Чи закінчилися дні розкоші бізнес-класу?
За оцінками Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), кількість людей, які літають преміально, діловими чи спочатку, сильно зменшилася, що спонукає деяких запитати, чи не за нами дні шампанського та безкоштовних туалетних приналежностей.
Для більшості мандрівників відкидання на шкіряне сидіння та випивання шампанського на 35000 футів є втіленням частої вишуканості флаєра.
Від впровадження «преміум-економіки», до появи повністю плоского ліжка, до нового Емірати на борту душу , здається, є щось, чому ми просто не можемо протистояти розкоші на небі.
Але новий звіт IATA припускає, що після рецесії це може бути не набагато довше. Загалом, преміум-трафік зменшився на 15,8 відсотка протягом 2009 року.
Він показав 1,7-відсоткове відновлення у грудні, але його перевершив 5-відсотковий стрибок чисельності економіки - що хвилює IATA.
Орган галузі каже, що вважає, що зростання економічних подорожей може зменшитись до зниження ділових поїздок.
Її міркування полягають у тому, що подорожі для дозвілля тісно пов'язані з довірою споживачів, яка залишається рівномірною протягом усього відновлення бронювання економ-класу.
Тому він вважає, що бізнес-пасажири заповнюють місця для економіки.
Без ділових мандрівників, преміум-класи подорожей, ймовірно, будуть боротися.
Авіакомпанії складають значну частку своїх доходів від перших та ділових мандрівників, але на даний момент каюти летять майже на 20 відсотків швидше, ніж вони були у розпалі 2008 року, незважаючи на те, що коштувати більше, ніж бігти.
Деякі авіакомпанії вже прийняли цю ідею; В січні австралійські ЗМІ повідомляли, що прапорщик Qantas планує зняти дві третини місця для першого класу, щоб звільнити місце для більшої кількості місць економіки.
У 2009 році British Airways керівник Віллі Уолш підтвердив, що жодна з авіаперевізників, які доставляли компанію в 2009 році, не мала б кабіну першого класу.
Однак, бюджетне майбутнє не є простроченим висновком. Кабіни бізнес-класу є більш розкішними, ніж будь-коли, і авіакомпанії все ще інвестують, щоб залишатися конкурентоспроможними (незважаючи на коментарі Уолша 2009 року, BA 10 лютого цього року оприлюднила реконструкцію першого класу в 100 мільйонів фунтів стерлінгів (115 мільйонів євро).
Чи буде це продовжуватись, залишається з'ясувати, але для любителів розкішних пасажирів існує принаймні одна сторона вгору; IATA зазначає, що середні преміум тарифи все ще на 20% нижчі, ніж вони були у другому кварталі 2008 року.
Джерело: AFPrelaxnews , 2010
