Чистий вартістю 13,2 мільярда доларів Лі Шуфу є китайським бізнесменом-мільярдером та головою ТОВ «Чжецзян Geely Holding Group Co.» та Volvo Cars.

Китайський мільярдер Лі Шуфу, власник Geely Automobile, другого за величиною приватного виробника автомобілів в Китаї, веде переговори про об'єднання своїх двигунів зі шведським виробником автомобілів Volvo Cars AB, що по суті створює першого в світі світового виробника автомобілів.

Світові амбіції Лі в китайському виробництві автомобілів сходять ще в 2010 році, коли вперше Geely придбав Volvo у Ford за 1,8 мільярда доларів, а потім продовжив продаж інших гучних автомобільних придбань, додавши Lotus Cars і 9-мільярдний пакет акцій Daimler AG з січня 2020 року заявив про свої наміри або взяти шматочок Астона Мартіна, або випити весь торт.

Мільярдер Лі Шуфу створює першого в Китаї світового виробника автомобілів з об'єднанням Geely Volvo з виробничих підрозділів двигунів

У перші десятиліття автівки Volvo знемагав, коли Ford консолідував свої власні позиції та позиції в США, занурившись у Land Rover та Jaguar, і залишивши Volvo з мінімальними ресурсами та мізерними інвестиціями. Між іншим, Land Rover та Jaguar процвітали після їхнього розповсюдження, поєднання нової дизайнерської мови, вперше започаткованої Ford, та готовності нового власника Tata взяти підручний підхід, дозволяючи ветеранським керівникам обох марок керувати шоу.

Послідовне завершення угоди Лі та успішне управління новими бізнес-підрозділами, такими як Лотос, ставлять Geely в чітке лідерство як Китай, якщо не провідний виробник автомобільних виробників в Азії, а збалансований споживчий портфель обробляє всі ключові сегменти. Geely Holding Group вивела британський бренд у високу передачу в 2019 році, через два роки після придбання мажоритарного пакету, оголосивши про плани розпочати виробництво британської марки спортивних автомобілів в Китаї вперше з відкриттям нового 9 мільярдів юанів (1,3 долара) млрд.) фабрика в місті Ухань. У той час як Lotus все ще будував суперкари зі свого Norfolk, спільна заява Geely - Lotus виявила, що ключовою частиною стратегії фірми було "відродження бренду шляхом розширення виробничого сліду бренду в усьому світі" шляхом орієнтації на нові ринки шляхом побудови вищих об'ємні моделі в Китаї.

Німецький виробник автомобілів, Daimler, планує розробити наступне покоління електромобілів Smart в Китаї після спільного підприємства з Geely. Згідно з угодою, наступне покоління автомобілів Smart планується зібрати на китайському заводі, продажі, як очікується, почнуться в 2022 році.

Нещодавно спалах коронавірусу Вухана, який зараз називається COVID-19, здається, призупинив плани розширення та придбання Лі. Незадовго до закриття міста КПК, акції британського виробника розкішних автомобілів Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc знизилися минулого місяця в п'ятницю, 17 січня 2020 року, інсайдери коментували, що "Лі", по чутках, потенційного китайського інвестора купує пакет акцій .

Що Volvo означає, що отримує від Geely

Автомобільна промисловість стикається з великими розладами з більшістю основних брендів автомобілів, навіть тими, хто раніше присягав на "ревучі саундтреки нафтових двигунів", коли виробники рухаються до електрифікації та автономних транспортних засобів у середовищі, де їздять спільний доступ, додатки для автомобілів і збільшення спільного доступу до автомобілів сповільнює попит на покупки автомобілів.

Тільки за п’ять років Volvo прагне досягти поточного рівня продажів EV на Tesla Motors. Через високу вартість акумуляторів для електромобілів, що ускладнює розробникам автомобілів доступні автомобілі з нульовою емісією, це призвело до того, що низка з них створила альянси з китайськими партнерами.

Об'єднання Volvo в роботі двигунів з Geely є життєво важливим кроком дорожньої карти бренду для переходу на повністю електрифіковану лінійку з точки зору витрат на виробництво, звільняючи ресурси для шведської марки, щоб зосередитися на електричних платформах. За словами головного виконавчого директора Volvo Хакана Самуельссона, комбіновані підрозділи постачають два мільйони дизельних і бензинових двигунів проти 600000 виробників Volvo сьогодні.

Лондонський постачальник бізнес-даних IHS Markit прогнозував зростання електромобілів з 2% до 12% нових автомобілів до 2030 року. Volvo має середньострокові цілі досягти половини своїх світових продажів повністю електричних автомобілів до 2025 року. зосередити увагу на внутрішньому розвитку електричних шестерень, не приносячи істотного доходу від існуючих нафтохімічних двигунів. Новий інтерес до сегменту «Електричні транспортні засоби» призвів до того, що ціна акцій Tesla втричі збільшилась з моменту останнього травня піонерського виробника електромобілів, що склав рекордні показники в розмірі понад 940 доларів за акцію минулого тижня, змусивши Муска зібрати більше грошей.

Volvo Cars та Geely вже діляться технологіями, зокрема, Компактна модульна архітектура (CMA), яку використовує Volvo Cars для свого скоро представленого меншого кола з 40 серійних автомобілів та LYNK & CO.

Тим часом, разом з Geely, Volvo отримує більший доступ до найбільшого ринку автомобілів у світі.Відповідно, зіркова репутація Volvo за безпеку пов'язана з Geely, головним місцем для розмов і продажу, вважаючи, що "Зроблено в Китаї" не має найкращої репутації, що стримує побоювання споживачів США щодо автомобілів китайського виробництва.

У першій половині 2019 року всьому світі вдалося продати понад 355 000 транспортних засобів, що на 2,5% більше, ніж за минулий рік, коли ринок Китаю привів до найбільших прибутків на 15,7%, що на 37 855 одиниць порівняно з 32 712 за той же період 2018 року. Він почне випуск наступного рік першої повністю електричної машини марки, компактний кросовер XC40 з акумулятором.

Голлівудська ікона Арнольд Шварценеггер першим мав модифікований Humvee, наполягаючи на цивільній моделі, яку він був серед перших замовників.

"Приховані" цілі Лі Шуфу та глобальні амбіції

Раніше в січні 2020 року мільярдер Лі обговорював "спільну роботу з міжнародними партнерами", щоб "захопити технологічний командний пункт шляхом співпраці та обміну", під час попередніх дискусій про інвестиції в "Астон Мартін", здавалося б, що частиною його глобальної автомобільної стратегії є знання -як та технології, які можуть принести користь усьому портфоліо, а не лише Geely.

Зважаючи на це, стратегія придбання Лі виявилася найбільш успішною дотепер, інші китайські виробники автомобілів намагалися подібні стратегії зі змішаними результатами - Сичуань Тенчжун Важка промислова техніка досі бореться з колишнім американським сенсацією в США, Humvee. H1 Humvee був військовим транспортним засобом, який вперше з'явився на цивільні ринки в 1992 році за наказом голлівудського актора Арнольда Шварценеггера, купуючи високомодифікований випуск пісочного кольору, перш ніж натиснути на споживчу модель. На своєму розпалі він продав 70 000 Hummers, ставши символом багатства та надлишку, але, оскільки ціни на газ зросли до найвищих темпів між 2007 і 2009 роками, популярність автомобіля знизилася.

Шанхайська корпорація автомобільної промисловості, найбільший виробник автомобілів в Китаї, вклала 600 мільйонів доларів у банкрутство корейського автовиробника Ssangyong, перш ніж відмовитись у 2010 році, відмовившись від управлінських прав над автовиробником, який страждав від серйозної кризи ліквідності. 70-відсоткову частку SsangYong придбала індійська багатонаціональна автомобільна компанія Mahindra & Mahindra в лютому 2011 року. Зовсім недавно Beijing Automotive Group придбала 5% акцій Daimler у липні 2019 року і розглядає можливість зняти свою власність у виробника Mercedes-Benz на аж 9,9%.

З ослабленням інтересу Лі Шуфу до Астона Мартіна, Bloomberg повідомив, що канадський мільярдер Лоуренс Стролл стає головним лідером на придбання частки у британського виробника.

Geely запустив Lynk & Co, новий розкішний позашляховик, який прагне доторкнутися до світового ринку для надання послуг по обміну їздою та автотранспортом, приймаючи гігантів, включаючи Volkswagen AG та BMW AG.

Volvo оголосив, що об'єднання ділових операцій для створення нового постачальника не спричинить скорочення робочих місць - новий підрозділ зайнятиме близько 3000 працівників Volvo і 5000 від Geely, у всіх відділах, включаючи закупівлі, інформаційні технології та фінанси, як правило, перші скорочення оскільки ці ресурси можуть бути спільними.

Лі також належить 49,9% малайзійського автовиробника Proton, але його бачення в кінцевому рахунку перетворити конгломерат на постачальника транспортних послуг. Geely розробила і планує надалі розширювати послуги спільного користування автомобілями, інвестуючи в альтернативні варіанти громадського транспорту - літаючі таксі VoloCity і власні високошвидкісні поїзди China Aerospace Science and Industry Corp. Зрештою, Geely може просто стати глобальним постачальником транспортних рішень, а не просто виробником автомобілів.