його дебютом на автосалоні в Женеві в березні.
Evoque виділявся з преміум-конкуренції в плані дизайну та упаковки, а також в плані експлуатації на дорогах і позашляховиках.
Це передусім Land Rover, а отже і кросовер, який може. Досить практичний для шкільного бігу, але все ще в змозі продовжувати продовжувати роботу, коли закінчується асфальт.
Факт, який компанія також не соромиться згадувати: "Спершу Range Rover Evoque встановив, а потім домінував у розкішному компактному секторі позашляховиків, породжуючи всесвітнє визнання та успіх у продажу".
"Нашим завданням було розробити дизайн Evoque, не погіршуючи його характерний характер", - сказав Геррі МакГоверн, директор з дизайну Land Rover.
Сегмент кросовера - це найшвидше зростаючий і, отже, найшвидший мінливий автомобільний світ; тому конкурентна перевага незабаром зникає. Land Rover, можливо, перетнувся з іншої сторони - тобто від серйозних позашляховиків до все ще здатних, але ще більш подібних автомобілів, але без продовження інновацій, Evoque незабаром почне виглядати застарілим проти своїх конкурентів - таких як Porsche Macan та BMW X3.
Нова модель зберігає все те, що зробило її такою популярною, і додає безліч технологічних засобів водія останнього покоління, таких як автономне екстрене гальмування та система надання допомоги смузі.
Автомобіль також буде пильно стежити за водієм та підкаже йому, якщо рівень втоми підвищиться.
Міністерство внутрішніх справ отримує додаткові характеристики, які до недавнього часу були заповідником його старшого брата - Range Rover - і тепер можуть бути визначені як варіанти, наприклад, центральний дисплей з подвійним видом.
Коли водій дивиться на це, все, що можна побачити, - це навігація та критична інформація про транспортний засіб. Однак, коли пасажир на передньому сидінні дивиться на той же дисплей, відтворюється фільм.
Але найбільші і найяскравіші зміни - під скульптурним капюшоном - новий дизельний двигун що встановлює новий орієнтир щодо споживання та викидів CO2.
Чотирициліндровий агрегат Ingenium може похвалитися до 150 кадрів в секунду, але може повернути СО2 68мг (4,2 л / 100 км) і 109 г / км СО2 за двопривідним виглядом.
Тим часом доступний дизельний двигун потужністю 180 к.с., який може забезпечити потужність усіх чотирьох коліс, але все ще пропонує 59 ггг і викиди CO2 125 г / км.
Найвибагливіший позашляховик з дизельним двигуном у цьому ж класі, Q3 2.0TDI, пропонує 119 г / км CO2 і ефективність використання палива в комбінованому циклі 61,4 миль / год (4,6 л / 100 км). Тим часом Porsche Macan S Diesel може керувати комбінованим циклом (6,1 л / 100 км) 46,3 миль на секунду та викидами CO2 159 г / км.
