Розкішні конструкції яхт: Sanlorenzo додає оновлення до сучасних конструкцій яхт для функціональності

Санлоренцо вирішив оновити увесь флот склопластикових корпусів і розпочав свої дві "компактні" яхти, SL78 та SL 86. Перший SL78 вже проданий покупцеві в Гонконгу.

Впроваджені нововведення та оптимізації застосовуватимуться у всьому діапазоні, коли дизайнери Officina Italiana Design працюють над своїм завданням перенести цей асортимент у майбутнє. Зокрема, було приділено увагу розробці лука від пари похилих сонцезахисних майданчиків (сумно марно витраченого місця на багатьох моторних яхтах) до належної життєвої площі, якою може користуватися кожен. У ньому є дивани, стіл, кілька подушок для засмаги та складаний сонцезахисний капюшон. Нарешті - поворот до функціональності, а не до форми.

Основи Санлоренцо збереглися: інтер'єри зроблені за міркою та на смак власника. Вони є найвищою якістю, елегантністю та відображають врівноважені лінії яхти в цілому.

З флібридного мосту вниз є багато місця для 8 пасажирів. У мухомор є біміні з твердим верхом, що охоплює обідню зону та положення верхнього керма, а в іншій половині, на кормі, є місце для 3 або 4 лежаків.

Доступ, однозначно, знаходиться зсередини їдальні серед салону, де дно проходу знаходиться прямо біля дверей галери. Таким чином, закусочні вгорі гарантують гарячу їжу, як і їдальні внизу. Обидва ці обідні зони, і третя частина в кабіні, зручно сидять 8, тому дощ чи блиск, або щось середнє, все охоплене.

8 футів додаткової довжини від колишнього човна початкового рівня, SL72, перетворює на зовсім трохи більше місця, оскільки промінь трохи збільшується теж. До салону, що перебуває в передній частині великої кабіни, виходить через складні задні двері і починається з вітальні, потім обідньої зони та доступу до мостового мосту. Освітлення поліпшується за рахунок використання розрізних прогонів, щоб дозволити більше світла потрапляти до вікон. Перед цим знаходиться галера, яка може бути відкритої або закритої, а потім внутрішнє положення керма в центрі. До порту це доступ до кабін екіпажу. Доступ пасажирів до кабін розташований нижче прохідного каналу під флайбриджем.

Дизайн Master Cabin оснащений двома варіантами: салони повної ширини, включаючи санвузол, або салон з повною шириною плюс суміжна ванна кімната. Велика ліжко пересувається від центру до центру в більшій версії, але більша частина додаткового місця приділяється шафам для прогулянок.

Більш велика версія каюти досягається за рахунок усунення порту-салону-близнюка. Двомісний правий борт та подвійний двійка - обидва варіанти в обох версіях. У порту лука є причал для двоярусних екіпажів з власною головою.

Прямо за головним салоном знаходиться машинний зал і його близнюки на дизелях МТУ 1,523 к.с., а найсуворіший - це гараж, тому тендер йде нижче за кабіною, а не на кормі летячого мосту, як це прийнято в цьому класі. Загалом, Санлоренцо додав набагато більше корисного простору для дуже невеликого збільшення розмірів. Перший човен вже належить в Азії, а ще три знаходяться на запасах у їхньому дворі Амелья.

Для отримання додаткової інформації: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Ця стаття вперше була опублікована в номері 36 стилю яхт.